开启全网商机
登录/注册
新建铁力至伊春铁路工程
项目详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0110MA1CB3F386 | 建设单位法人：张清山 |
| 卢学明 | 建设单位所在行政区划：**省****岗区 |
| **省****岗区一曼街217号 |
建设项目基本信息
| ****至**铁路工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:132-**、增建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G-G-交通运输、仓储和邮政业 |
| 建设地点： | **省**市**市,**省**市**区,**省**市**县 |
| 经度:128.046770,128.052540,128.054410,128.055860,128.058240,128.062390,128.065690,128.070230,128.074300,128.079230,128.083900,128.092260,128.096530,128.102960,128.109380,128.114620,128.121530,128.130120,128.140670,128.151290,128.158580,128.166270,128.197030,128.218490,128.248880,128.275350,128.323460,128.347580,128.353070,128.354320,128.353890,128.351920,128.350460,128.349770,128.349270,128.349550,128.351570,128.354830,128.368310,128.374620,128.376630,128.377360,128.376760,128.377580,128.379640,128.381050,128.383930,128.386850,128.391100,128.397890,128.403590,128.416370,128.420580,128.425940,128.427620,128.428730,128.431140,128.432170,128.434140,128.436590,128.441390,128.444570,128.448000,128.450230,128.451740,128.453110,128.453580,128.451990,128.449810,128.449080,128.449250,128.450150,128.451310,128.453500,128.457320,128.460920,128.462890,128.464650,128.467230,128.474700,128.482510,128.488000,128.490060,128.492810,128.496200,128.499330,128.502510,128.505340,128.508380,128.510140,128.511000,128.511520,128.510660,128.509460,128.507230,128.504010,128.500140,128.495510,128.492890,128.490870,128.489580,128.489060,128.488660,128.488720,128.489110,128.489710,128.490800,128.493010,128.494990,128.497960,128.503280,128.511000,128.544480,128.557650,128.561730,128.566280,128.569070,128.572590,128.581210,128.611900,128.622750,128.634800,128.640450,128.643820,128.647850,128.656730,128.663920,128.685140,128.690640,128.694670,128.697420,128.699990,128.703150,128.705790,128.709460,128.712930,128.723530,128.736900,128.749470,128.754320,128.757860 纬度: 46.972090,46.970790,46.970490,46.970220,46.969860,46.969150,46.968660,46.967890,46.967270,46.966450,46.965460,46.964460,46.964370,46.964680,46.965530,46.966850,46.968930,46.971580,46.974990,46.978780,46.982390,46.987740,47.016510,47.036760,47.065770,47.091180,47.136670,47.159630,47.168510,47.174520,47.180740,47.188170,47.193060,47.207570,47.232110,47.237990,47.244130,47.249710,47.268550,47.277950,47.283570,47.290480,47.302450,47.311510,47.330430,47.334940,47.340090,47.343480,47.347340,47.351830,47.354550,47.361460,47.364760,47.371590,47.376010,47.382360,47.403350,47.406820,47.410860,47.414330,47.419820,47.423560,47.427420,47.430600,47.434160,47.438060,47.443170,47.451370,47.459390,47.463430,47.466690,47.469690,47.472570,47.476040,47.482440,47.487460,47.490120,47.492270,47.494930,47.502010,47.509730,47.514620,47.516770,47.519520,47.523040,47.527030,47.532010,47.535950,47.540290,47.543940,47.547670,47.551100,47.556040,47.559260,47.562780,47.567150,47.570630,47.575650,47.578910,47.582430,47.585500,47.588200,47.591960,47.593200,47.595730,47.598550,47.601180,47.605030,47.607860,47.610750,47.614570,47.620110,47.643160,47.652130,47.654910,47.657360,47.658520,47.659890,47.663410,47.675390,47.678500,47.681540,47.683560,47.685150,47.687510,47.692850,47.697380,47.710490,47.713880,47.716260,47.717640,47.718620,47.719670,47.720250,47.720940,47.721350,47.721240,47.720980,47.720600,47.720220,47.719700 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2018-11-15 |
| 黑环审〔2018〕37号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 969500 |
| 25554.47 | 运营单位名称：****集团有限公司 |
| 912********000672H | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****设计院****公司 |
| 911********00238XD | 验收监测单位：**省****公司 |
| ****1221MADMYAECOP | 竣工时间：2026-05-30 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-07-27 | 验收报告公开结束时间：2026-08-24 |
| 验收报告公开载体： | http://t5y.****.cn/col/col5820/art/2026/art_59342ffdd92143ffa8bc333d78c2409d.html |
2、工程变动信息
项目性质
| 客运专线 | 实际建设情况：客运专线 |
| 无变化 | 是否属于重大变动：|
规模
| 双线；设车站3座，**车站2座（日月峡站、**西站），改建既有站1座（**站）；正线长度112.299km；桥梁28.250km，路基84.049km；改建既有**站位于城市建成区内，**车站日月峡站、**西站不在城市建成区；19处声环境敏感点。 | 实际建设情况：设车站3座，**车站2座（日月峡站、**西站），改建既有站1座（**站）；正线长度111.296km；桥梁29.819km，路基81.477km；改建既有**站位于城市建成区内，**车站日月峡站、**西站不在城市建成区；15处声环境敏感点。 |
| **西站站址不在城市建成区内，不****车站；正线长度减少0.003km；桥梁改路基或路基改桥梁长度共2.57km，占比2.31%，小于30%；无横向位移超出200米的线路段落；工程线位未发生变化，**站、日月峡站选址与环评一致，**西站选址较环评向西偏移1km，**西站向西偏移未导致评****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，未出现新的城市规划区和建成区；**西站各阶段站址不在城市建成区内，不****车站选址变化；4处声环境敏感点已拆除。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 有砟轨道；设计速度目标值250km/h，初、近、远期开行对数分别为16对、28对、40对，只开行动车组列车；城市建成区内改建既有**站为客货运站；线路DK2+400~DK4+015（含长链975m）段以路基、桥梁形式穿越**市第二水源地保护区，线路长度2.59km，在既有**站南侧**站台、10kv无人值守配电所（均为既有**站用地范围内），线路DK91+585~DK102+062段以路基和桥梁形式穿越**区饮用水水源保护区，线路长度10.48km，其中DK91+585~DK98+132段位于水源准保护区内、线路长度6.55km，DK98+132~DK102+062段位于水源二级保护区内、线路长度3.93km；经过噪声敏感点建筑集中区域无地下线。 | 实际建设情况：有砟轨道；设计速度目标值250km/h，初、近、远期开行对数分别为16对、28对、40对，只开行动车组列车；城市建成区内改建既有**站为客货运站；.线路DK2+400~DK2+768段以路基、桥梁形式穿越**市第二水源地保护区，线路长度为1.34km，在既有**站南侧**站台、10kv无人值守配电所（均为既有**站用地范围内）；线路DK91+585~DK102+062段以路基和桥梁形式穿越**区饮用水水源保护区，线路长度10.48km，其中DK91+585~DK98+132段位于水源准保护区内、线路长度6.55km，DK98+132~DK102+062段位于水源二级保护区内、线路长度3.93km；经过噪声敏感点建筑集中区域无地下线，与环评一致。 |
| 无变化；无变化；无变化；**市第二水源地保护区内线路位置和走向，工程**站在水源保护区内工程内容均未发生变化，因规划调整后范围缩小，保护区内线路长度较环评阶段减少1.25km，**区集中式地表水饮用水水源保护区内线路位置、走向和长度与环评阶段一致；无变化。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 未提出设置具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁；设置声屏障1841延米，隔声窗830平米。 | 实际建设情况：设置声屏障1867延米，隔声窗320平米。 |
| 铁路家属楼**一号楼已拆除，减少隔声窗510平米，噪声防治措施未弱化或降低。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0.365 | 6.552 | 0 | 0 | 0 | 6.917 | 6.552 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | **站、**西站生活污水采用化粪池预处理、含油污水采用隔油池预处理后排入市政污水管网，最终进****处理厂、****处理厂处置。 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准 | 化粪池、隔油池已建成，已接入市政污水管网 | pH：6.2；COD：39mg/L；SS：22mg/L；BOD5：12.1mg/L | |
| 2 | 日月峡站（含综合维修工区）生活污水采用化粪池预处理、含油污水采用隔油池预处理后，再经CMBR污水设备处理，优先回用于站区绿化（抽水机+软管浇洒），剩余污水排入防渗贮水池，定期清运****处理厂处置。 | 《城市污水再生利用-城市杂用水水质》(GB/T18920-2020）中城市绿化标准 | 化粪池、隔油池、CMBR污水处理设备、防渗贮水池已建成 | pH：6.9；BOD5：2.4mg/L；氨氮：0.772mg/L | |
| 3 | **西动车存车场（含综合维修车间）生活污水采用化粪池预处理、含油污水采用隔油池预处理后排入市政污水管网，集便污水经化粪池及厌氧滤罐处理后排入市政污水管网，****中心****处理厂处置。 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996）三级标准 | 化粪池、隔油池、厌氧滤罐已建成，已接入市政污水管网 | pH：7.77；COD：189.33mg/L；SS：40.33mg/L；BOD5：57.08mg/L | |
| 4 | 牵引变电所生活污水采用化粪池预处理后，分别清运****处理厂（**、新曙光牵引变电所）、****处理厂（**牵引变电所）处置。 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准 | 化粪池已建成 | pH：6.2；COD：39mg/L；SS：22mg/L；BOD5：12.1mg/L |
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
| 1 | 对4处保护目标设置4处声屏障共计1867延米，较环评阶段增设声屏障26延米，其中3.0m高路基声屏障1806延米，7+2m高折臂式路基声屏障61延米。设置隔声窗320平米。 | 《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及其修改方案中“昼间70dB(A)、夜间60dB(A)”标准；《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4b类区“昼间70dB(A)、夜间60dB(A)”标准；《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区“昼间60dB(A)、夜间50dB(A)”标准；《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类区“昼间70dB(A)、夜间55dB(A)”标准。 | 已建成******、林业局**、****社区一委**、群英社区3m高声屏障1806m；铁路家属楼**一号楼设置7+2m折臂式声屏障61m。******设置隔声窗320平米，因无人居住且无法联系产权人安装隔声窗，隔声窗费用预留，待后期住户****政府组织实施隔声窗安装。 | ****中心线30m处噪声预测值为昼间49.9~58.2dB(A)、夜间43.3～51.7dB(A)，均满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及其修改方案中“昼间70dB(A)、夜间60dB(A)”标准要求；声环境保护目标4b类区等效声级昼间47.5～57.5dB(A)、夜间42.7～51.9dB(A)，昼夜间均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4b类区“昼间70dB(A)、夜间60dB(A)”标准要求；声环境保护目标2类区等效声级昼间41.7～54.8dB(A)、夜间39.7～49.9dB(A)，昼夜间均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区“昼间60dB(A)、夜间50dB(A)”标准要求；声环境保护目标4a类区等效声级昼间57.9dB(A)、夜间48.0dB(A)，昼夜间均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类区“昼间70dB(A)、夜间55dB(A)”标准要求。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 职工生活垃圾、旅客列车垃圾、旅客候车垃圾定点集中收集后由当地环卫部门统一处理。牵引变电所内设置事故油池（容积23m3），贮油坑；变电所更换的废旧蓄电池、废变压油等委托有资质的单位回收处理。 | 各车站、所设置生活垃圾、旅客列车垃圾、旅客候车垃圾收集点，集中收集后由当地环卫部门统一处理；牵引变电所已建成贮油坑和事故油池（容积38m3）；牵引变电所废蓄电池回收由具备资质的单位操作，事故状态下产生的废变压器油由厂家直接抽吸收集后集中处置。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 工程DK33+800~DK41+660段以路基、桥梁形式穿越日月峡国家森林公园一般游憩区、管理服务区，森林公园内设置道砟存放场1处、施工便道13.2km（**约8km、改建整修约5.2km）。进一步优化工程设计和施工布置落实取（弃）土场选址方案。施工前剥离表土，分层、集中堆放，用于后期绿化覆土及复垦。施工前，严格控制施工范围，合理选择施工时段，优先考虑永临结合临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工便道尽量利用既有道路。对线路两侧保护性树种挂牌保护，及时移植征地范围内的保护性树种，严禁追赶、捕杀野生动物和砍伐保护性树种。运输车辆苫盖，路面洒水降尘。施工结束后及时对施工场地、取（弃）土场及沿线站场等做好场地平整和植被恢复工作，落实铁路两侧绿化措施；取（弃）土场设置截水沟，施工**行表土剥离、集中堆放，用于后期绿化覆土及复垦。施工结束后及时对取（弃）土场采取生态修复措施。 | ****车站在森林公园内的位置、线路走向及长度均与环评阶段一致。****车站及维修工区永久用地设置道砟存放场、小型预制构件场、钢筋加工场各1处，未新增临时用地；施工便道优先利用既有道路。工程用地范围内未发现保护性树种，施工过程中未发生追赶、捕杀野生动物和砍伐保护性树种行为。 运输车辆采取了苫盖措施，对路面进行了洒水降尘。施工结束后施工便道清除场地杂物，拆除硬化地块，并进行了复垦，已办理移交手续。取（弃）土场及站场等按要求开展场地平整和植被恢复，铁路两侧落实了绿化措施。 取（弃）土场已设置截水沟，施工前对表土进行了剥离集中堆放，设置了防护措施，后期用于绿化覆土及复垦。取（弃）土场已开展生态修复及复垦。 |
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
环保搬迁
| 环评要求项目开通运营前须完****中心线30m范围内2处环境敏感目标共计13户居民房屋的功能置换或搬迁工作。 | 验收阶段落实情况：竣工环保验收调查阶段，****中心线30m范围内2处环境敏感目标共13户居民房屋的搬迁工作已全部完成。 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 工程DK33+800~DK41+660段以路基、桥梁形式穿越日月峡国家森林公园一般游憩区、管理服务区，森林公园内设置道砟存放场1处、施工便道13.2km（**约8km、改建整修约5.2km）。进一步优化工程设计和施工布置落实取（弃）土场选址方案。施工前剥离表土，分层、集中堆放，用于后期绿化覆土及复垦。施工前，严格控制施工范围，合理选择施工时段，优先考虑永临结合临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工便道尽量利用既有道路。对线路两侧保护性树种挂牌保护，及时移植征地范围内的保护性树种，严禁追赶、捕杀野生动物和砍伐保护性树种。运输车辆苫盖，路面洒水降尘。施工结束后及时对施工场地、取（弃）土场及沿线站场等做好场地平整和植被恢复工作，落实铁路两侧绿化措施。取（弃）土场设置截水沟，施工**行表土剥离、集中堆放，用于后期绿化覆土及复垦。施工结束后及时对取（弃）土场采取生态修复措施。 | 验收阶段落实情况：****车站在森林公园内的位置、线路走向及长度均与环评阶段一致。****车站及维修工区永久用地设置道砟存放场、小型预制构件场、钢筋加工场各1处，未新增临时用地；施工便道优先利用既有道路。工程用地范围内未发现保护性树种，施工过程中未发生追赶、捕杀野生动物和砍伐保护性树种行为。 运输车辆采取了苫盖措施，对路面进行了洒水降尘。施工结束后施工便道清除场地杂物，拆除硬化地块，并进行了复垦，已办理移交手续。取（弃）土场及站场等按要求开展场地平整和植被恢复，铁路两侧落实了绿化措施。 取（弃）土场已设置截水沟，施工前对表土进行了剥离集中堆放，设置了防护措施，后期用于绿化覆土及复垦。取（弃）土场已开展生态修复及复垦。 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
其他
| 工程DK2+400~DK4+015段（含长链975m）紧邻既有绥佳线南侧并行，穿越**市第二水源地二级保护区2.59km。在既有**站南侧**站台、10kv无人值守配电所（均为既有**站用地范围内）。工程DK91+585~DK98+132、DK98+132~DK102+062段以路基和桥梁形式穿越**区集中式地表水饮用水水源保护区准保护区6.55km、二级保护区3.93km。施工期，严格控制施工范围，严禁在水源保护区内设置取（弃）土场、施工场地和生活营地等地面临时设施工程，穿越水源保护区段严禁设置排污设施。合理安排施工时段，临近饮用水水源保护区的桥梁钻孔施工采用天然泥浆，线路涉水桥梁基础施工安排在枯水期，采用围堰施工工艺，设置泥浆池、沉淀池，钻孔泥浆废水经沉淀池处理后回用，钻渣干化运至弃土场。加强施工管理，避免桥梁钻孔桩施工对水环境产生影响，禁止将废水废物等排入水中。运营期，**站、**西站的生活污水、生产废水处理后排入市政污水管网；****处理站1座，设1m3/h污水处理设备1套、600m2防渗贮水池1座，污水经处理后满足《城市污水再生利用城市用水水质》（GB/T18920-2002）中“城市绿化标准”后，部分回用于站区绿化，剩余部分排入防渗贮水池，定期外运****处理厂处理。牵引变电所均设化粪池1座，污水定期清****处理厂。**220kV牵引变电所设置化粪池1座，生活污水定期拉运****处理厂处理。 | 验收阶段落实情况：线路DK2+400~DK2+768段以路基、桥梁形式穿越**市第二水源地保护区陆域范围，线路长度1.34km，其中路基1.29km、桥梁0.05km，**站**站台和10kV无人值守配电所，线路与一级保护区边界最近距离1.22km，与取水口最近距离1.57km。本工程在保护区的位置、走向，工程**站在水源保护区内工程内容均与环评阶段一致。 线路DK91+585~DK102+062段以路基和桥梁形式穿越**区饮用水水源保护区，其中DK91+585~DK98+132段位于水源准保护区内（线路长度6.55km，路基5.58km、桥梁0.97km），DK98+132~DK102+062段位于水源二级保护区内（线路长度3.93km，路基1.91km、桥梁2.02km），保护区内线路总长度10.48km。线路与一级保护区最近距离4.1km，与取水口最近距离4.5km。本工程在保护区的位置、走向、长度均与环评阶段一致 施工未在水源保护区内设置取（弃）土场、施工场地和生活营地等地面临时设施工程，未在穿越水源保护区段设置排污口。工程施工合理安排了施工时段，涉水桥梁基础在枯水期施工，采取围堰施工，并于施工区域设置泥浆池、沉淀池，钻孔泥浆废水经沉淀池处理后回用，钻渣干化运至弃土场，未将桥梁钻孔桩施工废水排入水体。 **站、**西站生活污水、生产废水处理后排入市政污水管网；日月峡站（含综合维****处理站1座，设30m3/d CMBR污水处理设备1套、600m2防渗贮水池1座，污水经处理后满足《城市污水再生利用城市用水水质》（GB/T18920-2020）中“城市绿化标准”后，部分回用于站区绿化，剩余部分排入防渗贮水池，定期外运****处理厂处理。 **、**、新曙光等3座220kV牵引变电所各设置化粪池1座，运营期生活污水定期清运****处理厂（**、新曙光）、****处理厂（**）处置。 |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
欢迎来电咨询～
