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南通至无锡高速公路海门至通州段工程

审批

江苏-南通-通州区

发布时间： 2026年08月13日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0602MA21YPQC9W	徐中
孙建伟	省市**区
省市区学田街道路33号金融汇1603室

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至高速公路至段工程

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市区,省市区区、市
经度:120.796410,121.227170 纬度: 32.212900,31.878850	****审批局
	2019-04-26
通行审批〔2019〕150号	无
	****450
18046.31	******公司
913********3394748	**集团**公司
913********270414F	**集团**检测中心
****1202MA26ED112R	2025-01-31

2026-07-10	2026-08-06
	https://www.****.com

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**高速公路项目	**高速公路项目
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评路线全长65.984km	实际建成65.4km
减少0.584km，减少比例约0.88%，远小于30%

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区内的线位走向和长度等主要工程内容，以及施工方案未发生变化

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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①噪声措施本项目实施声屏障18722m，比环评阶段（11600m）增加7122m，隔声窗4090户（已实施1632户，预留2456户运营期动态实施），比环评阶段（3519户）增加571户。两侧公路红线外200米以内区域未规划集中居民点、学校、医院、疗养院等声环境敏感建筑。 ②污水处理设施实际建设内容对比环评阶段未发生变更。施工期未在河通道维护区、门市）通道维护区、通吕（区）通道维护区、九圩港（区）通道维护区水域及陆域范围内设置施工营地，施工场地内设置了截水沟、隔油池、沉淀池等设施，防止雨水冲刷物料进入地表水体；施工营地选址合理，生活污水处置合规不外排，材料堆至在料仓内，顶部设顶棚，四周设置排水沟，路面采用混凝土硬化方式防渗。运营期对跨越河通道维护区、门市）通道维护区、通吕（区）通道维护区、九圩港（区）**通道维护区等水域桥梁设置桥面径流系统。西亭服务区设置地上式一体化污水处理设备，废水经处理后全部回用于绿化，不外排；收费站、养护工区及交通执法楼设置地埋式一体化污水处理设备，废水经处理后全部回用于绿化，不外排。 ③大气污染防治措施实际建设内容对比环评阶段未发生变更。施工期采取遮盖、洒水等抑尘措施，物料拌合站采用密封性好、除尘效率高的拌合设备，沥青烟气采用净化装置。运营期加强公路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，并定期清扫路面和洒水，落实机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的机动车的通行。 ④固体废弃物实际建设内容对比环评阶段未发生变更。施工营地设置生活垃圾集中收集点，由环卫部门定期清运处理；废弃土方以及剥离保存的表层耕植土用于临时占地的复垦和绿化工程；固体废物临时堆场集中设置，固体废物的运输车辆配备顶棚或遮盖物，施工期产生的危废统一收集，全部交由有资质的第三方处置。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	收费站、服务区污水处理设施	《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB18920-2020）杂用水回用标准	已建成	监测结果，石港收费站、西亭服务区的回用水质满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GBT 18920-2020）城市绿化和冲厕用水标准。
2	主线高架桥（河）、通启大桥、通吕特大桥、湾港区疏港航道特大桥桥面径流设施	《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）	已建成	无

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	食堂油烟净化装置	《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）	已建成	检测报告
2	油气回收装置	《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）	已建成	检测报告

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

工程根据实际情况为共为沿线20处敏感点安装了声屏障，声屏障总长度共计18722m，其中3.5m高声屏障4680m+4m高声屏障3464m+4.5m高声屏障10578m。

昼间：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准（70dB（A））和2类标准（60dB（A））的监测点检测值除1处（新联居委卞西五组，受沈海高速交通噪声影响）测点超标外其余均达标。夜间：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准（70dB（A））和2类标准（60dB（A））的监测点检测值除1处（新联居委卞西五组，受沈海高速交通噪声影响）测点超标外其余均达标。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格落实各类固体废物的收集、存放和安全处置措施，防止产生二次污染。施工期弃渣、建筑垃圾应及时收集清运，纳入当地固废收集系统妥善处理。废弃土方全部用于临时用地的恢复和绿化工程。生活垃圾、污水处理站污泥定点收集、存储，由环卫部门定期清运。危险废物须交由资质单位安全处置。

（1）本项目施工期，建设单位建立健全固体废物分类收集、规范处置机制，要求施工单位对弃渣、建筑垃圾采用专用密闭车辆及时清运，纳入**市**区、**市当地固废收集系统，运至指定消纳场妥善处理，做到日产日清，杜绝固体废物堆积污染。（2）本项目施工产生的废弃土方，建设单位组织施工单位经筛选后，全部用于临时用地复垦、边坡修复和沿线绿化工程，实现土方**化利用，最大限度减少弃渣量，降低固体废物处置压力。（3）本项目施工期间，建设单位要求施工单位在各施工营地、项目部设置定点垃圾桶，专门收集施工人员生活垃圾，污水处理站污泥单独收集存储，均由当地环卫部门定****填埋场处置，无随意丢弃现象，防止固体废物二次污染。（4）本项目施工期产生的危险废物（如废机油、废油漆等），建设单位督促施工单位单独收集，存放于专用危险废物储存容器和仓库，做好明显标识，委托具备相应资质的单位进行安全处置，确保危险废物处置合规，防止二次污染。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强沿线生态保护。各类临时用地尽可能设在工程永久占地范围内，少占用耕地，避让生态红线区域。优化土方平衡方案，尽可能减少外购土方量。落实《报告书》提出的生态恢复方案，表层土壤耕作层应进行剥离和保存，用于复垦和绿化，施工结束后应及时进行土地平整、复垦、复绿等生态恢复措施，减缓对沿线生态环境的影响。

**至**高速公路**至**段工程采取了较为完善的排水、防护及绿化措施，对施工场地等施工期临时工程设施用地实施了植被恢复措施，公路建成后各项水土保持措施已经开始发挥作用，路域水土流失得到了有效治理；根据公路沿线人文景观与自然环境，**至**高速公路**至**段工程对沿线中央分隔带、互通立交区、沿线收费站、服务区、路基边坡以及路侧等可绿化区域进行了全面的绿化，路域整体绿化效果显著，绿化的生态效益、社会效益已基本显现，为整条高速公路景观效果的营造奠定了基础。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

制定环境事故风险应急预案。沿线穿越生态红线区域内的桥梁应设置桥面径流收集系统及事故池。加强桥梁护栏防撞设计，设置警示标牌，加强危险品运输管理，配备环境风险应急物资，完善应急措施。

（1）本项目运营单位已编制完善《环境事故风险应急预案》，明确应急组织机构、应急响应流程、处置措施等核心内容，与当地环保部门建立联动机制，定期组织开展应急演练，提升应急处置能力，防范突发环境事故。（2）本项目对跨越通吕**、通启**、九圩港、**河等4处生态管控区域的桥梁，设置桥面径流收集系统，在桥梁两端设置事故池，确保事故状态下桥面径流能够全部收集，不排入生态红线区域和周边水体，降低环境风险。对规划调整新增的跨越刘**、**河、兴石河、亭石河、团结河、余丰河、运盐河等7处生态管控区域的桥梁桥面径流采取收集处理措施。（3）本项目建设单位加强桥梁护栏防撞设计，采用高标准防撞护栏，有效防止车辆撞击护栏导致污染物泄漏；同时，在桥梁两端、穿越敏感区域路段设置“敏感水体、谨慎驾驶”“禁止危险品运输”等警示标牌，强化通行管控，提升交通安全与环境安全保障水平。（4）本项目运营单位建立危险品运输管理制度，严禁危险品车辆违规通行；在沿线重点路段配备吸油毡、围油栏、应急水泵等环境风险应急物资，不断完善应急处置措施，确保突发环境事故能够及时有效处置，最大限度降低环境影响。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程