广州市南沙区政务服务和数据管理局（广州南沙经济技术开发区行政审批局）关于对广船国际有限公司2#修船坞周边场地改造项目环境影响评价文件拟进行审查的公示

项目名称

****2#修船坞周边场地改造项目

建设地点

******区龙穴街启航路18号

建设单位

****

项目概况

为充分发挥修船区现有设施能力，广船国际拟建设“****2#修船坞周边场地改造项目”（项目代码：****，以下简称“本项目”），本项目围绕提升2#修船坞改装能力，使其临时用于总装造船，在整合利用现有**及保持修船区核心业务正常开展的前提下，按临时3艘/年的特种船舶建造能力进行规划，在民品造船区及修船区现有场地内实施布局调整，主要建设内容包括：①2#修船坞总装能力提升：将2#修船坞现有400吨门式起重机轨道向后方延伸131米，利用400吨门式起重机**轨道之间的场地，**总组平台，露天面积16148平方米（轴线面积），并**公用管沟（现有管线相应延伸）及新增接头箱；②部件及分段装焊能力提升：将造船区龙九路宽度由20米减少为12米，并利用造修船区厂界两侧场地，**部件及分段装焊场地长292米×宽56米，露天面积16352平方米，其中部件装焊场地长105米×宽33米，露天3465平方米，并**公用管沟、新增管线及接头箱。本项目仅将部分造船区的船转移到修船区的2#修船坞建造，不新增总的造船数量，不改变造船的规格参数。

环评机构

******研究院有限公司

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

（一）造船区：有组织废气方面，钢材预处理线抛丸粉尘经密闭负压收集后采用“旋风+滤筒除尘器”处理，分别由20米高排气筒（1#、2#、61a#、61b#）排放；钢材预处理线喷漆废气经密闭负压收集后采用“漆雾过滤箱+RTO（蓄热式氧化炉）”处理，由排气筒（51#、52#、62#）排放；分段涂装工场喷砂粉尘经密闭负压收集后采用“沉流式除尘器”及“旋风+滤筒式局部除尘器”处理，由25米高排气筒（3#~50#）排放；分段涂装喷漆废气经密闭收集后采用“多级预处理器+沸石转轮浓缩+催化氧化炉”处理，由排气筒（53#~60#、63#~65#）排放；涂装箱体车间喷砂废气经密闭负压收集后采用“滤筒除尘器”处理，由15米高排气筒（66#）排放；喷漆废气经密闭收集后采用“三级干式过滤+沸石转轮浓缩+催化氧化”处理，由15米高排气筒（67#）排放；管子加工焊接烟尘经密闭收集后采用“水喷淋处理系统”处理，由排气筒（气-01（管加）、气-02（管加） ）排放；分段焊接烟尘经密闭收集后采用“高真空焊接烟尘净化器”处理，由排气筒（气-01~气-08（分段焊接） ）排放。无组织废气方面，切割烟尘经吹吸式集气罩收集后采用“滤筒除尘器”处理，在车间内无组织排放；室外焊接烟尘采用“移动式焊接烟尘净化器”、“高真空焊接烟尘净化器”和“沉流式除尘器”处理后无组织排放；外场喷漆废气经半密闭罩体收集后采用“移动式成套处理设备（干式过滤+沸石转轮+CO催化氧化）”处理，无组织排放。
修船区：有组织废气方面，涂装车间喷砂粉尘经密闭负压收集后采用“滤筒除尘器”处理，由15米高排气筒（气-06）排放；喷漆废气经密闭收集后采用“干式过滤+沸石转轮+蓄热催化燃烧装置”处理，由15米高排气筒（气-07）排放；机电综合车间浸漆、烘干废气经密闭负压收集后采用“活性炭吸附装置”处理，分别由15米高排气筒（气-02、气-01）排放；清洗酸雾废气经槽边侧吸罩收集后采用“二级碱液喷淋”处理，由15米高排气筒（气-03）排放；特种管子车间焊接烟尘及机加工粉尘经集气罩收集后采用“移动式高真空焊烟净化器”及“布袋除尘器”处理，由20米高排气筒（气-05）排放。无组织废气方面，船坞区和码头区喷砂粉尘经重力沉降后在工位附近无组织排放；船体车间焊接烟尘采用“移动式焊烟净化机”处理后无组织排放，管子车间采用“滤筒式净化器”处理后无组织排放；船坞区和码头区喷涂废气经无纺布密闭、移动式集气罩收集后采用“移动式成套处理设备（干式过滤+沸石转轮+CO催化氧化）”处理，无组织排放；船体车间和管子综合车间机加工粉尘经自然沉降后无组织排放。
（二）本项目不新增生产废水和生活污水的产生和排放，不改变现有工程废水收集和处理方式。
（三）选用低噪声设备，并对设备基础进行减振防噪处理；选用隔音、吸音、防振性能好的建筑材料；风机等设置隔音罩，同时设置减振基础；对生产车间的门、窗加设隔声材料（或做吸声处理）等降噪措施。
（四）本项目不新增固体废物产生量。现有工程一般工业固体废物分类暂存于一般固废堆场，交由相关单位综合利用或处置；危险废物分类暂存于危废暂存间，定期交由有资质单位处置。生活垃圾交由环卫部门清运处理。

公众参与情况