西双版纳机场扶梯大战内幕三次招标、外资翻车，西奥凭什么笑到最后

三战定乾坤！西奥电梯如何从“废标”到“逆转”，拿下机场23台扶梯大单

2026年7月30日，一纸中标公告在电梯行业炸开锅——****公司以660.0782万元拿下西双版纳嘎洒国际机场四期改扩建23台自动扶梯订单。
这不仅是金额问题，更是国产电梯首次在干线机场扶梯标段正面击退日立、三菱等外资巨头的标志性事件。
但你可能不知道，这个“结果”背后，是一场历时数月、三次招标、两次流标、技术硬仗、商务博弈的“绝地逆转”。

时间拉回2026年初。西双版纳机场四期改扩建，总投资66亿，扶梯标段（23台）甫一挂网，迅达、日立、本地配套商蜂拥而至。
结果呢全部废标！
原因很“残酷”——民航强制安全标准SIL3（扶梯非操纵逆转保护装置安全等级），一票否决。多家品牌技术文件未达标，评审直接出局。
第一战，无人幸免。

第二次招标，招标方调整策略，分标段开标：

到了第三次招标，留下的都是狠角色：**三菱、日立、西奥。
评标结果一出，行业侧目——
西奥技术标、商务标综合得分双第一，全面碾压三菱、日立！
凭什么

7月22日候选人公示，7月30日无异议中标——西奥，赢了。

打破外资垄断：国内干线机场扶梯长期被日系、欧美品牌把持，西奥此次中标，是国产电梯在航空枢纽扶梯标段的历史性突破。

技术标准话语权：SIL3不再是外资“护城河”，国产已完全掌握高端安全控制技术。

一带一路标杆：西双版纳是面向东南亚的门户，该项目将成为国产电梯进军跨境文旅、口岸基建的活名片。

技术才是硬通货：没有SIL3级安全基因，连投标门槛都摸不到。

定制化不是口号：从热带雨林气候到空铁一体化换乘，西奥的“场景方案”赢了“通用产品”。

国产替代正当时：机场、轨交、超高层……曾经外资的“自留地”，国产品牌正在用硬实力一寸寸夺回。

西双版纳的孔雀即将起舞，西奥的扶梯也将日夜承载千万旅客。
但这场“三次招标、两次流标、最终逆转”的故事，远比中标公告更值得每一个电梯人细品——
这不是终点，而是国产电梯冲向更高战场的号角。

（全文完）

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