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海沧湾旅游码头工程

审批

福建-厦门-海沧区

发布时间： 2026年08月06日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********716767H	苏焕英
袁敏	**门市区
市区钟林路8号海投大厦21楼01单元之四

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**湾旅游码头工程

2018版本:166-滚装、客运、工作船、游艇码头	G5513-G5513-客运轮渡运输
	**门市区 **大桥北侧
经度:118.060662 纬度: 24.499131	****环境局
	2017-04-05
厦环（海）审〔2017〕38号	无
	370.43
10	******公司
****0200MAD4HE195U	华**公司
****0206MA31XTLN4N	-
-	2017-04-30

2026-07-08	2026-08-05
	https://www.****.org/yanshou/47566.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

扩建	扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

建设浮码头1座，趸船40m×10m×2.0m，泊位长58m，码头设计能力74.8万人次/年	建设浮码头1座，趸船40m×10m×2.0m，泊位长58m，码头设计能力74.8万人次/年
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）钢趸船和钢引桥将原有钢引桥及钢趸船拆离，进厂除锈、维修、养护等；对原有的锚链予以更换；将原有露出泥面的锚块埋入土中。（2）固定引桥对混凝土裂缝，砼掉块和剥落进行修补及钢筋锈蚀的修补；并对原有的钢筋混凝土结构面铺设陶瓷木地板。（3）原有护岸加固考虑到码头港池疏浚对原有护岸的安全稳定的影响，对原有的护岸采用连续施打钢板桩墙的方式进行加固。钢板桩墙距原有护岸顶10m，施打钢板桩墙长97m。钢板桩采用热轧U 型500mm×225mm，单根长约19.0m，共需钢板桩284 根（825.42吨），穿透淤泥层且进入强风化花岗岩1.0m。（4）停泊水域及回旋水域疏浚本工程疏浚采用8m3抓斗挖泥船疏浚，开挖边坡为1：6，计算考虑超深0.3m，超宽3m，清淤工程总量为10120m3。	（1）钢趸船和钢引桥将原有钢引桥及钢趸船拆离，进厂除锈、维修、养护等；对原有的锚链予以更换；将原有露出泥面的锚块埋入土中。（2）固定引桥对混凝土裂缝，砼掉块和剥落进行修补及钢筋锈蚀的修补；并对原有的钢筋混凝土结构面铺设陶瓷木地板。（3）原有护岸加固考虑到码头港池疏浚对原有护岸的安全稳定的影响，对原有的护岸采用连续施打钢板桩墙的方式进行加固。钢板桩墙距原有护岸顶10m，施打钢板桩墙长97m。钢板桩采用热轧U 型500mm×225mm，单根长约19.0m，共需钢板桩284 根（825.42吨），穿透淤泥层且进入强风化花岗岩1.0m。（4）停泊水域及回旋水域疏浚本工程疏浚采用8m3抓斗挖泥船疏浚，开挖边坡为1：6，计算考虑超深0.3m，超宽3m，清淤工程总量为10120m3。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

生态影响：①疏浚作业应尽可能避开春末夏初鱼虾类等渔业集中繁殖的季节，施工前应向海洋主管部门报备施工手续，并尽量缩短工期，力争将施工对环境造成的不利影响降到最低水平。 ②在疏浚船开始施工时，注意观察施工船舶周围区域是否有白海豚出入，若发现有白海豚，应进行驱赶后再施工，避免挖掘机突然开动对海豚造成的惊吓，以及螺旋桨和机器对海豚的直接击伤。 ③施工期施工船舶和营运期船舶进入海域时，应严格遵守《**华白海豚保护规定》，减速行驶，船速应控制在8节以下，以免白海豚躲避不及而受伤害。营运期船速应控制在8节以下。 ④一旦发现施工海域有中华白海豚异常情况发生，除停止施工作业外，施工单位和建设单位应立即与保护区主管部门联系，并积极配合保护区主管部门采取应急救助措施。应急救助措施应在有关专家的指导下进行，主要包括对受伤白海豚的捕捞、观察治疗、人工喂食等。 ⑤建设单位应加强对施工过程的环境监控，施工承包合同中应包括有关环境保护条款，施工单位应严格实施。水环境：（1）采用先进的疏浚设备和工艺，减轻疏浚挖泥对水环境的影响。（2）施工船舶应严格遵守《市海域环境保护规定》，船舶产生的油类、油性混合物，含油污水及其他污水，船舶垃圾、废物和其他有毒有害物质均不得排入海域。（3）依据《市海洋环境保护若干规定》和《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》（交海发〔2007〕165 号）的要求，所有船舶应当对其排污设备实施铅封，并接受海事主管部门的监督管理。施工机械产生的含油废水必须收集，定期排放至岸上或水上移动接收设施。在船上设立废油水回收桶，海事局认可的专业单位负责接收处理，建议建设单位与相关的专业机构签订协议书，以落实含油废水的接收。施工船舶还应加强管理，防止发生机油溢漏事故。甲板上机械出现设备漏冒油时，立即停机处理，使用吸油棉及时吸取，并迅速堵塞泄水口，防止油水流入海中。（4）船舶生活污水中的粪便、尿须经专用化粪设备，加入化粪药水以生化处理，同时经消毒灭菌后储存于船舶储污舱内，按规定在距陆地3海里以外海域排放，禁止在港区排放。声环境：①加强对施工船舶噪声的控制与管理，到港船舶禁鸣；②学校、居民区等敏感目标时减速、禁鸣。大气环境：①加强对施工船舶的管理，保证船只的各项条件符合有关控制空气污染的法规要求，进入本港的船舶性能符合《船舶污染物排放标准》（GB 3552-83）。 ②加强对船舶柴油机运行管理，使各项性能参数和运行工况均处于最佳状态，从而减少柴油机的排放污染。尽量使用低硫分的燃油，以减少SO2的排放。 ③运载车辆的尾气排放应达到国家规定的尾气排放标准。 ④定期定时清理车辆运输道路上的粉尘、必要时对港区道路喷水增湿，车行驶产生的扬尘。固体废物：施工船舶固体废物处理措施：施工船舶垃圾及机械保养产生的固体废弃物不得随意倒入海域，施工船舶应配备符合要求的垃圾容器，并备有垃圾接收处理的记录簿，海事局认可的专业单位负责统一接收处理。生态补偿：施工期悬浮泥沙入海、桩基施工等会对海域生态环境造成一定的影响，项目海洋生物补偿总金额为4.4万元。	生态影响：①疏浚作业为春季，尽量缩短工期（仅一个月多工期），施工前向海洋主管部门报备施工手续。 ②在疏浚船开始施工时，未观测到白海豚出入。 ③施工期施工船舶和营运期船舶进入海域时，严格遵守《华白海豚保护规定》，减速行驶，船速应控制在8节以下，以免白海豚躲避不及而受伤害。 ④施工期未观测到白海豚出入。 ⑤建设单位加强了对施工过程的环境监控，施工承包合同中应包括有关环境保护条款，施工单位应严格实施。水环境：（1）采用了先进的疏浚设备和工艺。（2）船舶产生的油类、油性混合物，含油污水及其他污水，船舶垃圾、废物和其他有毒有害物质均委托有资质单位处置，无排入海域。（3）所有船舶均对其排污设备实施铅封，并接受了海事主管部门的监督管理。施工机械产生的含油废水收集后定期委托有资质单位处置。船上设立废油水回收桶，海事局认可的专业单位负责接收处理。施工船舶加强了管理，施工期未发生机油溢漏事故。（4）船舶生活污水须由自带的污水处理设施处理后，储存于船舶储污舱内，按规定在距陆地 3 海里以外海域排放。声环境：①加强了对施工船舶噪声的控制与管理，到港船舶禁鸣； ②学校、居民区等敏感目标时减速、禁鸣。大气环境：①加强了对施工船舶的管理，保证船只的各项条件符合有关控制空气污染的法规要求，进入本港的船舶性能符合《船舶污染物排放标准》（GB 3552-83）。 ②加强了对船舶柴油机运行管理，使各项性能参数和运行工况均处于最佳状态，从而减少柴油机的排放污染。 ③运载车辆的尾气排放应达到国家规定的尾气排放标准。 ④定期定时清理车辆运输道路上的粉尘、并对港区道路喷水增湿，车行驶产生的扬尘。固体废物：施工船舶固体废物处理措施：施工船舶垃圾及机械保养产生的固体废弃物不得随意倒入海域，施工船舶应配备符合要求的垃圾容器，并备有垃圾接收处理的记录簿，**海事局认可的专业单位负责统一接收处理。生态补偿：建设单位参照所计算出的生态损失价值，且按环评要求制定了增殖放流的生态补偿方案，于2026年6月26日按增殖放流的生态补偿方案购买了黑鲷、花尾胡椒鲷进行了放流活动。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

中华白海豚：（1）在进行水下施工之前，建设单位应向中华白海豚保护区主管部门以及海洋行政主管部门申报施工方案和中华白海豚保护方案，获批准后方可进行水下作业。（2）水下施工应避开中华白海豚在西海域频繁活动季节（冬春季）和繁殖旺盛季节，建议施工期选择在中华白海豚在西海域北部很少出现的夏秋季。（3）在施工中落实岗位责任制，加强对施工场地附近中华白海豚活动的监视，施工前和施工过程中均要有专人负责瞭望，发现500m范围内有中华白海豚，必须立即停止施工作业，观察避让中华白海豚，该措施应确实得到落实。观察人员须经过必要培训，并配备望远镜等仪器。（4）制定中华白海豚应急救护预案。一旦发现施工场地沿线海域中有中华白海豚异常情况发生，除停止施工作业外，施工单位和建设单位应立即与保护区主管部门联系，并积极配合保护区主管部门采取应急救助措施。应急救助措施应在有关专家的指导下进行，主要包括对受伤白海豚的捕捞、观察治疗、人工喂食等。（5施工队伍和人员环境保护的宣传教育，增强施工人员对海洋珍稀动物的保护意识，大力宣传保护中华白海豚的重要意义。（6）海洋**管理部门应加强执法力度，保证上述措施的落实。	中华白海豚：（1）在进行水下施工之前，建设单位已编制了《湾旅游码头工程对中华白海豚及其栖息地影响专题评价报告》；（2）水下施工期短，仅一个月余（2017年2月~2017年4月），避开中华白海豚在繁殖旺盛季节。（3）在施工中落实了岗位责任制，加强了对施工场地附近中华白海豚活动的监视，施工前和施工过程中均有专人负责瞭望，施工期间未发现中华白海豚出没。观察人员经过了必要培训，并配备望远镜等仪器。（4）制定了中华白海豚应急救护预案。施工过程未发现中华白海豚出没。（5**施工队伍和人员环境保护的宣传教育，增强施工人员对海洋珍稀动物的保护意识，大力宣传保护中华白海豚的重要意义。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

固体废物分类收集、综合利用、规范处置。油污水委托有资质的单位处置；生活垃圾统一收集后由环卫部门清运处理。

施工船舶固体废物处理措施：施工船舶垃圾及机械保养产生的固体废弃物无随意倒入海域，施工船舶应配备符合要求的垃圾容器，并备有垃圾接收处理的记录簿，****海事局认可的专业单位负责统一接收处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期悬浮泥沙入海、桩基施工等会对海域生态环境造成一定的影响，项目海洋生物**补偿总金额为4.4万元。

设单位参照所计算出的生态损失价值，且按环评要求制定了增殖放流的生态补偿方案，于2026年6月26日按增殖放流的生态补偿方案购买了黑鲷、花尾胡椒鲷进行了放流活动。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程