首页 /江西省龙达港务营运有限公司码头工程竣工环境保护验收

江西省龙达港务营运有限公司码头工程竣工环境保护验收

审批

江西-南昌-新建区

发布时间： 2026年08月10日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********172869M	赵梅花
朱礼佑	省市**区
省市**区樵舍镇杨家湖伍家村

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****码头工程竣工环境保护验收

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5532-G5532-货运**
	省市区省市区樵舍镇枫杨村赣**侧
经度:115.972100 纬度: 28.827850	**开发区**环境局
	2023-03-29
洪经城环审字〔2023〕21号	****
2025-12-03	10335.08
672	****
913********172869M	******公司
****0104MA397BC21B	****公司
****1200MA3684U62W	2025-07-31

2026-06-18	2026-07-17
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=522941

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

设计吞吐量为300万吨/年	吞吐量为300万吨/年
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

杂件货：船→门机+吊钩→牵引平板车→起重机→堆场→起重机→汽车→港外；散货装卸工艺：船→门机+抓斗→接料料斗→移动式皮带机→库棚→汽车→港外。	杂件货：船→门机+吊钩→牵引平板车→起重机→堆场→起重机→汽车→港外；散货装卸工艺：船→门机+抓斗→接料料斗→移动式皮带机→库棚→汽车→港外。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

废水：1、船舶舱底油污水及船舶生活污水收集后经港区内移动式一体化船舶污染物接收装置，接收后暂存于港区，待吸污车二次转运处理； 2、流动机械冲洗废水先经隔油池预处理、初期雨水先经隔油池预处理后与场地冲洗水等生产废水经厂内污水处理设施处理后回用于洒水降尘； 3、港区陆域生活污水经化粪池处理后经市政污水****处理厂处理。项目初期雨水池（兼事故应急池）容积300m3，污水处理站处理规模为30m3/d。废气：1、堆场粉尘：采用封闭式仓库，并定期洒水保持瓷土的含水率； 2、泊位粉尘：喷淋抑尘系统、密闭皮带廊道、湿式作业、防尘挡板、厂界绿化带、含洒水雾化喷头车型； 3、运输系统：车辆冲洗、洒水车、清扫车； 4、燃烧废气：优先选用功率大、转速快的发动机；选用含硫量低的柴油为燃料，本工程尽量控制柴油的含硫量<0.5%；采用岸电形式为靠港船舶提供能量及尽可能降低辅机运转负荷以减少耗油量，避免船舶辅机燃油过程带来的污染影响。噪声：1、将低噪声作为设备选型与招标的参数之一，尽可能选择低噪设备或有降噪设计的设备。 2、提高车辆及作业机械性能，降低车辆和作业机械噪声，对作业机械和进出港车辆严格监管，禁止不符合噪声控制技术指标的车辆进出港，淘汰不符合噪声标准的作业机械。 3、加强机械、车辆和设备的保养及检修，保持正常运行，降低噪声。 4、进出港的船舶和车辆应该限速行驶。 5、在厂界周边设置绿化带，并且选择一些吸声性能较好的植物种。 6、进岸船舶应限速，禁止到岸船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶进出码头区域应关闭机舱门并且合理使用风笛、电笛。国体废物：1、对于到港船舶产生的船舶生活垃圾在船舶进行装卸时转移至码头设置的垃圾桶内，定期交由环卫部门处理。 2、港区生活垃圾经港区内设置的垃圾桶收集后定期交由环卫部门处理。 3、散货装卸作业过程中洒落的固体废物，回收利用处理。 4、项目污水处理设施产生的污泥经收集后定期交由环卫部门处置。 5、项目营运期间产生的危险废物有废油及废油泥、机修废油、含油抹布等，经收集后交由有资质单位处理。	废水：1、船舶舱底油污水、船舶生活污水经港区内移动式一体化船舶污染物接收装置，接收后陆域生活污水一同经一体化污水处理设施处理后用于厂区洒水抑尘。 2、流动机械冲洗水、场地冲洗处理站处理后回用于港内降尘。初期雨水经管沟收集自流至初期雨水池（兼事故应急池，容积约700m3），初期处理站处理后回用于港区内洒水降尘。 3、码头陆域生活污水经化粪池+一体化污水处理措施预处理后回用于厂区洒水抑尘。生活污水一体化污水处理设施处理工艺为“厌氧+MBR”处理规模为15m3/d。废气：1、堆场、仓库以及运输道路等区域设置喷淋系统，控制作业扬尘。 2、在码头卸船机、接料料斗上设置水喷淋装置，密闭皮带廊道，港区周边布设有绿化带，控制作业扬尘。 3、港区主干道、辅助道路及堆场均铺设不起尘的，能够满足码头运营载荷要求的钢筋混凝土硬质地面；厂区配备洒水车、喷淋枪等，各起尘点进行洒水，保障散货湿度，减低装卸过程中的起尘量。港区设备冲洗点，位于港区西侧区域（大门进出口），用于定期对流动机械进行清洗，对进出港区车辆进行冲洗 4、优先选用功率大、转速快的发动机；选用含硫量低的柴油为燃料，本工程尽量控制柴油的含硫量<0.5%；采用岸电形式为靠港船舶提供能量及尽可能降低辅机运转负荷以减少耗油量，避免船舶辅机燃油过程带来的污染影响。 5、港区配备了洒水车以及清扫推车。噪声：1、将低噪声作为设备选型与招标的参数之一，尽可能选择低噪设备或有降噪设计的设备。 2、提高车辆及作业机械性能，降低车辆和作业机械噪声，对作业机械和进出港车辆严格监管，禁止不符合噪声控制技术指标的车辆进出港，淘汰不符合噪声标准的作业机械。 3、加强机械、车辆和设备的保养及检修，保持正常运行，降低噪声。 4、进出港的船舶和车辆应该限速行驶。 5、在厂界周边设置绿化带，并且选择一些吸声性能较好的植物种。 6、进岸船舶应限速，禁止到岸船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶进出码头区域应关闭机舱门并且合理使用风笛、电笛。固体废物：本项目产生的固体废物包括危险废物及生活垃圾。 1、到港船舶产生的船舶生活垃圾交由环卫部门处理。 2、港区生活垃圾经港区内设置的垃圾桶收集后定期交由环卫部门处理。 3、装卸废弃物收集后回用。 4、污泥经收集后作为一般工业固体废物处置，若污泥未及时清运，置于一般固废暂存区内暂存。 5、废油及废油泥、机修废油、含油抹布等经收集后置于危废暂存间定期交由有资质单位处理。在港区内建设一间危废暂存间（10m2），危险废物暂存间满足防腐防渗等要求，**处理站设备房东侧区域；在港区内设置一般固废暂存区域，区域分别设置暂存桶，分开存放；生活垃圾设置了垃圾桶。
基本落实，陆域生活污水、船舶舱底油污水、船舶生活污水由外排处理变为不外排，不属于重大变动。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

地下水：项目严格按照国家相关规范要求，对工艺、管道、设备、污水储存及处理构筑物采取相应的措施，防止和降低污染物的跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降低到最低程度；优化排水系统设计，废水等通过管线收集后集中处理；管线敷设采用“可视化”原则，即明沟明管，做到污染物“早发现、早处理”，以减少泄漏而可能造成的地下水污染。危废暂存库等严格执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的有关要求，做好防腐防渗措施，以防止和降低渗滤液渗入地下污染地下水的环境风险。对项目可能泄漏污染物的污染区地面进行防渗处理，并及时地将泄漏/渗漏的污染物收集起来进行处理。生态保护：1、加强渔政管理。 2、水生生态监测，从水域工程施工起，连续监测3周年，前1年为施工期，主要评估施工活动对鱼类的影响状况，后2年为运行期。每年4~6月1次，9~10月1次。鱼类组成变化、量变动；浮游植物、浮游动物、底栖动物和水生维管植物。环境风险：1、船舶油舱设置堵漏装置，以快速控制可能发生的突发泄漏事故。 2、设置超限保护报警、紧急制动和防止误操作的功能。 3、设置接收火灾报警、发生火灾声光报警信号的装置。 4、制定风险应急预案，配备围油栏以及浮筒、锚、锚绳等附属设备，另外配备吸油毡、收油机等附属设施，并利用工作船进行围油栏敷设、收油作业。	地下水：项目废水均通过管道收集后集中处理，管线敷设采用明沟明管。危险废物暂存间满足防腐防渗等要求。生态保护：1、企业制定了码头江段的巡视、监察计划表，建立检查和监督制度。 2、制定了水生生态监测计划。环境风险：1、工程施工期未发生船舶碰撞造成的燃料油泄漏污染赣江的事故。 2、项目设立了应急组织，目前正在办理突发环境事件应急预案，营运前所需风险应急物资均会按时配备齐全。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	一体化污水处理设施	/	一体化污水处理设施	/
2	****处理站	/	****处理站	/

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	喷淋系统	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）	喷淋系统	达标
2	洒水车	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）	洒水车	达标

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目严格按照国家相关规范要求，对工艺、管道、设备、污水储存及处理构筑物采取相应的措施，防止和降低污染物的跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降低到最低程度；优化排水系统设计，废水等通过管线收集后集中处理；管线敷设采用“可视化”原则，即明沟明管，做到污染物“早发现、早处理”，以减少泄漏而可能造成的地下水污染。危废暂存库等严格执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的有关要求，做好防腐防渗措施，以防止和降低渗滤液渗入地下污染地下水的环境风险。对项目可能泄漏污染物的污染区地面进行防渗处理，并及时地将泄漏/渗漏的污染物收集起来进行处理。

项目废水均通过管道收集后集中处理，管线敷设采用明沟明管。危险废物暂存间满足防腐防渗等要求。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、对于到港船舶产生的船舶生活垃圾在船舶进行装卸时转移至码头设置的垃圾桶内，定期交由环卫部门处理。 2、港区生活垃圾经港区内设置的垃圾桶收集后定期交由环卫部门处理。 3、散货装卸作业过程中洒落的固体废物，回收利用处理。 4、项目污水处理设施产生的污泥经收集后定期交由环卫部门处置。 5、项目营运期间产生的危险废物有废油及废油泥、机修废油、含油抹布等，经收集后交由有资质单位处理。

本项目产生的固体废物包括危险废物及生活垃圾。 1、到港船舶产生的船舶生活垃圾交由环卫部门处理。 2、港区生活垃圾经港区内设置的垃圾桶收集后定期交由环卫部门处理。 3、装卸废弃物收集后回用。 4、污泥经收集后作为一般工业固体废物处置，若污泥未及时清运，置于一般固废暂存区内暂存。 5、废油及废油泥、机修废油、含油抹布等经收集后置于危废暂存间定期交由有资质单位处理。在港区内建设一间危废暂存间（10m2），危险废物暂存间满足防腐防渗等要求，****处理站设备房东侧区域；在港区内设置一般固废暂存区域，区域分别设置暂存桶，分开存放；生活垃圾设置了垃圾桶。项目废水均通过管道收集后集中处理，管线敷设采用明沟明管。危险废物暂存间满足防腐防渗等要求。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、加强渔政管理。 2、水生生态监测，从水域工程施工起，连续监测3周年，前1年为施工期，主要评估施工活动对鱼类**的影响状况，后2年为运行期。每年4~6月1次，9~10月1次。鱼类组成变化、**量变动；浮游植物、浮游动物、底栖动物和水生维管植物。

1、企业制定了码头江段的巡视、监察计划表，建立检查和监督制度。 2、制定了水生生态监测计划。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、船舶油舱设置堵漏装置，以快速控制可能发生的突发泄漏事故。 2、设置超限保护报警、紧急制动和防止误操作的功能。 3、设置接收火灾报警、发生火灾声光报警信号的装置。 4、制定风险应急预案，配备围油栏以及浮筒、锚、锚绳等附属设备，另外配备吸油毡、收油机等附属设施，并利用工作船进行围油栏敷设、收油作业。

1、工程施工期未发生船舶碰撞造成的燃料油泄漏污染赣江的事故。 2、项目设立了应急组织，目前正在办理突发环境事件应急预案，营运前所需风险应急物资均会按时配备齐全。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程