开启全网商机
登录/注册
新能源动力电池道路管网配套基础设施建设项目（吉隆坡南路、曼谷路和万隆路）
项目详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 914********959064U | 建设单位法人：杨志贤 |
| 陈聪 | 建设单位所在行政区划：**省**市**市 |
| ******开发区管理委员会办公楼1室 |
建设项目基本信息
| 新能源动力电池道路管网配套基础设施建设项目（**坡南路、曼谷路和万隆路） | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道） | 行业类别（国民经济代码）：E4813-E4813-市政道路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**市 |
| 经度:110.039730,110.044630;110.036060,110.031010 纬度: 20.993790,20.985090;20.996560,20.991120 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2024-10-16 |
| 湛环建〔2024〕43号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 18109.5262 |
| 930.778 | 运营单位名称：**** |
| 914********959064U | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| ****0812MABUCPHM6D | 验收监测单位：******公司 |
| ****1322MA****266T | 竣工时间：2025-12-11 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-07-15 | 验收报告公开结束时间：2026-08-12 |
| 验收报告公开载体： | http://www.****.cn/jcb-portal/publicity/publicity_detail?id=41231 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| **坡南路为城市主干路，道路呈东北-西南走向，西南起于文莱路，东北至万隆路，红线宽度43m，道路全长1.42km，双向六车道，设计车速60km/h；曼谷路为城市次干路，整体道路呈东北-西南走向，西南起于裕廊南路，东北至奋勇用地边界，红线宽度60m，全长5.21km，双向四车道，设计车速50km/h；万隆路为城市次干路，道路呈西北-东南走向，西北起于X706县道，东南至东盟北路，红线宽度22m，全长1.18km，双向四车道，设计车速50km/h。 | 实际建设情况：**坡南路为城市主干路，道路呈东北-西南走向，西南起于文莱路，东北至万隆路，红线宽度43m，道路全长1.42km，双向六车道，设计车速60km/h；曼谷路为城市次干路，整体道路呈东北-西南走向，西南起于裕廊南路，东北至奋勇用地边界，红线宽度60m，全长5.21km，双向四车道，设计车速50km/h；万隆路为城市次干路，道路呈西北-东南走向，西北起于X706县道，东南至东盟北路，红线宽度22m，全长1.18km，双向四车道，设计车速50km/h。 |
| 根据****2024年4月18日发出的《关于新能源一期项目重大变更优化的通知》（惠侨施[2024]4****委会办公室2024年3月25日印发的会议纪要内容，并结合专家组评审意见，要求各部门、各参建单位务必遵循节约、实用原则，对工程建设内容、规模和造价进行从严把控，层层把关，有效控制造价，高效使用项目建设资金，根据基本建设相关规定和程序，进一步完善各项工程优化手续，合理合规推进项目建设。****政府对本区基础设施项目建设的****管委会工作会议纪要，对新能源动力电池道路管网配套基础设施建设项目（**坡南路、曼谷路和万隆路）建设内容进行了调整。实际建成**坡南路、万隆路共 2条道路，环评申报总长度7.81km变为2.3km，其中**坡南路由环评阶段设计车速60km/h和道路红线宽度43m的双向六车道城市主干路，****停车场，长度由1.42km缩短为1.12km；万隆路实际建设道路红线宽度、长度、设计速度等建设内容不变，仅X706至清迈路段限速30km/h。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 项目位于**市湛徐高速以南，规划**岛高速以西，粤海铁路以北，规划仰光路以东，****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区 | 实际建设情况：项目位于**市湛徐高速以南，规划**岛高速以西，粤海铁路以北，规划仰光路以东，****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| (一)项目须严格按照报告表中确定的性质、规模、地点进行建设，合理制定施工计划、施工进度、施工范围，严格落实各项施工作业污染防治措施，避免对周边环境造成不利影响。(二)严格落实施工期各项污染防治措施，禁止饮用水源保护区内排污、弃渣，施工工地、运输车辆须采取设置围栏、洒水等抑尘措施，及时清理余泥渣土、建筑垃圾，防止对周围环境造成不利影响；选用低噪声施工设备，控制施工噪声影响，施工场界噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。(三)严格落实报告表提出的各项生态环境保护措施，施工结束后按要求及时进行生态恢复，防止项目施工对生态环境造成影响。(四)严格落实报告表提出的各项噪声污染防治措施，加强沿线绿化、路面养护和交通管理，确保沿线区域声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相关要求。(五)加强环境风险防范，严格落实报告表提出的环境风险防范和应急措施，跨越**青年**桥梁设置桥面污水收集系统、事故应急池、监控报警系统等，制定完善的突发环境事件应急预案，并与区域应急体系相衔接，事故发生时立即启动应急预案，防止交通事故引发环境污染事件，确保环境安全，避免对饮用水源保护区水质造成不良影响。 | 实际建设情况：(一）环评申报建设内容：**坡南路、万隆路、曼谷路共3条道路，改为实际建设**坡南路、万隆路共2条道路。环评申报总长度7.81km变为2.3km，道路总长度没有增加，建设地点在环评申报范围内，没有增加环境敏感点。项目施工已结束，未对环境造成污染影响，施工期采取环保措施和人员管理，施工期未收到环境影响投诉。（二）施工现场不设施工人员食宿营地，路基施工产生的泥浆水、工地及车辆冲洗废水经沉淀池处理后回用。开挖、填方过程采取遮挡、洒水等抑尘措施。施工车辆运输过程采取遮盖措施，施工物料采取遮盖措施，余泥渣土、建筑垃圾已清理干净，施工已结束，未对周围环境造成不利影响。项目夜间不施工，中午休息时间，不使用高噪声的施工机械；施工运输车辆经过居民区、学校时，不得鸣笛并减速慢行，施工期控制施工噪声影响和人员管理，施工期未收到环境影响投诉。（三）已按报告表提出的各项生态环境保护措施落实及生态恢复。（四）项目通过铺设沥青路面、种植绿化林带、沿线限速和禁鸣喇叭标志的 设置进行隔声降噪，验收监测数据表明，噪声满足相应环境功能区标准要求。（五）项目取消桥梁的建设，不涉及跨越**青年**。其他已落实报告表提出的环境风险防范措施，已建设应急池和制定突发环境事件应急预案并备案。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 施工期：截水沟、隔油池、沉淀池。运营期：雨污分流。 | / | 施工期：施工场地设置截水沟和沉淀池，将泥浆水进行收集处理后，完全回用于施工场地的洒水抑尘；将冲洗废水经隔油池、沉淀池收集处理后回用作冲洗水或工地洒水降尘。运营期：项目运营期自身不产生污水，路面雨水径流经雨水管网收集后排入附近道路规划雨水管网。 | 正常 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 施工期：工地围挡、湿法抑尘。运营期：1、禁止尾气污染物超标排放的机动车通行。2、加强机动车的检测与维修。3、降低路面扬尘。4、****政府，搞好机动车尾气污染控制。 | 施工期：废气执行**省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段。运营期：小型车、中型车汽车尾气排放标准执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）。大型车汽车尾气排放标准执行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018） | 施工期：1、已设置工地围挡。2、已洒水湿法抑尘。3、已及时进行地面硬化和复绿。4、已对机动车运输过程严加防范，以防撒漏。5、施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。运营期：1、已禁止尾气污染物超标排放的机动车通行。2、加强机动车的检测与维修。3、降低路面扬尘。4、****政府，搞好机动车尾气污染控制。 | 正常 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 施工期：施工现场合理布置，高噪设备合理安排施工时间：选择低现声设备并合理使用，保持良好运行状态：车辆运输尽量安排在白天：加强管理，文明施工。运营期:保持路面平整;绿化降噪限速限行；加强交通、车辆管理；预留噪声防治费用。 | 施工期：《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。运气期：声环境保护目标室内满《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中的相应允许噪声级要求；室外满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准） | 施工期：施工现场合理布置，高噪设备合理安排施工时间：选择低现声设备并合理使用，保持良好运行状态：车辆运输尽量安排在白天：加强管理，文明施工。运营期:保持路面平整;绿化降噪限速限行；加强交通、车辆管理；预留噪声防治费用。 | 正常 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期：工程建筑垃圾、弃渣等运往指定的收纳场，施工人员的生活垃圾集中放置，交由环卫部门统一清运。运营期：路面产生的固体废物由环卫部门统一清扫清运处理。 | 施工期：工程建筑垃圾、弃渣等运往指定的收纳场，施工人员的生活垃圾集中放置，交由环卫部门统一清运。运营期：路面产生的固体废物由环卫部门统一清扫清运处理。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 施工期：做好水土保持，尽量缩短施工期，减少士地裸露时间；合理安排工期；尽量避开雨季施工；加强生态环境的保护；占补平衡，生态补偿等。运营期：加强道路两侧绿化，道路两侧以种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响。 | 施工期：已做好水土保持，尽量缩短施工期，减少士地裸露时间；合理安排工期；避开雨季施工；加强生态环境的保护；占补平衡，生态补偿等。运营期：已加强道路两侧绿化，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响。 |
表7 风险设施
| 1 | 设置应急池和制定突发环境事件应急预案 | 已按要求设置应急池和制定突发环境事件应急预案并备案 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 严格落实报告表提出的各项生态环境保护措施，特别是加强对重要物种及其生境保护，施工结束后按要求及时进行生态修复和补偿，防止项目施工对生态环境造成影响。 | 验收阶段落实情况：项目严格落实报告表提出的各项生态环境保护措施，特别是加强对重要物种及其生境保护，施工结束后按要求及时进行生态修复和补偿，防止项目施工对生态环境造成影响。 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
欢迎来电咨询～
