772亿三峡水运新通道围堰中标候选人公布，有家央企两次都差两万排第三，万吨船队直通上海还要等多久

长江上游的货主们盼了多年的消息，这回算是有了准信。8月18日，三峡水运新通道的关键控制性项目——葛洲坝航运扩能工程围堰工程施工中标候选人名单正式公布。这个总投资772.08亿元的超级水利工程在十五五开局之前就迈出了实质性一步。

基建圈的人都知道，围堰工程一动，主体施工就不远了。说白了，这条通道要解决的是长江中上游航运的老大难问题。现在万吨级货船从**往下游走，到了**就得停下来减载或者换船，运费和时间都耗在转运上了。

等这个项目建成，万吨级船队可以从**一路开到**，不再需要中途倒腾。对沿线做物流、跑运输的人来说，这账怎么算都划算。两个标段的结果也在意料之中。

上游围堰标段，****集团以3.11亿元报价排在第一；下游围堰标段，****工程局以2.72亿元拿下头名。有意思的是，中国水电基础局在两个标段里都报了价，跟第一名就差两万块钱，结果两次都排在第三。

这次招标的围堰工程，是水运工程建设的先期工程，说白了就是为后续船闸主体施工创造条件的。整个葛洲坝航运扩能工程位于已建成的葛洲坝水利枢纽左端，要拆除现有的三号船闸，**两线单级大船闸，同时深挖三江上下游的引航道。

围堰的作用，就是在江水里围出一块干燥安全的施工区域，让工人和设备能脚踏实地干活。两个标段的分工很明确。一标段是上游围堰，主要是土石围堰和岩埂围堰，轴线总长835.94米。

别看这段不长，活可不轻松，高喷防渗墙、帷幕灌浆这些复杂的水下防渗体系都得做扎实，为的是把坝上的渗水彻底拦住。

光是土石方填筑就要101.52万方帷幕灌浆1.65万米，这数字摊开来就是一座小山。二标段是下游围堰，结构要复杂不少。混凝土围堰、钢管桩围堰、土石围堰和岩埂围堰四样凑齐了，轴线全长960.85米。

下游围堰紧挨着三江航道，水流压力大，得用直径大、强度高的钢管桩去扛动水压力。整个标段要下2.02万吨钢管桩、浇筑8.8万方混凝土，工期都是24个月，计划2026年8月开工，2028年7月完工。

这次围堰工程的意义，不只是给船闸施工铺路。从更大的层面看，它是整个三峡水运新通道的咽喉工程。这个项目由三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分组成，目标是让年双向总通过能力提升到3.3亿吨以上。

长江中上游的货运量这些年一直在涨，老船闸的通过能力已经快摸到天花板，再不扩能，瓶颈效应只会越来越明显。

中交二航局这次拿下下游围堰标段，靠的是几十年攒下来的深水施工经验。大型深水围堰、桩基施工这类活，他们干过不少，专业度摆在那。****集团作为葛洲坝水利枢纽的老建设者，对这片江域的水文条件再熟悉不过，两个本地央企分头拿下标段，算是专业的人干了专业的事。

对普通人来说，这个项目带来的变化可能不会立刻感受到，但等2028年围堰完工、后续船闸建成后，长江上下游的物流成本会实实在在降下来。**到**的货轮不用再折腾换船，运输时间缩短，运费降下来，最终这些红利会传导到物价上。

长江这条黄**道的含金量，也会跟着往上走一个台阶。城市规划、城市群发展这些大词背后，落地的其实就是这样的具体工程。眼下围堰中标候选人已经公布，接下来就看开工了。

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