R1线泉州段中标公示，四个标段马上开建，沿线15座车站位置全公开

厦漳泉城际铁路R1线**段最近有了新动静，四个标段的土建施工招标结果都公示了，中标单位包括中铁建、中铁、中交、中建几家大型建筑企业，四个标段加起来的中标金额超过一百亿元。

这摆明了说项目前期工作已经收尾，马上就要进入实际施工阶段。这条城际铁路对**意味着什么，很多人心里都有数。**是GDP过万亿的城市，但一直没等到自己的轨道交通，R1线的到来算是补上了这块短板。

整条线路从**东站出发，经过台商投资区、**区、**市、**市，最后到达围头湾泉厦交界处，**段全长七十多公里，其中地下线有二十多公里。各个站点的位置和设计也基本都定下来了。

**东站就在**路和凤仑街交叉口南侧，****车站，以后还能和高铁站、地铁五号线在地下换乘。海丝公园站在台商投资区，****车站，造型上用的是建桥合一的思路。

北星站、**站、金崎站这几个都在**区范围内，其中金崎站光出入口就规划了九个，还预留了和规划四号线换乘的条件。这几年**的城市格局一直在调整，**不断往外扩展，台商投资区、**片区、**、**这些地方的人口和产业都在往一块聚。

R1线的走向正好把这些区域串起来了，从台商**到**核心区，再到**的机场和SM广场周边，最后到**的水头、石井，基本上把沿线人流量最大的几个节点都覆盖到了。**的整体发展规划里，轨道交通一直是个短板。

周边的**、**都已经有了城际铁路的布局，**再不跟上，城市群发展里就容易掉队。从都市圈规划的角度看，R1线把**、**、**三个城市串成了一条线，以后跨市通勤会方便很多，周末去**玩，或者到**办事，都不用再开车挤高速了。

目前R1线**段的先行开工段已经动起来了，就是**的池店站，位置在**机场连接线和绿洲路交叉口东北侧的**公园绿地内，采用****车站，设了三个出入口。

按目前的施工计划看，这个站的主体结构封顶大概在2027年1月底。也就是说，再过几年，**人就能真正坐上市域快轨出门了。一条轨道交通线路的落地，背后牵扯到拆迁、管线迁改、交通导改这些杂七杂八的事，但也是城市基建升级的一部分。

不管是老**的城市更新，还是新**的开发建设，都在等着这条线把人气带起来。对于普通市民来说，最直观的变化可能就是通勤半径变大了，以前住在**去**上班，要么开车堵在路上，要么坐公交晃一个多小时，以后坐城际铁路就能省下不少时间。

**的轨道交通时代算是真正开始了。接下来就看施工进度怎么推进了，希望一切顺利。

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