一、规划范围及年限
1.规划范围包含市域、中心**两个层次。其中市域范围约3160平方公里,中心**范围约335平方公里。
2.规划期限为2025-2035年,其中近期为2025-2030年,与“十五五”规划年限保持一致;远期至2035年,与**市国土空间总体规划目标年限保持一致;远景展望至2050年。
二、发展目标
(一)总体目标
构建“畅达、融合、高效、便捷、智慧”的现代化城市综合交通体系,将**打造成为区域畅达的综合交通枢纽城市,全域融合的一体交通示范城市、高效便捷的民生交通幸福城市、智慧创新的未来交通先进城市。
(二)核心指标
1.“123”区域交通圈:1小时覆盖**周边城市;2小时基本覆盖长江中游城市群主要城市、省内其他城市;3小时基本覆盖长三角、粤港澳、海西等城市群。
2.“30-60”市域交通圈:30min实现中心**与分**区、近郊乡镇的联系;60min****中心**与市域乡镇的联系。
3.“10-20-30”**交通圈:中心**上下骨干道路或高速公路不超过10min;中心**平均单程通勤时间不超过20min;组团中心与**主要交通枢纽、组团中心之间联系不超过30min。
三、对外交通系统规划
(一)航空系统。推动**通用机场建设,因地制宜开展通航旅游、抢险救灾、应急救援、航空测量等应用。
(二)水运系统。推进袁河航道提升;规划形成**港“一港四区”总体格局,完善**码头集疏运体系。
(三)铁路系统。积极谋划南北向咸修吉铁路,融入国家走廊;争取新宜萍城际铁路,强化与**都市圈、长株潭城市群的联系。
(四)公路系统。预控**至**至**高速公路;形成高效联系**、**、**、**“一环五射”的快速公路通道。
四、市域交通规划
规划形成“三环双快十射“的市域骨干路网,重点打造渝钤大道—仙来大道、清宜公路—仙女湖大道两条联系“主-副”中心双快通道;完善中心**、分**区与仙女湖区道路衔接,支撑连绵城市带发展。
完善城乡公交体系,重点提升一主一副、客运枢纽、重要景点的快速城乡公交服务。
完善市域客运枢纽布局,提升**北站综合客运枢纽功能。
五、中心**道路网规划
规划形成“三环八横八纵”骨干路网方案,总里程约316km。“八横”为大一路/世纪大道、杭**路-明祥大道、欧新公路-绕**路、阳光大道、仰天岗大道-赛维大道、仙来大道-渝东大道、白竹路-抱石大道、仙女湖大道-锦新大道;“八纵”为祥龙大道-张固路-天工大道、钟灵大道-劳动路、创业大道-新欣大道-新阳大道、S221-虎跃路、春龙大道、**路、**大道、水马线;“三环”包含“外环”环城路、“中环”和“内环”利用规划的“八横八纵”骨干道路围合形成。
推进仙来大道-渝东大道、钟灵大道-劳动路、仰天岗大道-赛维大道及创业大道-新欣大道“两纵两横”干线性主干路快捷化提升;完善跨组团通道布局,重点提升**与高新、**与高铁新区之间的通行效率。加密次支路网,打通断头路、畅通微循环。
六、中心**公共交通规划
规划形成“快线、干线、支线、特色线”的常规公交网络层级,积极发展公交快线、灵活支线、定制公交等。完善公交场站设施布局,规划公交首末站25处,公交综合车场15处,公交枢纽站9个。
七、中心**停车系统规划
以停车需求管理和停车设施建设并重,逐步形成以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车供应体系。
规划139****停车场,提供约3.4万个泊位,合理挖潜存量****停车场,因地制宜建设立体停车设施;规范路内停车位设置,持续开展路内停车秩序综合整治;鼓励停车泊位错时共享,精细化停车收费管理等。
八、中心**慢行系统规划
坚持“以人为本、慢行优先、绿色低碳”的理念,按照“系统性、连续性、安全性、舒适性”的原则,规划构建步行道、非机动车道、绿道三张网。其中步行道网络约812公里,非机动车道骨干网络约390公里,绿道网络约131公里。
强化慢行路权保障,通过新增慢行通道、既有道路断面优化、路内停车整治等方式保障慢行空间;优化交叉口非机动车交通组织,提升通行效率和交通安全;完善无障碍、零高差慢行设施。
九、货运系统规划
形成以“一枢纽﹒三园区﹒九中心(1+3+9)”为主体的物流节点设施空间布局;结合产业及物流园布局,采用“客货分离、就近疏解、避免穿城”的布局思路,构建三级货运通道体系,减小货运交通对城市客运交通影响。
十、智慧交通规划
构建“1+3+N”的智慧交通总体架构,前瞻布局低空经济、车路云一体化、交能融合等交通新质生产力。深化道路、公交、停车等智慧交通应用,提升智慧治理能力。
十一、热点片区综合治理
开展学校、商圈等热点片区交通综合治理,按照“短平快”治理原则,通过道路精细化微改造、交通秩序整治等措施,改善出行环境。