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第十四师225团-昆仑渠首-策一线（一牧场）公路工程

审批

新疆-和田-策勒县

发布时间： 2026年08月17日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
129********7979007	何双成
谢寿军	**生产建设兵团第十四师
****市昆城大道1号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

第十四师225团-昆仑渠首-****牧场）公路工程

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	G5419-G5419-其他城市公共交通运输
	**生产建设兵团第十四师第十四师225团、一牧场
经度:81.**5284,81.2608,81.2885,81.0788,81.2794,81.5709,81.0317,81.4315,81.8716,81.6299,81.5629,81.3362,81.323,81.4634 纬度: 36.5309,36.2786,36.7311,36.292,36.2908,36.3088,36.0844,36.1813,36.4368,36.1999,36.0007,36.2373,36.8786,36.**7922	****环境局
	2023-11-22
师环发〔2023〕43号	无
	49190.81
446.66	第十四师昆****发展中心
129********7979007	中圣****公司
916********794182G	西**公司
****3201MADQ0MWU3U	2024-11-10

2026-07-20	2026-08-14
	环保小智

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目为改扩建工程，属于交通运输类项目	本项目为改扩建工程，属于交通运输类项目
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

全线长89.878km。K0+000～K44+669路段公路等级为二级，设计速度80Km/h；K44+669～K89+878路段公路等级为三级，设计速度40Km/h。K0+000~K5+786.62路段为改扩建段，K5+786.62~K89+878.43路段为**路段。公路全线永久占地面积共计193.36hm2。 K0+000～K44+669路段公路等级为二级，设计速度80Km/h，路基宽度12.0m，路面宽度10.5m，行车道宽度2×3.75m，两侧各有1.5m右侧硬路肩和0.75m土路肩。K44+669～K89+878路段公路等级为三级，设计速度40Km/h，路基宽度8.50m，路面宽度7.50m，行车道宽度2×3.50m，两侧各有0.25m右侧硬路肩+两侧各有0.50m土路肩。	全线长89.872km。K0+000～K44+669路段公路等级为二级，设计速度80Km/h；K44+669～K89+878路段公路等级为三级，设计速度40Km/h。K0+000~K5+786.62路段为改扩建段，K5+786.62~K89+878.43路段为**路段。公路全线永久占地面积共计193.36hm2。 K0+000～K44+669路段公路等级为二级，设计速度80Km/h，路基宽度12.0m，路面宽度10.5m，行车道宽度2×3.75m，两侧各有1.5m右侧硬路肩和0.75m土路肩。K44+669～K89+878路段公路等级为三级，设计速度40Km/h，路基宽度8.50m，路面宽度7.50m，行车道宽度2×3.50m，两侧各有0.25m右侧硬路肩+两侧各有0.50m土路肩。
K8+880～K15+173.87路段长度减少5.662m，原因为：避让军事设施。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、路基工程（1）填方段路基施工填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：清除表层、杂草→平地机、推土机整平→压路机压实→路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。公路路段采用天然砂砾路基，改扩建路段采用挖除老路路基，重新填筑砂砾路基的形式。填方前应先清除路基范围内不良地质土，如腐殖土、垃圾等物，并对耕地进行填前夯压实处理。填方路基应分层铺筑，分层洒水碾压至路基顶面，均匀压实。与构造物衔接处的路堤填方，应有很好的压实度，其压实度比同层设计压实度大1% ，以免出现跳车现象。路基压实度采用重型击实试验法，按《公路路基设计规范》规定，同时，为保证路基的稳定性，并为减少因不均匀沉降带来的路基病害，路床填料的压实度应满足要求。在填筑路堤过程中，应对不同的填料现场做最佳含水量及最大干密度的测试，击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行，每种土至少应取一组土样试验，施工中如发现填料土质有变化，应及时补做，以此来控制路基施工过程中洒水数量及填料的压实度。土质路基的压实度试验方法一般采用灌砂法或水袋法，这几种方法较为简便，每一层的压实度经检验合格后方可做其上一层的填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，路基检验压实度标准必须达到设计值，路肩压实度应达到 95%。（2）低填浅挖路基当路基填方高度小于“路面结构+路床”的总厚度时，为了保证路床强度，对地基土超挖至路床底面，路床80cm用砾类土填筑并分层碾压密实。对于土质挖方路基，为保证路床强度，对路床部位进行超挖，路床80cm采用砾类土进行换填处理并分层碾压密实或碾压处治。路床范围压实度不应小于96%。（3）桥头过渡段路基填筑桥头路堤的处理主要是解决桥头跳车病害。桥头跳车主要是由于路堤填料质量不合格、路堤压实度不够、刚度突变产生振动作用促使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异沉降。据此，采用以下综合措施预防（或减小）头过大差异沉降的产生。 ① 清除地基表土。 ② 桥头一定范围内路基填土必须分层夯实，其压实度不应小于97%，并切实做好台背填土防护工程，防止受水流侵蚀和冲刷。重型压路机压不到的地方要求用小型机具分层夯实。 ③桥头路基路床范围压实度（重型击实试验法）不得小于97%。 ④在桥头设置搭板（搭板长不小于6m），使桥头路基顶面处刚度渐变过渡。 ⑤台背回填应采用透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。（4）陡坡路基、填挖交界路基处理当地面横坡陡于1:2.5时，要求原地面开挖向内倾斜 2～4%的台阶，再分层压实填筑。原地面高差大于3m 或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理设计，主要措施如下： 1）结合部的填方部分按路基压实度标准执行，但过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%～2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。 2）结合部的挖方区应按路基压实度标准执行。挖方区的表层土清除作其他用，选渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填到过渡区。 3）挖方区为土质（含强度低的软石）时，填挖交界处当填方段填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床（压实厚度2×25cm），铺设第二层土工格栅；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽度内超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。 4）当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1:2.5时，还应先进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.3。当稳定性不足时，则应根据地形、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。特殊路基处理分段实施，根据不同的处理方法，投入足够的专用设备，保证施工进度，并做好试验段施工及工后相关检测工作。对填筑路基的段落，路基施工应严格按照《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)进行。（5）清表工程工程沿线占用的林地、草地等地块的表土不能用于路基填筑，但可用于工程施工后期迹地恢复覆土。路基施工前，首先对沿线经过的有条件剥离的耕地和林地进行表土剥离，剥离后的表土运到规划设置的临时堆土场集中堆放，并采取临时防护措施，待主体工程施工结束后，拉运至覆土区域使用。表土剥离采用机械配合人工方式，施工机械采用推土机。 2、路面工程路面工程应在路基和构造物工程完成后立即开工，宜采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。严格控制材料级配和数量，做好现场监理与工序检测，严禁在不满足规定气温要求的条件下施工。路面施工前应做好各项室内试验工作，并做一定长度的试验路段，获取经验后推广应用。施工应优先采用全机械化施工方案，实现全集中拌和与机械化摊铺施工，严格控制材料用量和材料组成，所有基层水泥稳定砂砾和底基层天然级配砂砾均采用机械施工，保证摊铺厚度整度。实行严格的工序管理，做好现场监理和工序检测，正式施工前，应先进行试铺，确保施工质量。沥青面层施工有很强的季节性，低温不安排施工，雨天暂停施工，在施工安排上争取主动，施工期间应控制好工序、作业时间和温度，工序衔接紧凑，部分施工准备工作提前与路基并行操作，设备安装调试及材料进场提行。拌和站附近的路基先完成交工，为路面施工创造条件。采用流水线施工法统一部署，路面施工前先做试验段，以确定的机械配置，松铺系数，碾压遍数等，试验成功后，按审批的步骤逐步施工。主要施工顺序为：路床整平→天然砂砾→水泥稳定砂砾基层→中粒式沥青砼面层。 ①路面底基层施工路床整形，按设计图纸要求进行路床整形，用推土机地机配合人工进行整形。 ②水泥稳定砂砾基层施工采用摊铺机摊铺水稳料；采用振动压路机进行碾压，横缝的处理，靠近摊铺机无法压实的砂砾料，与第二天摊铺的砂砾料一起碾压。 ③沥青砼面层施工沥青混合料均采用厂拌法施工，采用间歇式拌和机。沥青混凝土面层施工除集料及配合比不同外，其施工法基本一致，沥青混凝土的施工流程如下：准备→运输→摊铺→碾压→开放交通。运输车用篷布履盖，以保温、防雨、防污染。采用摊铺机连续摊铺，单幅单层，分次铺设，无纵缝。沥青混合料压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动板压实。 3、桥涵工程（1）桥梁施工本工程桥梁下部结构基础为钻孔灌注桩基础，施工时主要利用泥浆固壁造孔，将泥浆注入钻孔中浮起钻渣，钻渣、泥浆通过管道排入泥浆池沉淀。泥浆池采用梯形断面、土质结构。对跨河流的桥梁下部施工应尽量避开雨季，选择枯水期施工。钻孔灌注桩施工工艺：施工现场准备→挖基坑并底层铺筑混凝土→埋设护筒进行注浆→钻机就位→钻机施工→清孔→混凝土灌注。施工操作要点： ①挖基坑并底层铺筑混凝土：基坑的大小根据桩径确定，基坑的直径较护筒大1m。混凝土的强度、塌落度根据养护的时间和条件确定。挖基坑的过程中，基坑底不要被扰动，用人工清理。 ②埋设护筒进行注浆：注浆管长度依据卵石层的松散度而定，一般比护筒长0.5m。 ③钻机就位：安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对地层较软的地基可用推土机推平，在垫上钢板或枕木加固。为防止桩位不准，施工中心位置和正确的安装钻孔机，对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与附近的地笼配合，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使其中滑轮、钻头或固定中心在一垂涎上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。 ④钻机施工：钻孔是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣，还要随时检查成孔是否有偏斜现象。钻好的孔应及时清孔，钻孔的顺序也应实事求是先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。 ⑤清孔：钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成装置量和桩身曲直。为此，除了钻孔过程中密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。 ⑥混凝土灌注：清孔完成后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，第一车混凝土灌注时，用较大漏斗，并用比导管直径略小的皮球封层，保证桩底部质量。（2）涵洞施工本项目涵洞结构类型采用钢筋混凝土盖板涵和圆管涵，主要功能是排水。 ①基础开挖：在涵管基础开挖前，首先做好排水工作，保证基坑开挖在干燥状态下进行。基础开挖根据具体地形地貌和开挖断面形式，采用人工配合反铲挖掘机，自上而下开挖。挖方由人工或反铲挖掘机清出基槽外，回填土堆放于路基占地范围内，后期作涵管回填；剩余方用自卸汽车运至路基填筑段，作路基填筑用土。垫层和基座施工沉降缝与管节的接缝位置相一致，结合土质及路基填土高度在管涵基础预留拱度。 ②涵管回填：圬工达到设计强度或砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75% 后，进行涵管两侧的回填。填料由管沟开挖料提供，采用分层摊料，机械夯实，每层松铺厚度不得超过15cm。涵顶填土厚度超过80cm后，以上部分采用压路机压实。 4、施工生产区施工本项目施工场地设置在主线两侧地势相对较为平坦的区域设置，施工一般采用装载机进行清平填补整，场地内部分区域采用混凝土硬化或砂砾石铺面，用压路机压实，人工配合修整。采取的主要施工工艺为：测出施工生产生活区占地范围，对施工生产生活区进行平整碾压，修建引水、引电设施，机械入场后可使用。为防止施工场地周边扰动范围无序扩大，施工初期对场地四周设置铁丝网拦挡，限制施工人员、机械活动及材料等堆放区域。施工期间对场地洒水降尘，施工结束后清理施工场地垃圾并进行土地平整，平整后实施洒水固结地表等措施。 5、施工道路施工施工道路根据不同地形、地质条件采取不同的修筑方法。施工便道主要施工工艺：①测出施工便道占地范围，平整场地、做好便道施工放样；②路基填挖后要及时碾压密实路基面，然后砾石压盖以避免松散的土体产生严重的流失。③同步做好施工道路两侧的防护措施。本项目的施工道路施工一般采用装载机进行清平填补**整，路基宽度为7.0m，采用砂砾石铺面结构，用压路机压实，人工配合修整，并在便道两侧设置彩条旗限界。施工期间确保路面平整坚实，且交通畅通。	1、路基工程（1）填方段路基施工填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：清除表层、杂草→平地机、推土机整平→压路机压实→路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。公路路段采用天然砂砾路基，改扩建路段采用挖除老路路基，重新填筑砂砾路基的形式。填方前应先清除路基范围内不良地质土，如腐殖土、垃圾等物，并对耕地进行填前夯压实处理。填方路基应分层铺筑，分层洒水碾压至路基顶面，均匀压实。与构造物衔接处的路堤填方，应有很好的压实度，其压实度比同层设计压实度大1% ，以免出现跳车现象。路基压实度采用重型击实试验法，按《公路路基设计规范》规定，同时，为保证路基的稳定性，并为减少因不均匀沉降带来的路基病害，路床填料的压实度应满足要求。在填筑路堤过程中，应对不同的填料现场做最佳含水量及最大干密度的测试，击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行，每种土至少应取一组土样试验，施工中如发现填料土质有变化，应及时补做，以此来控制路基施工过程中洒水数量及填料的压实度。土质路基的压实度试验方法一般采用灌砂法或水袋法，这几种方法较为简便，每一层的压实度经检验合格后方可做其上一层的填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，路基检验压实度标准必须达到设计值，路肩压实度应达到 95%。（2）低填浅挖路基当路基填方高度小于“路面结构+路床”的总厚度时，为了保证路床强度，对地基土超挖至路床底面，路床80cm用砾类土填筑并分层碾压密实。对于土质挖方路基，为保证路床强度，对路床部位进行超挖，路床80cm采用砾类土进行换填处理并分层碾压密实或碾压处治。路床范围压实度不应小于96%。（3）桥头过渡段路基填筑桥头路堤的处理主要是解决桥头跳车病害。桥头跳车主要是由于路堤填料质量不合格、路堤压实度不够、刚度突变产生振动作用促使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异沉降。据此，采用以下综合措施预防（或减小）头过大差异沉降的产生。 ① 清除地基表土。 ② 桥头一定范围内路基填土必须分层夯实，其压实度不应小于97%，并切实做好台背填土防护工程，防止受水流侵蚀和冲刷。重型压路机压不到的地方要求用小型机具分层夯实。 ③桥头路基路床范围压实度（重型击实试验法）不得小于97%。 ④在桥头设置搭板（搭板长不小于6m），使桥头路基顶面处刚度渐变过渡。 ⑤台背回填应采用透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。（4）陡坡路基、填挖交界路基处理当地面横坡陡于1:2.5时，要求原地面开挖向内倾斜 2～4%的台阶，再分层压实填筑。原地面高差大于3m 或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理设计，主要措施如下： 1）结合部的填方部分按路基压实度标准执行，但过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%～2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。 2）结合部的挖方区应按路基压实度标准执行。挖方区的表层土清除作其他用，选渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填到过渡区。 3）挖方区为土质（含强度低的软石）时，填挖交界处当填方段填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床（压实厚度2×25cm），铺设第二层土工格栅；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽度内超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。 4）当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1:2.5时，还应先进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.3。当稳定性不足时，则应根据地形、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。特殊路基处理分段实施，根据不同的处理方法，投入足够的专用设备，保证施工进度，并做好试验段施工及工后相关检测工作。对填筑路基的段落，路基施工应严格按照《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)进行。（5）清表工程工程沿线占用的林地、草地等地块的表土不能用于路基填筑，但可用于工程施工后期迹地恢复覆土。路基施工前，首先对沿线经过的有条件剥离的耕地和林地进行表土剥离，剥离后的表土运到规划设置的临时堆土场集中堆放，并采取临时防护措施，待主体工程施工结束后，拉运至覆土区域使用。表土剥离采用机械配合人工方式，施工机械采用推土机。 2、路面工程路面工程应在路基和构造物工程完成后立即开工，宜采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。严格控制材料级配和数量，做好现场监理与工序检测，严禁在不满足规定气温要求的条件下施工。路面施工前应做好各项室内试验工作，并做一定长度的试验路段，获取经验后推广应用。施工应优先采用全机械化施工方案，实现全集中拌和与机械化摊铺施工，严格控制材料用量和材料组成，所有基层水泥稳定砂砾和底基层天然级配砂砾均采用机械施工，保证摊铺厚度整度。实行严格的工序管理，做好现场监理和工序检测，正式施工前，应先进行试铺，确保施工质量。沥青面层施工有很强的季节性，低温不安排施工，雨天暂停施工，在施工安排上争取主动，施工期间应控制好工序、作业时间和温度，工序衔接紧凑，部分施工准备工作提前与路基并行操作，设备安装调试及材料进场提行。拌和站附近的路基先完成交工，为路面施工创造条件。采用流水线施工法统一部署，路面施工前先做试验段，以确定的机械配置，松铺系数，碾压遍数等，试验成功后，按审批的步骤逐步施工。主要施工顺序为：路床整平→天然砂砾→水泥稳定砂砾基层→中粒式沥青砼面层。 ①路面底基层施工路床整形，按设计图纸要求进行路床整形，用推土机地机配合人工进行整形。 ②水泥稳定砂砾基层施工采用摊铺机摊铺水稳料；采用振动压路机进行碾压，横缝的处理，靠近摊铺机无法压实的砂砾料，与第二天摊铺的砂砾料一起碾压。 ③沥青砼面层施工沥青混合料均采用厂拌法施工，采用间歇式拌和机。沥青混凝土面层施工除集料及配合比不同外，其施工法基本一致，沥青混凝土的施工流程如下：准备→运输→摊铺→碾压→开放交通。运输车用篷布履盖，以保温、防雨、防污染。采用摊铺机连续摊铺，单幅单层，分次铺设，无纵缝。沥青混合料压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动板压实。 3、桥涵工程（1）桥梁施工本工程桥梁下部结构基础为钻孔灌注桩基础，施工时主要利用泥浆固壁造孔，将泥浆注入钻孔中浮起钻渣，钻渣、泥浆通过管道排入泥浆池沉淀。泥浆池采用梯形断面、土质结构。对跨河流的桥梁下部施工应尽量避开雨季，选择枯水期施工。钻孔灌注桩施工工艺：施工现场准备→挖基坑并底层铺筑混凝土→埋设护筒进行注浆→钻机就位→钻机施工→清孔→混凝土灌注。施工操作要点： ①挖基坑并底层铺筑混凝土：基坑的大小根据桩径确定，基坑的直径较护筒大1m。混凝土的强度、塌落度根据养护的时间和条件确定。挖基坑的过程中，基坑底不要被扰动，用人工清理。 ②埋设护筒进行注浆：注浆管长度依据卵石层的松散度而定，一般比护筒长0.5m。 ③钻机就位：安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对地层较软的地基可用推土机推平，在垫上钢板或枕木加固。为防止桩位不准，施工中心位置和正确的安装钻孔机，对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与附近的地笼配合，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使其中滑轮、钻头或固定中心在一垂涎上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。 ④钻机施工：钻孔是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣，还要随时检查成孔是否有偏斜现象。钻好的孔应及时清孔，钻孔的顺序也应实事求是先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。 ⑤清孔：钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成装置量和桩身曲直。为此，除了钻孔过程中密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。 ⑥混凝土灌注：清孔完成后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，第一车混凝土灌注时，用较大漏斗，并用比导管直径略小的皮球封层，保证桩底部质量。（2）涵洞施工本项目涵洞结构类型采用钢筋混凝土盖板涵和圆管涵，主要功能是排水。 ①基础开挖：在涵管基础开挖前，首先做好排水工作，保证基坑开挖在干燥状态下进行。基础开挖根据具体地形地貌和开挖断面形式，采用人工配合反铲挖掘机，自上而下开挖。挖方由人工或反铲挖掘机清出基槽外，回填土堆放于路基占地范围内，后期作涵管回填；剩余方用自卸汽车运至路基填筑段，作路基填筑用土。垫层和基座施工沉降缝与管节的接缝位置相一致，结合土质及路基填土高度在管涵基础预留拱度。 ②涵管回填：圬工达到设计强度或砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75% 后，进行涵管两侧的回填。填料由管沟开挖料提供，采用分层摊料，机械夯实，每层松铺厚度不得超过15cm。涵顶填土厚度超过80cm后，以上部分采用压路机压实。 4、施工生产区施工本项目施工场地设置在主线两侧地势相对较为平坦的区域设置，施工一般采用装载机进行清平填补整，场地内部分区域采用混凝土硬化或砂砾石铺面，用压路机压实，人工配合修整。采取的主要施工工艺为：测出施工生产生活区占地范围，对施工生产生活区进行平整碾压，修建引水、引电设施，机械入场后可使用。为防止施工场地周边扰动范围无序扩大，施工初期对场地四周设置铁丝网拦挡，限制施工人员、机械活动及材料等堆放区域。施工期间对场地洒水降尘，施工结束后清理施工场地垃圾并进行土地平整，平整后实施洒水固结地表等措施。 5、施工道路施工施工道路根据不同地形、地质条件采取不同的修筑方法。施工便道主要施工工艺：①测出施工便道占地范围，平整场地、做好便道施工放样；②路基填挖后要及时碾压密实路基面，然后砾石压盖以避免松散的土体产生严重的流失。③同步做好施工道路两侧的防护措施。本项目的施工道路施工一般采用装载机进行清平填补**整，路基宽度为7.0m，采用砂砾石铺面结构，用压路机压实，人工配合修整，并在便道两侧设置彩条旗限界。施工期间确保路面平整坚实，且交通畅通。
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一）该项目在建设实施过程中，应重点做好施工期环境保护工作，落实《报告书》中提出的各项施工期污染减缓措施和环境保护措施，防治环境空气、噪声、废水及固体废弃物的污染，严格控制道路施工期对沿线自然植被的破坏程度和范围，减少对生态环境的影响，进一步优化道路选线设计方案，优化取土场、预制场、搅拌站、施工便道、施工营地、临时堆土场等选址设计，减少工程施工临时用地，严禁破坏野生保护植物，合理设置野生动物通道，维护生态系统的完整性，施工结束后对弃土场进行生态恢复防止水土流失。（二）严格落实大气污染防治措施。切实加强道路施工过程中的环境管理，设置施工围挡，避免对周围环境造成不利影响；全线集中设置拌合站，拌合站应远离居民区敏感点，采用封闭式沥青拌合设备、水稳拌合设备，配置沥青烟废气净化装置；水稳站、弃土场采取有效扬尘控制措施，避免在大风、暴雨等气象条件下施工，开挖、回填土方时，要采取洒水降尘、增湿碾压等措施，运料车辆加盖篷布，卸料时采取喷雾等降尘措施，最大程度地减少施工扬尘污染，扬尘、沥青烟气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的相关要求。运营期加强公路管理及路面养护，运输车辆加盖篷布等。（三）严格落实水污染防治措施。施工驻地设置20m3防渗化粪池，生活污水经化粪池收集后委托环卫部门定期清运至所在乡镇污水处理设施；底泥定期清运。施工期禁止向渠道内排放污水和倾倒渣土垃圾，防止污染水体。禁止在水源二级保护区段建设除路基工程外的任何其他设施。（四）严格落实固体废物分类处置和分类利用措施。按“化、减量化、无害化”的处置原则，妥善处置各类固体废物，弃土集中清运至指定的弃土场；施工现场严禁焚烧垃圾；及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾等固体废物，并按照环境卫生主管部门的规定进行利用或者处置，养护中心回收再生处理，加工后用于农村公路建设使用。（五）严格落实噪音污染防治措施。科学设计，合理布局，选用低噪声设备，确保施工噪声符合《建筑施工噪声排放标准》GB 12523-2025）；施工期采取设置声屏障等有效隔声降噪措施，加强对沿线居住区等重点环境敏感目标的保护，穿越噪声敏感区域时配套设立禁鸣限速标志等措施，有效控制交通噪声。（六）落实各项风险防范措施和应急预案。按照《报告书》要求，强化运输危险品车辆管理，防止运输车辆发生交通事故引发的次生环境风险。（七）项目跨越卡尔苏河、布藏河、阿克萨音河、萨依巴格河、萨尔龙河、奴尔河等六条河流时制定针对性的保护措施，严格控制施工范围及施工影响，施工期工程废水经沉淀池沉淀后循环使用不外排，工程跨越以上6条河流时应选择枯水期进行施工，同时对油污及废水进行收集。加强施工机械管理与维护，防止油污及废水污染土壤和水体，施工期工程废水经沉淀池沉淀后循环使用不外排；施工场地设置移动式卫生公厕，生活用水定期由吸污**处理厂进行处置。	一、通过优化设计方案，临时占地面积减少了19.68hm2；施工驻地1改为租用现状，施工场站1采用商业场站；施工驻地2和施工场站2为新增临时占地，已移交当地使用；弃土场设置1处，已完成弃土场的场地平整和恢复工作。二、施工场站1为商混拌合站，采用商品沥青、混凝土；施工场站2为新增临时占地，已移交当地使用；弃土场在施工时采取了洒水降尘措施；物料运输时采取压实苫盖等措施，填装高度均不超过车斗防护栏，运输车辆均加盖篷布。三、施工驻地1为租用，施工驻地2为新增临时占地，均已建设化粪池，且施工期间定期清理；公路有长约580m路段，穿越阿**水厂饮用水水源地二级保护区边界，已设置边沟和事故池，事故池位于水源地二级保护区外。四、施工过程中，弃土均集中清运至弃土场和225填埋场；建筑垃圾均运至225**填埋场；废沥青已回收。五、公路沿线评价范围内施工生产生活区均布置在噪声敏感点200m之外，且施工时在距离敏感点一侧设置了临时噪声屏障。施工期合理安排了施工时间，未在敏感点附近进行夜间施工。根据验收期间噪声监测结果，各敏感点昼夜间噪声均可满足声环境质量标准中的相应要求。六、已落实环境风险各项防范措施，建立了环境管理机构，制定了环境管理办法七、项目未在河流附近设置施工驻地、施工场站等各类临时用地，对沿线跨越河流的桥梁设置了径流收集系统，其中奴尔河大桥和萨依巴格河大桥设置了2个事故池，其他8座桥梁各设置了1个事故池。
一、通过优化设计方案，临时占地面积减少了19.68hm2；施工驻地1改为租用现状，施工场站1采用商业场站；施工驻地2和施工场站2为新增临时占地，已移交当地使用；弃土场设置1处，已完成弃土场的场地平整和恢复工作。二、施工驻地1为租用，施工驻地2为新增临时占地，均已建设化粪池，且施工期间定期清理；公路有长约580m路段，穿越阿****水厂饮用水水源地二级保护区边界，已设置边沟和事故池，事故池位于水源地二级保护区外。三、项目未在河流附近设置施工驻地、施工场站等各类临时用地，对沿线跨越河流的桥梁设置了径流收集系统，其中奴尔河大桥和萨依巴格河大桥设置了2个事故池，其他8座桥梁各设置了1个事故池。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

严格执行环保“三同时”制度，建设项目竣工后，对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，验收报告编制完成后5个工作日内，在相关网站或者其他便于公众知晓的方式进行公示，公示期不得少于20个工作日，并向我局报送相关信息；验收报告公示期满后5个工作日内，建设单位应当登录“建设项目竣工环境保护验收信息平台”（网址为： http://47.**.251），填报建设项目基本信息、环境保护设施验收情况等相关信息。	严格执行环保“三同时”制度，建设项目竣工后，对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，验收报告编制完成后5个工作日内，在相关网站或者其他便于公众知晓的方式进行公示，公示期不得少于20个工作日，**生态环境局报送相关信息；验收报告公示期满后5个工作日内，建设单位应当登录“建设项目竣工环境保护验收信息平台”（网址为：http://47.****.251），填报建设项目基本信息、环境保护设施验收情况等相关信息。
无变动

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

排水系统

《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）

1）本项目施工期间，建设单位采取了有效的防治水体污染的措施，沿线施工营地均设有临时化粪池用以收集处理生活污水，未对沿线地表水体造成不良影响。（2）经调查，公路沿线跨越的河流有卡尔苏河、阿克萨音河、布藏河、萨依巴格河、奴尔河。桥梁路面设计可封闭的集中排水系统。桥梁上设置了排水管，将桥面径流引至桥两侧排放，并设置了沉淀池，避免了桥面径流直接排入河流中，有效降低了水环境风险事故的危害性。营运期建议加强管理，避免危险品运输车辆交通事故发生泄漏污染水体。（3）在穿越水源地保护区路段K45+380~K45+960段设置边沟，将路面径流引至二级保护区外，在二级保护区外穿越水源地路段设置事故应急池，对路面径流进行蒸发处理，出水不进入保护区范围。

验收监测期间，仅卡尔苏河河道内有水，故仅对卡尔苏河水质进行监测。由监测结果表明，卡尔苏河除溶解氧和总磷超标外，其余各监测指标均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅰ类标准要求。溶解氧和总磷超标，考虑为枯水期河道径流减少，导致水流滞缓，大气复氧效率降低，水体无法及时从空气中补充氧气，同时流量降低使磷的稀释扩散能力大幅下降。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

临时噪声屏障

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

临时噪声屏障

公路沿线各声环境敏感点昼夜均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

落实各项风险防范措施和应急预案。按照《报告书》要求，强化运输危险品车辆管理，防止运输车辆发生交通事故引发的次生环境风险。项目跨越卡尔苏河、布藏河、阿克萨音河、萨依巴格河、萨尔龙河、奴尔河等六条河流时制定针对性的保护措施，严格控制施工范围及施工影响，施工期工程废水经沉淀池沉淀后循环使用不外排，工程跨越以上6 条河流时应选择枯水期进行施工，同时对油污及废水进行收集。加强施工机械管理与维护，防止油污及废水污染土壤和水体，施工期工程废水经沉淀池沉淀后循环使用不外排；施工场地设置移动式卫生公厕，生活用水定期由吸污****处理厂进行处置

（1）本项目对10座跨河桥梁均设置了桥面径流水收集系统，2座跨河大桥各设置2个应急事故池；其他8座桥梁设各设置1个应急事故池。事故废水不排入附近水域，事故池收集的污染液体交有资质的单位处理。（2）在穿越水源地保护区路段K45+380~K45+960段路面采取封闭的路面和路面雨水收集系统等保护措施。设置防渗的排水系统，在路侧设置边沟，将路面径流引至二级保护区外，在二级保护区外穿越水源地路段设置事故应急池2个，对路面径流进行蒸发处理，出水不进入保护区范围。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程