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集美北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程

审批

福建-厦门-集美区

发布时间： 2026年08月18日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
123********603060X	郭明华
肖杰	**门市区
**门市区莲前西路281号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	**门市区 **门市区灌口**，起于既有灌新路立交，终于既有集灌路，道路总长 5.6km
经度:117.975340,117.986440,117.997170,117.997550,117.998330,117.999830,118.003090,118.006820,118.008310 纬度: 24.582810,24.585810,24.592080,24.593970,24.594780,24.596370,24.599160,24.602680,24.604650	****环境局
	2022-11-18
厦集环审〔2022〕126号	无
	51002
5798.67	****
123********603060X	鑫青源**公司
****0200MA31MYFT96	******公司
****0200MA8TBWEN2A	2025-10-13

2026-07-20	2026-08-14
	环保网 https://www.**.org/yanshou/47805.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目位于区，起于灌新路立交，终于集灌路，路线全长5.6公里。改造内容包括拓宽既有道路、高架桥完善人非系统等，其中：灌新路至打铁行路段：长2.5公里，双向6车道，路幅宽23.5-56米。打铁行路至集灌路段：长 1.6 公里，主线采用高架桥，长1.07 公里，双向 4 车道，桥宽 19.5 米；地面辅路双向 6 车道路幅宽 40 米。改造工业区配套道路，长 1.5 公里，路幅宽 13 米。车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用透水性步砖。主要建设内容包括：道路、桥涵、雨水、污水、照明、交通及绿化等工程。	项目位于区，起于灌新路立交，终于集灌路，路线全长5.6公里。改造内容包括拓宽既有道路、高架桥完善人非系统等，其中：灌新路至打铁行路段：长2.5公里，双向6车道，路幅宽23.5-56米。打铁行路至集灌路段：长 1.6 公里，主线采用高架桥，长1.07 公里，双向 4 车道，桥宽 19.5 米；地面辅路双向 6 车道路幅宽 40 米。改造工业区配套道路，长 1.5 公里，路幅宽 13 米。车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用透水性步砖。主要建设内容包括：道路、桥涵、雨水、污水、照明、交通及绿化等工程。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

土方工程：土方工程采用随挖、随填、随运、随压的施工方法，分段施工。弃渣作业：施工准备→清除表土→修筑挡墙、截排水、平台排水工程→修建沉沙池及顺延工程→ 弃渣→渣场边坡处理→ 土地整治→绿化或复垦→验收。路基工程：基坑检查→测量放线→基坑开挖→沟、墙砌筑及勾缝→圬土养护→沟、墙身砌筑检查-验收路面工程：施工放样一下承层准备一混合料拌和、运输一摊铺混合料一初压一振动压实一终压一压实度检测一验收。桥梁高架工程：钻孔灌注桩基础。涵洞施工工艺流程：测量定位→挖基坑→人工清底→地基处理（若有不良地质）→C15 混凝土垫层+砂碎石垫层→钢筋绑扎、支模→箱涵混凝土浇筑→养护→ 回填土→路基路面（或地面建筑）施工。管槽开挖施工工艺：测量放线→沟槽开挖→基础（垫层）敷设→ 下管→ 管道接口→检查井浇筑（砌筑）→功能性试验（闭水试验、压力试验）→ 回填。景观绿化施工工艺：清理场地→标高测定→地形整理→树木定点与放线→种植穴挖掘→ 一般树木栽植→林缘放线→土地整理→放线定点→布置草坪设施→铺种草坪草→养护。	土方工程：土方工程采用随挖、随填、随运、随压的施工方法，分段施工。弃渣作业：施工准备→清除表土→修筑挡墙、截排水、平台排水工程→修建沉沙池及顺延工程→ 弃渣→渣场边坡处理→ 土地整治→绿化或复垦→验收。路基工程：基坑检查→测量放线→基坑开挖→沟、墙砌筑及勾缝→圬土养护→沟、墙身砌筑检查-验收路面工程：施工放样一下承层准备一混合料拌和、运输一摊铺混合料一初压一振动压实一终压一压实度检测一验收。桥梁高架工程：钻孔灌注桩基础。涵洞施工工艺流程：测量定位→挖基坑→人工清底→地基处理（若有不良地质）→C15 混凝土垫层+砂碎石垫层→钢筋绑扎、支模→箱涵混凝土浇筑→养护→ 回填土→路基路面（或地面建筑）施工。管槽开挖施工工艺：测量放线→沟槽开挖→基础（垫层）敷设→ 下管→ 管道接口→检查井浇筑（砌筑）→功能性试验（闭水试验、压力试验）→ 回填。景观绿化施工工艺：清理场地→标高测定→地形整理→树木定点与放线→种植穴挖掘→ 一般树木栽植→林缘放线→土地整理→放线定点→布置草坪设施→铺种草坪草→养护。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期： 1、生态措施：（1）减缓措施 1）在开发建设活动前和活动中注意保护生态环境的原质原貌，尽量减少干扰和破坏。 2）做好施工计划，尽可能采用低噪声机械施工，减少施工噪声对野生动物的惊扰，同时对高噪声的施工机械采取防噪、降噪措施，合理安排施工时间。（2）恢复措施 1）凡因公路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被。对于坡面工程应及时采取工程措施或植物措施加以防护以减少水土流失。 2）工程施工过程中，严格按设计要求将弃渣运往指定的堆放场地。不得随意取弃土，防止破坏周围植被。 3）工程施工期造成的植被损失在项目建成后建设单位应加强植被的恢复，保证生态完整性和协调性，防止水土流失，改善生态环境。 4）必须坚决杜绝砍树现象的发生，进行科学移植。在移植中注意根系原土的保留、移植季节的选择以及移植后管理的加强等，尽最大可能提高移植的成功率。对于移植的树木原则上还都保留在区域范围内生境条件基本一致的区域，避免规划区域生态资产的流失。（3）土地管理和保护 1）严格遵守国家和地方有关管理法律、法规，依法征用土地，依法补偿征地费，合理安排建设用地，努力节约土地，搞好土地生态恢复和保护工作。2）在土石方开挖过程中，应把土壤肥力较好的表层土集中堆存，然后再运到被开发的其它土壤肥力差的耕地上，这样，可使土地被征用带来的损失降低到最低程度。 3）建设单位在工程施工和投产运行过程中，应努力防止周边土地污染和破坏，切实搞好土地保护工作。（4）植被补偿 1）对于选址区内有观赏价值的树木、花草应尽量保护，然后将其迁往其他地方种植，或者将其出售。 2）施工结束后，及时对项目区内裸露地表进行植被恢复。 3）项目区绿化工程应与其主体工程同时规划，同时设计、同时投资，并在其主体工程竣工一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设。绿化应采取“点、线、面 ”相结合的绿化方式和树－灌－草向结合的绿化结构。 4）绿化树种应采取“适地适树 ”的原则，尽量降低项目建设对植被破坏的影响。 5）工程施工期间，保护措施的实施要有监督管理，做到措施到位，责任到人，定期检查受保护对象的保护情况。一旦在施工期间保护措施出现新问题和新情况，需要及时响应并处理。加强施工队伍关于保护植物知识的普及和宣传教育，必要时在施工区域张贴保护警示语，严禁人为损坏和砍伐。（5）植物保护措施 1）在人流量比较密集的区域和道路两侧，设置环保宣传标牌，提醒人群爱护花木，禁止随意破坏植被； 2）加强对新造或补植的林木的补植及管护工作，促进树木自然生长，尽快补偿施工带来的植被损失，并辅以其它生态保护与恢复措施，避免工程带来新的水土流失风险。 3）此外，在施工中还需重点做好以下工作： ①施工期临时表土堆场，土石方中转场，加工场、水泥拌合站和水稳拌合站等临时生产生活用地，尽量利用工程征地范围内的土地，以减少损坏地区植被，保护土地。施工结束必须及时清理、松土、整平，恢复其植被，临时用地尽量少占用绿地。施工营地等临时用地不得砍伐征地范围以外的林木。②路线布设尽量避开大片的绿地，无法避让的情况下，应收缩路基宽度，减少占用绿地数量，建议路线对林地等进行避绕，损失的树木应进行补偿。 3）要明确设定施工区域，限制施工人员的活动范围。施工便道尽量使用当地现有道路，在必须开辟新的施工便道时，所有施工车辆按选定的道路走同一车道，避免加开新路，尽可能减少地表的破坏。 4）主体工程完工后，应尽快实施护坡工程和施工迹地植被恢复措施，充分利用可绿化用地，种植适宜的草本植物和防护林木。由于高速公路边坡是线型构筑，里程长、地形环境复杂，地理环境、土壤条件和气候条件变化较大，边坡植被恢复时考虑植物的生态位特征，筛选合适的植物。在植物配置时，利用植物在空间、时间和营养生态位的分异进行配置，形成乔、灌、草结合复合群落，尽可能使物种的生态位错开，避免种间的直接竞争，注意维持系统生物多样性，保持群体稳定。建议在植被恢复中以当地的乡土植物为主。乡土植物的选择在首先满足适应性、抗性强的条件下，以自然群落为参考，先锋种、优势种、建群种、其它伴生种兼顾，合理配置乔、灌、草、花比例，既达到比较好的植被恢复效果又达到与周边自然景观的自然协调。从现场调查来看，一方面项目区域自然条件和生态条件较好，海拔不高，植被恢复难度相对较小；另一方面，当地可供植被恢复的乡土植物较多。公路绿化应由具有专业设计资质的单位进行设计，绿化工程施工实行招投标制，并实行工程监理制，以保证施工质量。公路绿化应遵循尽量恢复沿线原有景观风貌的原则，绿化树种尽量种植本地物种，公路两侧和边坡可绿化种植相思树等。弃土场绿化（乔木）采用袋装小苗，品种可采用相思、湿地松、松、木荷等。（6）临时工程用地设置及恢复措施项目临时占地区主要包括施工期临时表土堆场，土石方中转场，加工场、水泥拌合站和水稳拌合站等临时生产生活用地等，对其保护措施和要求具体如下：1）各类临时占地施工前应表土剥离，剥离的表土堆放于指定的表土堆放场，施工时做好临时苫盖、临时排水、临时防护措施。 2）临时表土堆场，土石方中转场应严格执行先挡后弃、分层碾压、逐层堆置。弃渣结束后进行坡面和边坡的覆土平整，周边修建环形排水沟，对分级较多的边坡修台截水沟，边坡采用灌草结合的方式进行绿化恢复，坡顶根据实际情况进行乔灌草绿化或进行复垦。 3）施工便道应尽量利用现有道路，尽量不修或少修施工便道，减少临时占地。施工便道应做好道路两侧绿化、排水、浆砌石衬砌等植物、工程保护措施，减轻施工便道开挖引起的水土流失和植被破坏。 4）施工生产生活区要按照水土保持方案要求落实各类工程、植物措施，减少工程施工引起的水土流失和植被破坏。 5）生态公益林等生态敏感区范围内严禁设置取、弃土场、**加工场、水泥拌合站和水稳拌合站等临时工程。施工期间，加强临时占地的用地监督管理。控制施工作业范围，严禁进入生态敏感区内施工作业。加强管理，树立标识，避免施工人员、施工车辆及施工机械设备进入生态敏感区。 6）施工结束后，加强环境监测和监理，确保临时占地根据设计要求进行了相应的工程措施和植物措施布设。政府的临时占地，建设单位应办理移交协议，并明确临时占地的水土流失防护和环境保护责任一并移交于当地。运营管理单位定期对弃渣场进行巡查，确保拦挡措施和排水措施完好，防止发生垮塌事故。（7）野生动植物保护措施建议施工单位与林业部门配合在施工营地内张贴项目区野生保护动植物宣传画及材料，禁止施工人员随意破坏植被和猎捕野生动物。减少工程施工噪声对鸟类的惊扰。在灌木丛区等绿化群边缘采用加密绿化带，防止灯光和噪声对动物的不利影响。及时恢复桥下植被，以便于动物适应新的生境。路基清表作业过程，对发现的珍稀野生植物应立即上报地方有关部门。（8）边坡防护及水土保持路堤边坡防护及水土保持应采用工程措施和生态环境保护措施相结合的办法。水土保持措施应严格按照水土保持方案落实。 1）施工中排水沟应首先开工，将水引向施工场地以外排水沟中，以减少积水加重土壤的侵蚀。2）雨季施工措施水土流失主要发生在雨季为 4～9 月份这段时间，因而在施工过程中，为尽可能减少由于雨季的到来而引起水土流失，要确实做到以下几点： ①施工单位应采取土料随挖、随运、随铺、随压的方法，以减少松散土存在。施工期间要随时和气象部门联系，事先了解降大、暴雨时间和特点以便在大、暴雨来临之前将填铺的松土压实。 ②雨季施工要做好场地排水工作，保持排水沟畅通。 3施工队伍在施工的过程中要准备一定数量防护物（塑料布、彩色蓬布等），在得知暴雨来临之前，将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。 4）施工前期应对其中绿化带表层土进行取留与保护，并予以集中妥善保留，以便作为绿化覆土利用。（9）实施施工环保监理等管理措施采取适当的管理措施进行施工期生态保护。在整个施工期内，采用巡检监理的方式，检查生态保护措施的落实及施工人员的生态保护行为。 2、施工废水 ①加强雨季截流沟、排水沟的建设，避免雨季施工废水到处溢留或雨水四周漫流等。 ②在施工机械和运输车辆冲洗场所四周设置排水沟及沉砂池（规格：长2m、宽 2m、深 2m），对冲洗废水进行沉淀处理。各类污水经沉淀、澄清后尽量循环使用于工地晒水、冲洗等，尽量避免外排。沉淀池应按规范设计，防止泥浆废水淤积排水管道。 ③施工废水如果直接排放，将对排口附近水域产生不利影响。根据工程进度，导流时段为枯水期，河流水量不大，稀释能力有限，如基坑排水直接排入周边水体，会影响围堰周边水体水质。建议对施工废水进行调节 pH 值、沉淀后排放，则不会对周边水体酸碱度产生影响，也不会造成 SS 浓度大幅提升。 ④合理设计施工计划，尽量将涉水桥墩施工时间安排在枯水期时段。桥墩施工所需的机器设备要经过仔细清洗后才能投入使用；各种原材料运输时要严密包装，防止发生漏撒现象；施工人员要严格按照各项规范执行施工作业，禁止向水体丢弃或者遗留各种废弃物。 ⑤本项目全线共 1 座涉水桥梁（桥），涉水桥墩施工时采用双壁钢围堰法，围堰的外形应适应水流排泄，大小不应压缩流水断面过多，以免壅水过高危害围堰安全。围堰的顶高应高出施工期间瑶山溪河道最高水位的 50～70cm。堰身断面应保证有足够的强度和稳定性，防止施工期间围堰发生破裂、滑动或倾覆，同时要做好围堰内部的防渗漏措施，产生的泥浆要及时抽运至两岸进行处理，避免泥浆污水进入水体中。 ⑥项目在高架桥桥台之间及桥桥头设置钻渣沉淀箱，钻渣沉淀箱（规格：长2m、宽3m、深1.5m）共布设24个（集灌路高架桥20个，桥4个），沉淀箱装满后立即运出更换。 ⑦桥墩施工期间要在桥墩、围堰、临时施工平台两侧设立浮动的软性防撞设施，防撞措施中可填充泡膜类材料，方便高低浮动。（2）施工人员生活污水项目施工人员临时施工营地内生活污水经化粪池预处理达标后，接入市政污水管网，**处理厂处理。（3）其他建议严格施工管理、文明施工，加强对机器设备的维护和保养，防止发生漏油现象。土石方开挖尽量避开雨天，开挖的泥沙应及时回填压实，避免沙土因雨水冲刷造成水土流失。 3、大气污染防治措施（1）道路运输扬尘防治措施 ①运输公路应经常洒水，以减轻公路扬尘造成的空气污染，加强车辆管理，在大风天气时，禁止施工运输。运输车辆的载重应符合有关规定，防止超载。运输车辆行至村、尾厝村等环境敏感目标路段时，应低速行驶或限速行驶，以减少扬尘产生量。 ②运送土石方和建筑材料的车辆应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，实行密闭运输，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，避免在运输过程中发生遗撒或泄露。对不慎洒落地面的建筑材料，应及时进行清理。 ③临时施工场地的出入口内侧应设置洗车平台以及配套排水、泥浆沉淀设施，运输车辆驶离工地前应在洗车台冲洗轮胎及车身，禁止运输车辆带泥上路。在运输过程中禁止物料泄漏。 ④向有关行政主管部门申请运输路线，车辆应当按照批准的路线和时间进行土石方的运输。（2）施工场内扬尘防治措施 ①工程开挖土方集中堆放，以缩小扬尘影响范围，及时回填，减小扬尘影响时间，对于距离线路较近的敏感点村、尾厝村路段施工时，应在施工场地设置临时施工围挡，严格控制作业带宽度②开挖和拆迁过程中，洒水作业保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应该经常洒水防治粉尘；加强回填土方堆放场的管理，采取土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施防治粉尘飞扬。无法利用的建筑材料、弃渣等应及时运走，不宜长时间堆积。 ③施工过程应设置密目网，防止和减少物料、渣土和垃圾外溢；物料和垃圾应密闭运输，严禁随意抛散、装卸；不能及时清运的垃圾、渣土应密闭堆放。 ④施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。（3搅拌站、搅拌站扬尘控制措施本工程沥青混凝土采用商品沥青，搅拌站。临时施工场地布置有1个水泥混凝土拌合站兼水稳拌和站，加工场；临时施工场地现场四周应设置1.8m以上有效围挡；场地内道路应硬化并保持清洁采取经常性洒水降尘；搅拌站和水稳拌合站采用先进搅拌装置应进行较好的密封，筒仓顶设置除尘装置，搅拌站主机楼内排放。同时场地内砂石料堆场加盖彩钢板雨棚和顶部设置喷淋降尘装置，水泥、粉煤灰采用储罐存放；对搅拌站操作人员实行卫生防护，如佩戴口罩、挡风镜等。出口处应设置冲洗设施以及专门人员进行冲洗和监管，运输车辆驶出现临时施工场前应将槽帮和车轮冲洗干净，严禁带尘出场；在运输过程中禁止物料泄漏。临时施工现场的垃圾，必须设置密闭式垃圾站集中存放，及时清运。装卸垃圾时，严禁凌空抛散或乱堆乱倒。（4）其他措施 ①非严禁在风速达 5 级以上进行拆除作业。非爆破拆除工地周边应设置硬质密闭围挡，被拆建筑物周围应设置密目网，实行封闭拆迁。机械拆除的过程中采用喷淋式措施，在粉尘工作环境中的施工人员应佩带口罩。建筑垃圾在 48h 内不能完成清运的，应采取覆盖和洒水等防尘措施。拆除施工现场，应严格划分堆放区和施工通道的界限，及时清除遗落物料，清扫时应洒水，以防扬尘。垃圾装车时应采取洒水抑尘措施，垃圾渣土运出拆迁现场时，应当按照批准路线和时间到指定场所倾倒。 ②加强施工环境管理和施工人员环保教育，合理安排施工工序，按有关环保措施进行施工。 ③施工道路应保持平整，设立施工道路养护、维修和清扫专职人员，保持道路清洁和运行状态良好。 4、噪声污染防治措施（1）降低设备声级 ①选用低噪声设备和工艺，以液压机械代替燃油机械，有效降低昼间噪声影响； ②要加强设备安装过程中的减震措施，整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声。施工过程中加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。 ③及时修理和改进施工机械，加强文明施工，杜绝施工机械在运行过程中因维护不当而产生的其它噪声。（2）合理安排施工时间和布局施工现场严禁晚上22:00～凌晨 6:00 以及中午 12:00～14:30 进行可能产生噪声扰民问题的施工活动，若确实需要夜间施工，环境局申请，得到批准后方可施工。尽可能避免大量高噪声设备同时施工，以避免局部声级过高。同时应尽量缩短居民聚居区附近的高强度噪声设备的施工时间，减少对敏感目标的影响。针对施工过程中具有噪声突发、不规则、不连续、高强度等特点的施工活动，应合理安排施工工序加以缓解。同时，施工场地布置时备应尽量远离声环境敏感点，必要时应在高噪声设备周围和施工场界设隔声屏障，以缓解噪声影响。（3）降低人为噪声提倡文明施工，建立控制人为噪声的管理制度，尽量减少人为大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。对人为活动噪声应有管理措施，要杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸噪声等现象，最低限度减少噪声扰民。（4）减少运输过程的交通噪声选用符合《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB1495-2002）标准的施工车辆，禁止不符合国家噪声排放标准的运输车辆进入工区，尽量减少夜间运输量，限制车速，进入居民区时应限速，对运输、施工车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛。加强施工期间道路交通的管理，保持道路畅通也是减缓施工期交通噪声影响的重要手段。对施工过程除采取以上减噪措施以外，对受施工影响较大的居民或单位应在开工前提前沟通，在施工现场附近居民点张贴通告。施工期环境影响为短期影响，施工结束后即可消除。但考虑施工期对周围环境的影响，要求建设单位在建设过程中必须认真遵守各项管理制度，落实本报告提出的防治措施及建议，做到文明施工、严格管理、缩短工期，力争将项目建设过程中对周围环境产生的影响降到最低限度。 5、固废防治 ①强化施工期的环境管理，倡导文明施工。施工期间产生的建筑、生活垃圾在分检回收可利用部分后，不得随意堆放和抛弃，应定点堆放收集、及时清运。禁止向周边河道、岸边、沟道、林地等随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。 ②拆迁建筑垃圾产生量有限，并且较为分散，应尽量综合利用，不可利用的填埋场处理。利用旧路段道路开挖产生的废混凝土块用于石燕消纳场进行废土消纳场作为回填材料。旧房拆除产生的废混凝土、废砖头、废石块运**处理场处理，废钢筋、废木板外售利用。 ③施工场地人员生活垃圾应定点收集，定期由环卫部门清运。 ④桥梁施工产生的泥浆及钻渣经钻渣沉淀箱沉淀干化后的渣土运送至石燕消纳场作为回填材料，渣土不得随意丢弃，防止水土流失，沉淀后的上清液经用于洒水抑尘，不外排。工程在桥墩施工场地高架桥桥台之间及桥桥头的设置钻渣沉淀箱，钻渣沉淀箱（规格：长 2m、宽 3m、深 1.5m）共布设 24 个（集灌路高架桥 20 个，桥 4 个），沉淀箱装满后立即运出更换，钻渣和淤泥就近处理，石燕消纳场距离项目地约 30km，方便运输，处理措施合理可行。 ⑤严禁将桥梁下部结构和涉水路基施工过程中产生的泥浆、钻渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水沟土质边坡及时夯实。 ⑥工程施工应尽可能减少挖方量，减少对地表植被和山体的破坏，以避免增加原有水土流失量。挖填方时的运输应有遮盖或密闭措施，减少砂石土途中的泄漏、尽量避免产生不必要的固废。施工材料堆放应设围挡措施，并加蓬布覆盖，以免雨水冲刷造成污染。工程承包合同中应明确筑路材料的运输过程中防止洒漏条款。禁止在水体附近设置各种散装或有害物质材料或废弃物的堆放场地。 ⑦废机油的处置：施工机械废机油及含油废水经隔油池处理产生的废油等，属于危险废物，应设置专门的危险废物暂存场所储存，定期委托有资质的单位外运处置。二、运营期 1、水污染防治（1）加强对道路货物运输的管理，如果遇到运载危险品的车辆上路时，管理部门，严格监控，防止事故的发生。一旦发生危险品溢出、泄漏等事故，应及时通知有关部门，及时采取应急措施，防止污染的进一步扩散，保护好周边水环境和排水系统。（2）道路建设时应严格按照设计要求，完善各种市政管线的建设，使道路营运后，冲刷路面的雨水能够进入雨水管道。（3）定期检查道路的排水系统，确保排水系统畅通。 2、大气污染防治（1）降低路面尘粒由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了道路污染源强。因此，路面应及时保洁、清扫、洒水，尽量减少车辆通过时产生的扬尘。运载容易产生扬尘物品的车辆，必须对其运载货物进行覆盖保护，以免对周围的大气环境产生扬尘污染。（2）加强对机动车尾气排放的监督检查运营期联合交警部门加强对机动车尾气排放的监督检查。实施上路车辆达标管理制度，禁止排放不达标的车辆上路。汽车工业的发展和燃料的改进，也将会有助于降低公路汽车尾气的影响。（3）利用植被净化空气建议结合当地生态建设等规划，在道路两侧四周种植乔、灌木等绿化。这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。 3、噪声污染防治（1）噪声源强削减沿线经过村庄的路段，拟采取降噪路面，交通管理部门宜利用交通管理手段，通过采取限鸣（含禁鸣）限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速等），降低交通噪声。（2）传声途径噪声削减 1）合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状、景观要求、水土保持规划等进行。 2）绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。规划的绿化带宜与地面交通设施同步建设。（3）敏感目标隔音降噪削减项目沿线可能受交通噪声影响的敏感目标为村、尾厝村，根据预测结果，敏感目标均受交通噪声不同程度影响，通过同步预测已建北大道（灌新路—集灌路段），运营夜间近期、中期、远期该路段交通噪声对村、尾厝村首排建筑（1 至 4 层）夜间噪声存在超标现象，分别超标 0.47～3.90dB 、0.65～4.39dB、0.01dB～4.54dB。考虑到噪声预测允许误差，本次建议采取暂缓措施，后期预留资金：在尾厝村临路两侧（主线（高架桥层）段：YK2+980~YK3+240）安装直弧式声屏障降噪（长度约 2602=520m，高度约 2.5m，声屏障按 800 元/m2 估算，实施费用预计 104 万元）；在*村、尾厝村临路居住用地（影响户数约 45 户、安装或实施面积 300m2）可采取设置隔声门窗等降噪措施（隔声窗按 1200 元/m2 估算，实施费用预计 36 万元）。根据监测情况，若超标，实施相应降噪方案，如采取声屏障、隔声窗等噪声防护措施。根据片区规划可知，项目道路沿线规划以商业、工业用地为主，建议后期沿线与项目相邻一侧涉及住宅、医院、学校等敏感建筑时，根据本项目预测结果，与道路红线 191m以上进行距离退让。（4）加强交通噪声管理 ①交通管理部门宜利用交通管理手段，通过采取限鸣（含禁鸣）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速等），降低交通噪声。 ②路政部门宜对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。（5）跟踪监测道路噪声对周边声环境的影响是受诸多因素影响的，而环境影响评价阶段的不确定性所带来的预测误差也是不可避免的，因此建设单位应落实工程投入使用后的噪声跟踪监测工作，并根据验收监测以及近期跟踪监测的结果预留后期道路噪声防治措施的必需经费，对验收监测或近期跟踪监测噪声超标的敏感目标应及时进行评估并积极采取相应噪声控制措施，切实保障道路两侧各声环境功能区的环境质量。 4、固废防治（1）项目工程完成后，应在人行道上设置垃圾收集箱，以便分类收集沿线过往行人及车辆产生的生活垃圾。（2）加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的各种固体废物。	一、施工期 1、生态影响措施（1）施工单位施工期间在放坡线两侧已开挖临时边沟，临时排水沟与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池。（2）施工单位将施工材料、工程弃置物暂存于施工场地内及临时堆土场，与临时堆土等一同做好苫盖措施，随工程结束后清运。（3）在施工期间，施工单位按计划分段施工，雨季停工，施工营地内准备有一定数量防护物以应对暴雨冲刷。（4）施工结束后施工单位已按照水土保持方案要求恢复被破坏的绿化及道路。（5）施工单位施工期间已加强工程施工管理，废弃挖方及建筑垃圾及时清运，施工期未受到处罚。（6）施工期间施工单位在临时堆土场周边设置围挡，并设置好排水沟，雨季时用塑料彩条布覆盖，防止雨水冲刷。（7）工程剥离表土1.17万立方，堆存与临时表土堆场，用于后期边坡防护及绿化带覆土。（8）施工期间建设单位联合监理单位（铁四院（）公司监理（涉铁段）及**公司（非涉铁段））成立施工期环境管理机构。在整个施工期内，采用巡检监理的方式，检查生态保护措施的落实及施工人员的生态保护行为。（9）非涉铁段绿化工程:铺设表土及卵石6084m、铺植草皮9267m;人工种植乔木272株、灌木13755m、灌木球12株;迁移乔木1024株;绿化浇灌管线3845m、快速取水阀212个、声屏障520m详见附件11，设计图、水表井2个、水表(含接头、阀门、标识牌)2套。涉铁段回填种植土14610.8m2，裁植乔木1215棵，裁植灌木756棵，植地被植物24351.4m2。 2、水污染防治措施（1）施工生活污水经化粪池预处理达标后，接入市政污水管网，进入前场水质净化厂处理。（2）施工场地内设有沉淀池，将施工机械、车辆的冲洗废水经沉淀处理设施处理后，回用于施工生产用水，不排放。（3）施工中的固体废物定期清理并运走，建筑材料妥善存放并用篷布遮盖。（4）施工期间，跨水体和临水作业未在雨季施工。（5）桥梁建设施工过程已设置护坡。（6）在高架桥桥台之间及桥桥头设置钻渣沉淀箱。 3、大气污染防治措施（1）施工期间施工单位选用噪声较低的设备施工，合理安排施工时间，运输车辆走运输通道，未靠近居民区，临近居民区设有围挡，未在夜间施工，施工期间未收到周边居民投诉。施工单位合理安排施工计划，加快施工进度，缩短施工时间。 4、噪声污染防治措施（1）施工期间运输车辆按规定未超载，配备有帆布密闭运输，运输材料高度未超过车辆槽帮上沿，发生撒漏及时安排人员清理。（2）施工场地出入口均设置有洗车台及排水、泥浆沉淀设施。（3）施工期间施工单位定期安排洒水车对施工车辆过往路段进行洒水抑尘。（4）施工期间，施工单位在施工场地入口处设置有标明工程信息的施工标志牌。（5）施工单位施工期间对临时土方及松散表土设置有围挡，回填土方时安排洒水车辆防止扬尘。（6）施工期间临时土方设有苫盖，风力较大时施工单位停止土方作业减少扬尘。（7）施工单位工地周边设有2m围挡，拆除作业周边设有警示标志，施工场地周边设有临时堆土场，堆土压实，边界设有围挡，堆土不超过围挡高度，临时土方设有苫盖，定期安排有洒水车洒水抑尘。（8）施工期间施工单位在施工场地临近居民区处设有围挡，选用低噪声设备，未在夜间施工。（9）施工完成后根据现场勘察，施工单位已及时清理并平整场地，完成绿化恢复。 5、固废污染防治措施 1）本项目实际弃方量为6.61万 m3，其中土方2.03万m3，建筑垃圾2.82万m3，钻渣1.76万m3，本项目不设立弃渣场，弃方均运至区刘塘九亩塘消纳场。 2）施工场地人员生活垃圾应定点收集，定期由环卫部门清运。 3）施工机械废机油及含油废水经隔油池处理产生的废油等，属于危险废物，应设置专门的危险废物暂存场所储存，定期委托有资质的单位外运处置。二、运营期 1、水污染防治措施：（1）道路配备有完善的排水系统，运营期间定期委托环卫部门进行清扫与洒水，保持道路整洁。（2）道路设置有车辆限重标志，道路旁设有防撞护栏，**管理部门协调，禁止违规车辆驶入，并制定对应应急措施。（3）道路管理单位已配备各类事故应急防护处理的设备及器材，定期安排人员巡查。 2、大气污染防治：运营期间持续加强交通监管，设置有相应的上路车辆达标管理制度，定期委托环卫部门清扫和洒水等，保持道路整洁，道路周边绿化、美化工程已落实。 3、噪声污染防治措施（1）项目设有限速标志，道路两边设有绿化降噪，道路运营至今未收到居民投诉。（2）本项目已严格执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中有关交通噪声控制标准的要求，道路设有限速标志，定期安排人员清洁道路，保持道路整洁，周边设有绿化降噪，减少交通噪声。（3）工程沿线已设有绿化带、栽植行道树。（4）运营单位已加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点周边设置禁鸣喇叭等标志牌。（5）运营单位已在道路周边设置限速标准以减少车辆噪声污染，并设有绿化降噪。（6）运营单位已安排对应人员对道路进行定期清理及养护。（7）建设单位已根据现有范围对施工场地及临时堆土场进行绿化恢复，同时对征地范围内进行绿化。（8）在尾厝村临路两侧（主线（高架桥层）段：YK2+980~YK3+240）安装直弧式声屏障降噪，预留噪声治理资金。（8）建设单位应落实工程投入使用后的噪声跟踪监测工作，并根据验收监测以及近期跟踪监测的结果预留后期道路噪声防治措施的必需经费，对验收监测或近期跟踪监测噪声超标的敏感目标应及时进行评估并积极采取相应噪声控制措施，切实保障道路两侧各声环境功能区的环境质量。 4、固废防治（1）人行道上设置垃圾收集箱。（2）加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的各种固体废物。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）道路配备有完善的排水系统，运营期间定期委托环卫部门进行清扫与洒水，保持道路整洁。（2）道路设置有车辆限重标志，道路旁设有防撞护栏，****管理部门协调，禁止违规车辆驶入，并制定对应应急措施。（3）道路管理单位已配备各类事故应急防护处理的设备及器材，定期安排人员巡查。

无

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

运营期间持续加强交通监管，设置有相应的上路车辆达标管理制度，定期委托环卫部门清扫和洒水等，保持道路整洁，道路周边绿化、美化工程已落实。

无

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）项目设有限速标志，道路两边设有绿化降噪，道路运营至今未收到居民投诉。（2）本项目已严格执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中有关交通噪声控制标准的要求，道路设有限速标志，定期安排人员清洁道路，保持道路整洁，周边设有绿化降噪，减少交通噪声。（3）工程沿线已设有绿化带、栽植行道树。（4）运营单位已加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点周边设置禁鸣喇叭等标志牌。（5）运营单位已在道路周边设置限速标准以减少车辆噪声污染，并设有绿化降噪。（6）运营单位已安排对应人员对道路进行定期清理及养护。（7）建设单位已根据现有范围对施工场地及临时堆土场进行绿化恢复，同时对征地范围内进行绿化。（8）在尾厝村临路两侧（主线（高架桥层）段：YK2+980~YK3+240）安装直弧式声屏障降噪，预留噪声治理资金。（8）建设单位应落实工程投入使用后的噪声跟踪监测工作，并根据验收监测以及近期跟踪监测的结果预留后期道路噪声防治措施的必需经费，对验收监测或近期跟踪监测噪声超标的敏感目标应及时进行评估并积极采取相应噪声控制措施，切实保障道路两侧各声环境功能区的环境质量。

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

工况正常

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）项目工程完成后，应在人行道上设置垃圾收集箱，以便分类收集沿线过往行人及车辆产生的生活垃圾。（2）加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的各种固体废物。

（1）人行道上设置垃圾收集箱。（2）加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的各种固体废物。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）减缓措施 1）在开发建设活动前和活动中注意保护生态环境的原质原貌，尽量减少干扰和破坏。 2）做好施工计划，尽可能采用低噪声机械施工，减少施工噪声对野生动物的惊扰，同时对高噪声的施工机械采取防噪、降噪措施，合理安排施工时间。（2）恢复措施 1）凡因公路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被。对于坡面工程应及时采取工程措施或植物措施加以防护以减少水土流失。 2）工程施工过程中，严格按设计要求将弃渣运往指定的堆放场地。不得随意取弃土，防止破坏周围植被。 3）工程施工期造成的植被损失在项目建成后建设单位应加强植被的恢复，保证生态完整性和协调性，防止水土流失，改善生态环境。 4）必须坚决杜绝砍树现象的发生，进行科学移植。在移植中注意根系原土的保留、移植季节的选择以及移植后管理的加强等，尽最大可能提高移植的成功率。对于移植的树木原则上还都保留在区域范围内生境条件基本一致的区域，避免规划区域生态资产的流失。（3）土地管理和保护 1）严格遵守国家和地方有关管理法律、法规，依法征用土地，依法补偿征地费，合理安排建设用地，努力节约土地**，搞好土地生态恢复和保护工作。2）在土石方开挖过程中，应把土壤肥力较好的表层土集中堆存，然后再运到被开发的其它土壤肥力差的耕地上，这样，可使土地被征用带来的损失降低到最低程度。 3）建设单位在工程施工和投产运行过程中，应努力防止周边土地污染和破坏，切实搞好土地保护工作。（4）植被补偿 1）对于选址区内有观赏价值的树木、花草应尽量保护，然后将其迁往其他地方种植，或者将其出售。 2）施工结束后，及时对项目区内裸露地表进行植被恢复。 3）项目区绿化工程应与其主体工程同时规划，同时设计、同时投资，并在其主体工程竣工一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设。绿化应采取“点、线、面 ”相结合的绿化方式和树－灌－草向结合的绿化结构。 4）绿化树种应采取“适地适树 ”的原则，尽量降低项目建设对植被破坏的影响。 5）工程施工期间，保护措施的实施要有监督管理，做到措施到位，责任到人，定期检查受保护对象的保护情况。一旦在施工期间保护措施出现新问题和新情况，需要及时响应并处理。加强施工队伍关于保护植物知识的普及和宣传教育，必要时在施工区域张贴保护警示语，严禁人为损坏和砍伐。（5）植物保护措施 1）在人流量比较密集的区域和道路两侧，设置环保宣传标牌，提醒人群爱护花木，禁止随意破坏植被； 2）加强对新造或补植的林木的补植及管护工作，促进树木自然生长，尽快补偿施工带来的植被损失，并辅以其它生态保护与恢复措施，避免工程带来新的水土流失风险。 3）此外，在施工中还需重点做好以下工作： ①施工期临时表土堆场，土石方中转场，****加工场、水泥拌合站和水稳拌合站等临时生产生活用地，尽量利用工程征地范围内的土地，以减少损坏地区植被，保护土地**。施工结束必须及时清理、松土、整平，恢复其植被，临时用地尽量少占用绿地。施工营地等临时用地不得砍伐征地范围以外的林木。②路线布设尽量避开大片的绿地，无法避让的情况下，应收缩路基宽度，减少占用绿地数量，建议路线对林地等进行避绕，损失的树木应进行补偿。 3）要明确设定施工区域，限制施工人员的活动范围。施工便道尽量使用当地现有道路，在必须开辟新的施工便道时，所有施工车辆按选定的道路走同一车道，避免加开新路，尽可能减少地表的破坏。 4）主体工程完工后，应尽快实施护坡工程和施工迹地植被恢复措施，充分利用可绿化用地，种植适宜的草本植物和防护林木。由于高速公路边坡是线型构筑，里程长、地形环境复杂，地理环境、土壤条件和气候条件变化较大，边坡植被恢复时考虑植物的生态位特征，筛选合适的植物。在植物配置时，利用植物在空间、时间和营养生态位的分异进行配置，形成乔、灌、草结合复合群落，尽可能使物种的生态位错开，避免种间的直接竞争，注意维持系统生物多样性，保持群体稳定。建议在植被恢复中以当地的乡土植物为主。乡土植物的选择在首先满足适应性、抗性强的条件下，以自然群落为参考，先锋种、优势种、建群种、其它伴生种兼顾，合理配置乔、灌、草、花比例，既达到比较好的植被恢复效果又达到与周边自然景观的自然协调。从现场调查来看，一方面项目区域自然条件和生态条件较好，海拔不高，植被恢复难度相对较小；另一方面，当地可供植被恢复的乡土植物较多。公路绿化应由具有专业设计资质的单位进行设计，绿化工程施工实行招投标制，并实行工程监理制，以保证施工质量。公路绿化应遵循尽量恢复沿线原有景观风貌的原则，绿化树种尽量种植本地物种，公路两侧和边坡可绿化种植**相思树等。弃土场绿化（乔木）采用袋装小苗，品种可采用**相思、湿地松、**松、木荷等。（6）临时工程用地设置及恢复措施项目临时占地区主要包括施工期临时表土堆场，土石方中转场，****加工场、水泥拌合站和水稳拌合站等临时生产生活用地等，对其保护措施和要求具体如下：1）各类临时占地施工前应表土剥离，剥离的表土堆放于指定的表土堆放场，施工时做好临时苫盖、临时排水、临时防护措施。 2）临时表土堆场，土石方中转场应严格执行先挡后弃、分层碾压、逐层堆置。弃渣结束后进行坡面和边坡的覆土平整，周边修建环形排水沟，对分级较多的边坡修**台截水沟，边坡采用灌草结合的方式进行绿化恢复，坡顶根据实际情况进行乔灌草绿化或进行复垦。 3）施工便道应尽量利用现有道路，尽量不修或少修施工便道，减少临时占地。施工便道应做好道路两侧绿化、排水、浆砌石衬砌等植物、工程保护措施，减轻施工便道开挖引起的水土流失和植被破坏。 4）施工生产生活区要按照水土保持方案要求落实各类工程、植物措施，减少工程施工引起的水土流失和植被破坏。 5）生态公益林等生态敏感区范围内严禁设置取、弃土场、****加工场、水泥拌合站和水稳拌合站等临时工程。施工期间，加强临时占地的用地监督管理。控制施工作业范围，严禁进入生态敏感区内施工作业。加强管理，树立标识，避免施工人员、施工车辆及施工机械设备进入生态敏感区。 6）施工结束后，加强环境监测和监理，确保临时占地根据设计要求进行了相应的工程措施和植物措施布设。****政府的临时占地，建设单位应办理移交协议，并明确临时占地的水土流失防护和环境保护责任一并移交于当地。运营管理单位定期对弃渣场进行巡查，确保拦挡措施和排水措施完好，防止发生垮塌事故。（7）野生动植物保护措施建议施工单位与林业部门配合在施工营地内张贴项目区野生保护动植物宣传画及材料，禁止施工人员随意破坏植被和猎捕野生动物。减少工程施工噪声对鸟类的惊扰。在灌木丛区等绿化群边缘采用加密绿化带，防止灯光和噪声对动物的不利影响。及时恢复桥下植被，以便于动物适应新的生境。路基清表作业过程，对发现的珍稀野生植物应立即上报地方有关部门。（8）边坡防护及水土保持路堤边坡防护及水土保持应采用工程措施和生态环境保护措施相结合的办法。水土保持措施应严格按照水土保持方案落实。 1）施工中排水沟应首先开工，将水引向施工场地以外排水沟中，以减少积水加重土壤的侵蚀。2）雨季施工措施水土流失主要发生在雨季为 4～9 月份这段时间，因而在施工过程中，为尽可能减少由于雨季的到来而引起水土流失，要确实做到以下几点： ①施工单位应采取土料随挖、随运、随铺、随压的方法，以减少松散土存在。施工期间要随时和气象部门联系，事先了解降大、暴雨时间和特点以便在大、暴雨来临之前将填铺的松土压实。 ②雨季施工要做好场地排水工作，保持排水沟畅通。 3****施工队伍在施工的过程中要准备一定数量防护物（塑料布、彩色蓬布等），在得知暴雨来临之前，将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。 4）施工前期应对其中绿化带表层土进行取留与保护，并予以集中妥善保留，以便作为绿化覆土利用。（9）实施施工环保监理等管理措施采取适当的管理措施进行施工期生态保护。在整个施工期内，采用巡检监理的方式，检查生态保护措施的落实及施工人员的生态保护行为。

（1）施工单位施工期间在放坡线两侧已开挖临时边沟，临时排水沟与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池。（2）施工单位将施工材料、工程弃置物暂存于施工场地内及临时堆土场，与临时堆土等一同做好苫盖措施，随工程结束后清运。（3）在施工期间，施工单位按计划分段施工，雨季停工，施工营地内准备有一定数量防护物以应对暴雨冲刷。（4）施工结束后施工单位已按照水土保持方案要求恢复被破坏的绿化及道路。（5）施工单位施工期间已加强工程施工管理，废弃挖方及建筑垃圾及时清运，施工期未受到处罚。（6）施工期间施工单位在临时堆土场周边设置围挡，并设置好排水沟，雨季时用塑料彩条布覆盖，防止雨水冲刷。（7）工程剥离表土1.17万立方，堆存与临时表土堆场，用于后期边坡防护及绿化带覆土。（8）施工期间建设单位联合监理单位（铁四院（**）****公司监理（涉铁段）及******公司（非涉铁段））成立施工期环境管理机构。在整个施工期内，采用巡检监理的方式，检查生态保护措施的落实及施工人员的生态保护行为。（9）非涉铁段绿化工程:铺设表土及卵石6084m、铺植草皮9267m;人工种植乔木272株、灌木13755m、灌木球12株;迁移乔木1024株;绿化浇灌管线3845m、快速取水阀212个、声屏障520m详见附件11，设计图、水表井2个、水表(含接头、阀门、标识牌)2套。涉铁段回填种植土14610.8m2，裁植乔木1215棵，裁植灌木756棵，植地被植物24351.4m2。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目工程防范措施：加强桥梁的栏杆等结构强度设计，设置防撞栏，避免车辆翻入瑶山溪中。同时应在上述桥梁设置限速行驶标志牌以避免车速过快或超速行驶造成事故的隐患。桥面降水通过桥面横坡和纵坡排入泄水口使路面降水通过路面坡度进入排水设施，经沉淀、过滤后排出。燃气管道加强燃气安全常识的宣传，严格执行国家石油天然气行业的现行标准、规程、规范和管理规定；做好工程地质勘察，尽量避开不良地质地段，采取合理有效的防静电和雷击措施

1、本项目在道路沿线设有限速及限重标志以预防事故发生。道路两侧严格设计排水系统，并配有防撞护栏。本项目运营单位安排管理人员定期维护和清理道路，保持路面及护栏状况良好，****小组并配有应急事故车及相关事故应急人员。2、项目运营单位要根据交通、****管理部门的要求，采取相应的环境风险防控措施；****管理部门应将本项目纳入已制定《危险化学品运输安全防范措施》和《危险化学品运输事故应急预案》的响应范围，与**北大道、灌新**段、集灌路等道路进行统一管理。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程