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宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段

审批

云南-昭通-镇雄县

发布时间： 2026年08月11日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0600MA6K845H1M	胡**
段旭东	省市**县
省市县扎西**小组106号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至高速公路至段

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	G-G-交通运输、仓储和邮政业
	省市县,省市镇
经度:104.930630,104.911710;105.241600,105.010120 纬度: 27.986060,27.403890;27.867780,27.818820	****生态环境厅
	2015-12-10
云环审〔2015〕199号	无
	****300
6010.44	市高速公路公司管理处
**0627MC**5973	******公司
****0112MA6KXG3C7K	******公司
****0100MA6KW1FH8F	2020-12-26

2026-07-08	2026-08-06
	https://www.****.com/gs/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
项目性质没有发生变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

车道数双向四车道，设计车速80km/h，线路长度117.544km（其中主线91.555km，**支线25.989km）	车道数双向四车道，设计车速80km/h，线路长度115.778km（其中主线90.664km，**支线25.114km）
实际工程线路长度减少1.766km。变动原因：工程线路优化，导致实际工程线路变短

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目涉及长江上游珍稀、**自然保护区（段），**中心桩号DK41+862）一跨跨越缓冲区院子河；中心桩号DK47+259）一跨跨越核心区河；**中心桩号NK5+190）一跨跨越缓冲区扎西河；中心桩号NK23+688）一跨跨越缓冲区不涉及风景名胜区不涉及饮用水源保护区施工方案：路基工程包括征地拆迁、清表、路基施工、边坡修坡、路面施工；桥梁以桩基础为主	项目涉及长江上游珍稀、**自然保护区（段），项目河特大桥（K48+050）一跨跨越保护区核心区河；桃子坝大桥（K41+000）一跨跨越保护区缓冲区院子河；大桥（NK2+150）一跨跨越保护区缓冲区；田坝村大桥（NK20+250）一跨跨越保护区缓冲区扎西河；罗坭互通连接线（K1+120）一跨跨越保护区缓冲区院子河；互通连接线（MK0+010）一跨跨越保护区缓冲区；且罗坭互通连接线K0+000~K1+500伴行保护区缓冲区不涉及风景名胜区项目主线以隧道形式下穿后山柳尾坝饮用水水源保护区一级区和二级区，共计2.429km（K23+556~K25+985），该路段隧道埋深在150m~500m范围内；其中K23+556~K24+580段和K24+787~K25+985段下穿饮用水源保护区二级区，该路段隧道埋深在150m~500m范围内，共计2.222km，K24+580~K24+787段下穿饮用水源保护区一级区，共计0.207km，该路段隧道埋深约350m；项目支线以隧水库饮用水水源保护区二级区，共计0.686km（NK14+878~NK15+564），该路段隧道埋深在100m~120m范围内；项目以勒南互通74m，以勒南互通连接线140m，共计214m水库水源保护区二级区范围内，收费站办公楼、养护所均位于水源地二级保护区范围内（注：项目于2017年开工建设，于2020年12月26日全线通车，以勒南互通段于于2020年5月底建成，建成时，排水沟渠和污水处理设施等环境保护措施已同步建成，于2020年8月26日通车，****水库饮用水水源保护区于2020年10月划定，项目建设在前，水源保护区划定在后）施工方案：路基工程包括征地拆迁、清表、路基施工、边坡修坡、路面施工；桥梁以桩基础为主
**自然保护区不变，跨越的长江上游珍稀、自然保护区的功能区及跨越方式（一跨而过，不设置涉水桥墩）不变；跨越次数增加，且有伴行的情况。新增涉及3个饮用水水源保护区（分别为后山柳尾坝饮用水水源保护区、水库饮用水水源保护区、水库饮用水水源保护区）。其中项目主线以隧道形式下穿饮用水水源保护区一级区和二级区，共计2.429km（K23+556~K25+985），该路段隧道埋深在150m~500m范围内，K23+556~K24+580段和K24+787~K25+985段下穿饮用水源保护区二级区，该路段隧道埋深在150m~500m范围内，共计2.222km，K24+580~K24+787段下穿饮用水源保护区一级区，共计0.207km，该路段隧道埋深约350m；项目支线以隧道形式下穿饮用水水源保护区二级区，共计0.686km（NK14+878~NK15+564），该路段隧道埋深在100m~120m范围内；项目以勒南互通74m，以勒南互通连接线140m，共计214m位于水源保护区二级区范围内，**收费站办公楼、养护所均位于水源地二级保护区范围内。项目变动未导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。变动原因：工程线路优化，导致项目涉及长江上游珍稀、**自然保护区（段）的位置发生变化，下穿后山柳尾坝饮用水水源保护区、****水库饮用水水源保护区

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

不涉及野生动物迁徙通道不涉及水源涵养功能的桥梁加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密集度较大的村镇路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民；对运营初期和中期环境噪声预测结果超标敏感点路段采取安装声屏障、隔声窗的降噪措施，预计安装声屏障1650延米	不涉及野生动物迁徙通道不涉及水源涵养功能的桥梁加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密集度较大的村镇路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民；对运营初期和中期环境噪声预测结果超标敏感点路段采取安装声屏障的降噪措施，实际已设置11131.3延米
施工图线路与工可线路，均不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁；均采取了加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密集度较大的村镇路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民；对运营初期和中期环境噪声预测结果超标的敏感点路段采取安装声屏障的降噪措施，共计安装声屏障11131.3m；与原环评相比，声屏障增加9481.3m，噪声污染防治措施等主要环境保护措施未弱化；项目变动未导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。变动原因：线路优化后，工程沿线出现了新的声环境敏感点，为减小项目运营噪声对沿线居民的影响，增加声屏障降噪措施

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目设置互通式立交12处；服务区3处；停车区0处；收费站13处；养护工区2处；特大桥0座；特长隧道0座；不涉及城市规划区；不涉及城市建成区；涉及声环境敏感点106处	线路横向位移超出200m的路段共计40.625km，达到原环评线路的达到原线路的34.56% 项目设置互通式立交12处；服务区2处；停车区1处；收费站10处；养护工区3处（2处，利用1处）；特大桥8174.14m/5座；特长隧道17731m/2座；不涉及城市规划区；不涉及城市建成区项目涉及声环境敏感点127个，其环评35个声环境敏感点已不在影响范围内（其中31个敏感点线路优化已不在影响范围内；2个敏感点已搬迁；1个敏感点已拆迁；1个敏感点已废弃），新增声环境敏感点56个，数量达到原环评敏感点数量的52.83%
线路横向位移超出200m的路段共计40.625km，达到原环评线路的达到原线路的34.56%；服务区减少1处，停车区增加1处，**服务区变更为东停车区；收费站减少3处，****收费站；特大桥增加8174.14m/5座；特长隧道增加17731m/2座；新增声环境敏感点56个，数量达到原环评敏感点数量的52.83%；项目变动未导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。变化原因：线路优化调整，选择了更有利项目建设、运营的地质等条件，导致线路横向位于，工程情况发生变化，新增声环境敏感点

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

AO+MBR法污水处理设施

《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）绿化用水标准

项目服务区、停车区、管理处、监控中心、****收费站共计19个站点

出口端污水的pH、色度、五日生化需氧量、氨氮、阴离子表面活性剂均满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）城市绿化用水标准

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隧道机械通风

《环境空气质量标准》（GB3095-2026）过渡阶段的二级标准浓度

长隧道设置有机械通风设施

草子埂、陈家坡、大园子1、老林顶山、大地头、坳上、**沟、湾子田、还山、坡湾、雨头河、吃口山12个村庄的NO2监测值满足《环境空气质量标准》（GB3095-2026）过渡阶段的二级标准浓度限值要求

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类、2类

共计建设11131.3m

36处敏感点噪声值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准要求

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强对隧道周围的居民饮用水井、泉点等地下水环境保护目标的水位和水质跟踪监测，建设单位应预留资金，制定应急供水方案，确保当地居民饮用水安全

项目施工过程中已对隧道周围的居民饮用水井、泉点等地下水环境保护目标的水位和水质跟踪监测，施工期间，沿线居民的生活用水均能得到保证

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目生活垃圾统一收集后，集中****处理场

****服务区、****收费站等附属服务设施均设置了垃圾收集装置，并集中****处理场处理

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	在项目初步设计中，进一步优化线路走向、选址布局、施工工艺和施工时序。20#、25#、27#、32#、35#、44#弃渣场，主线27#、34#、42#及支线13#、14#临时施工场地须另行选址，新的选址应征求地方环保部门的意见，不得占用公益林、基本农田及环境敏感区域，并尽可能远离河道、居民点等。跨越长江上游珍**自然保护区的路段，未经相关主管部门批准，不得擅自调整变更线路及工程建设内容	项目的施工线路进一步优化了线路、选址布局、施工工艺和施工时序。20#、25#、27#、32#、35#、44#弃渣场，主线27#、34#、42#及支线13#、14#临时施工场地已重新选址，重新选址的临时工程已委托水保变更单位进行了水保变更报告的编制，重新选址的临时用地尽可能远离了河道、居民点等。设计单位根据《管理局关于〈至高速公路至段建设工程对长江上游珍自然保护区影响专题评价报告〉意见的复函》（农鱼资环便[2014]156号）要求“进一步优化工程方案”，对跨越长江上游珍**自然保护区的路段进行了线路优化，且施工设计图已取得相关批复
2	落实公路全线两侧的集排水设施，跨越长江上游珍****自然保护区的新厂大桥、铜车坡大桥、大屋基大桥和环路上大桥须设置加强型防撞栏、桥面雨水收集系统和足够容积的事故池，不得设置涉水桥墩	项目全线均设置有完善的排水系统，桃子坝大桥（新厂大桥）、河特大桥（铜车坡大桥）、大桥（环路上大桥）、田坝村大桥（大屋基大桥）和**互通连接线桥共计5座跨越鱼类保护区的桥梁和罗坭互通连接线伴行鱼类保护区的路段均设置有加强型防撞栏、桥面径流水收集系统和足够容积的事故池，无涉水桥墩

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

按照《突发环境事件应急预案管理暂行办法》的要求，制定交通事故引发的环境污染风险防范应急预案，****保护局备案，抄送**县、****保护局。加强应急演练，建立完善应急报告制度，落实应急物资和经费

建设单位编制了《企业突发事件应急预案》，并已在当地生态环境部门备案。应急预案中的应急管理人员定期进行应急演练，《企业突发事件应急预案》有完善应急报告制度，并储存了足量的应急物资和经费

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程