安徽省交通运输厅关于G347泥汊至泉塘段一级公路改建工程初步设计的批复

****运输局：

你局《关于申请对G347泥汊至泉塘段一级公路改建工程初步设计进行复核批复的请示》（交路〔2026〕67号）悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）G347泥汊至泉塘段一级公路改建工程位于**市境内，路线全长27.089公里。

（二）全线共设置特大桥2座，中桥3座，主要平面交叉16处，交通量调查站4个。

（三）全线采用双向四车道一级公路建设标准，设计速度80公里/小时，整体式路基标准路基宽26米，分离式路基半幅路基宽13米；沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用地质调绘、机钻、简易勘探（手工螺纹钻）、物探、静探、室内试验、原位测试等手段进行了工程地质勘察，基本查明了项目沿线工程地质、水文地质条件，勘察成果能够满足本项目初步设计需要。

下阶段应加强沿线填土、软弱土等调查及勘察工作，进一步查明其分布情况，为不良地质处治提供依据。

三、路线

项目路线总体呈东西走向，起点位于**市泥汊镇**村，与已建S218一级公路平面交叉，向西经高新大道，上跨西河后，经十里墩镇南侧接回G347，先后下穿铜商高速、庐铜铁路，在襄安镇季冲南侧偏离老路，经襄安镇区北侧，采用新线上跨**河，下穿在建南九高速，于草楼王附近接回老路，止于泉塘镇东侧，顺接现状G347泉塘至牛埠段一级公路。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。

四、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式和路基设计原则。

1.整体式路基横断面为：0.75米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+2米中分带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.25米硬路肩+0.75米土路肩，路基宽26米。

2.下穿铁路段分离式路基横断面为：0.75米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.75米行车道+0.75米硬路肩+0.75米土路肩，半幅路基宽13米。

3.下穿铜汤高速段路基横断面为：0.75米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+4.5米中分带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.25米硬路肩+0.75米土路肩，路基宽28.5米。

下阶段应做好路基渐变段设计，确保行车安全。

（二）原则同意初步设计提出的沥青混凝土路面结构设计方案。

**路面结构采用：细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性）+中粒式沥青混凝土AC-20C（SBS改性）+粗粒式沥青混凝土AC-25C+水泥稳定碎石+低剂量水泥稳定碎石。

桥面铺装采用：细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性）+中粒式沥青混凝土AC-20C（SBS改性）+C40防水混凝土。

老路病害进行路基针对性处治后加铺水泥稳定碎石调平层、沥青面层。老路病害处理遵循“动态设计”原则，实际施工时应结合现场实际情况进一步分析判断病害的范围及形成原因，针对性选用处治方案。

（三）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度和结构层厚度。

（四）下阶段应进一步加强沿线调查，优化路线纵断面设计，尽量降低填土高度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择、孔跨布置设计方案。

（二）原则同意西河特大桥桥梁全长1882.5米,主跨采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥采用跨径组合装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁结构；**河特大桥桥梁总长1812.5米，主跨采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁、下穿南九高速立交桥处采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥采用跨径组合装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁结构；张家湾桥、息气桥、塔桥中桥的桥梁总长均为54.04米，采用跨径预应力混凝土T梁结构。

（三）同意建设西河特大桥、**河特大桥桥梁健康监测系统。西河特大桥测点不少于186个，主要监测项为环境温度湿度、车辆荷载、结构温度、地震、位移、应变、振动、体外预应力等；**河特大桥测点不少于182个，主要监测项为环境温度湿度、车辆荷载、结构温度、地震、位移、应变、振动等。

六、路线交叉

（一）原则同意初步设计采用的主要平面交叉设计方案。

（二）下阶段应严格按相关规范要求进一步核实并优化平**设计，合理设置中分带开口，严控右进右出开口数量，提高服务水平，保证通行安全。

（三）加强与高速公路、铁路、燃气管道等产权单位的对接，进一步优化完善设计。

七、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。

（二）原则同意照明、监控等设施的设计方案。

（三）原则同意4个交通量调查站点的设计方案。

（四）下阶段应根据安全性评价报告结论，进一步完善相关设计，强化雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通安全设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

八、概算

项目投资应控制在批复概算范围内，加强工程造价控制与管理，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要严格履行基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，加强定测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

****政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。三改（改路、改沟、改渠）用地与主体工程同步报批。****政府的沟通，****政府按照《公路安全保护条例》的相关规定，在本批复印发之日起30日内，依法划定公路建筑控制区。

（三）落实好绿色公路建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。

（四）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，加强地质勘察和外业调查工作,深化不良地质等重点路段针对性设计，完善综合排水系统设计，进一步优化桥梁方案和监测预警设施设计等，提升公路防灾抗灾能力。

（五）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强**工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（六）项目总工期（自开工之日起）30个月。

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2026年7月27日

(正文有删减)