中国交建大连地铁4号线二标段项目钢弹簧浮置板物资采购

各投标单位：

中交交建**地铁4号线一期工程土建施工二标段项目钢弹簧浮置板采购采购招标，招标编号****，原招标文件第五章供货要求，三、质量标准1.隔振器：型号为NTT63Y/WTTN335，液体阻尼。垂向设计刚度为6300N/mm，阻尼比为0.05～0.12。钢弹簧材质为40SiMnVBE，弹簧线径为38mm。盖板应进行绝缘处理，设计击穿电压应大于1500V。盖板的固定螺栓采用不锈钢螺栓加绝缘帽的结构，实现整体绝缘。

现修改为“1 弹簧隔振器应满足浮置板道床设计要求的承载力、刚度、最大允许变形量和阻尼比等技术指标。

2 弹簧隔振器应采取严格防腐措施，其关键部件使用寿命不应小于50 年，弹簧和阻尼应方便更换。

3 弹簧性能不应低于GB1222《弹簧钢》对弹簧50CrVA的要求，热轧后卷簧前采用磨皮工艺，应做喷丸、磷化处理和裂纹检查，弹簧表面应喷涂环氧树脂保护层。

4 除弹簧外的弹簧隔振器其他主要传力部件，材质标准不宜低于Q345D，其余零部件的材质标准不宜低于Q235B。

5 隔振器阻尼材料应能保证达到浮置板系统阻尼比要求，并能有效抑制弹簧自身共振。阻尼材料特性在-40℃～+80℃之间不发生不可逆变化，其阻尼抗老化寿命不应低于50年。阻尼材料应阻燃、无有害气味。

6 每种隔振器定型后，应进行型式试验。型式试验内容包括刚度特性试验、阻尼特性试验、固体传声特性试验和疲劳试验，试验结果应当满足设计和本标准要求。

7 弹簧隔振器应满足GB/T16947《螺旋弹簧疲劳试验规范》所规定的疲劳试验的要求，在设计动、静载荷下，经过疲劳试验后，弹簧应无断裂和裂纹。疲劳次数不应低于500万次。

8 剪力铰抗剪棒应由弹簧钢加工而成，钢材屈服强度不宜低于700MPa，剪力铰应设置在浮置板板端中部或板面上。设置在板面上的剪力铰应与浮置板有可靠的传力连接。剪力铰的设置位置应由设计根据施工工艺。

9 浮置板缝隙密封所采用的密封条应为阻燃、耐油材料，密封条燃烧性能等级A1。

10 隔振器水平限位应满足在横向力突然增加时，可以有效的限制内筒发生水平移位。”