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金堂县淮口南站综合交通枢纽工程

审批

四川-成都-金堂县

发布时间： 2026年08月24日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0121MA67G31KXT	廖先忠
余浩	省市**县
省市**县赵镇成金大道2888号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**县淮口南站综合交通枢纽工程

2018版本:160-铁路枢纽	G5311-G5311-高速铁路旅客运输
	省市**县赵镇成金大道2888号
经度:104.571805 纬度: 30.735427	****环境局
	2019-02-13
金环审批〔2019〕12号	****
2026-08-21	59900
348.6	****
****0121MA67G31KXT	领瀚**公司
****0107MABM3JP47N	锡水**公司
****0100MA6C7LFA1Y	2026-05-01

2026-07-24	2026-08-21
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=48777

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目550×12×1.25m旅客站台2座，进站和出站地道各1座，面积8000m2的站房1栋，1500m2派出所及750m2的行车公寓各1栋，广场42000m2、长途客运站3000m2、地面停车场12000m2（用于停放长途车、公交车、社会车辆及非机动车）及维修保养场，建设地**停车场14800m2。同时配套建设供电、给排水、消防、通信等配套设施。	本项目550×12×1.25m旅客站台2座，进站和出站地道各1座，面积8000m2的站房1栋，1500m2派出所及750m2的行车公寓各1栋，广场42000m2、长途客运站3000m2、地面停车场12000m2（用于停放长途车、公交车、社会车辆及非机动车），建设地**停车场14800m2。同时配套建设供电、给排水、消防、通信等配套设施。
取消维修保养场建设

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、施工期环境影响分析（1）水环境影响分析施工期废水主要为施工人员生活污水、场地施工废水。经现场踏勘，项目已采取措施如下：工程施工期废水主要包括：砂石料冲洗废水、混凝土养护废水、机械和车辆冲洗废水及地下水基坑开挖渗水。施工废水中的污染物为pH、SS、COD和石油类。不同的施工废水中主要污染物不同，针对不同的施工废水已采取不同的处理措施进行处理。经现场踏勘，项目已采取措施如下： ①人工运输水泥砂浆时，运浆及搅拌器具应尽量集中堆放，及时清洗，清洗水引入隔油沉淀池处理，上层清液用于场地洒水降尘，不外排； ②地道基坑开挖产生基坑降水，回用作场地车辆及道路冲洗水。 ③机械和车辆冲洗废水，经排水沟和小型隔油沉淀池处理后，用于建筑工地洒水防尘，不外排。施工人员生活污水经简易预处理池处理后，排入市政污水管网**处理厂，处理达标后排放。（2）大气环境影响分析施工期主要的大气污染物为在土石方、材料运输、平整土地等施工过程中产生的扬尘以及施工期间运输车辆、燃油机械排放的尾气。经现场踏勘，项目已采取措施如下： ①施工单位文明施工，开挖、广场路面时，已采用规范快速的操作，定期对进行了地面洒水，并对撒落在路面的渣土及时清除，落实先洒水后清扫。 ②在施工区域对施工车辆实施限速行驶，同时施工区域主要运输道路采用硬化路面并进行洒水抑尘； ③运输车辆不超载，运输车辆出场时封闭，避免在运输过程中的抛洒现象。风天不进行渣土堆放作业，建材集中堆放，并以毡布覆盖，裸露地面进行硬化和绿化，减少建材的露天堆放时间。严格执行了“六必须”、“六不准”等相关文件的要求。本项目未设置混凝土拌合站、沥青搅拌场和堆料场等。（3）声环境影响分析施工期对声环境的影响主要来源于施工机械开挖、运输等施工活动产生，会对周边居民及行人产生影响。治理措施：施工路段设置围挡，合理安排施工工序并文明施工。（4）固体废物影响分析本项目施工阶段无弃方产生，施工期产生固体废物主要为建筑垃圾和生活垃圾。治理措施： ①本工程产生的挖方全部回用，不产生弃土，不够的填方从附近调用。 ②建筑垃圾：项目产生建筑施工废料主要包括废金属、木材弃料、石块、碎砖和砂浆等。建筑弃料首先应考虑废料的回收利用，对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，收购站处理；对不能回收的建筑垃圾，如石块、碎砖和砂浆等应集中堆放，定时清运。 ③生活垃圾：施工期生活垃圾主要是施工作业人员和工地管理人员在施工现场产生的塑料、废纸和果皮等，生活垃圾经袋装收集，暂存于垃圾桶内，由环卫部门处理场处理。（5）生态环境影响分析本项目铁路交通枢纽站建设项目，占地类型为交通设施用地，工程施工造成了一定程度水土流失，土地的占用改变、压埋或损坏原有植被、地貌对原有水土保持措施造成损坏，改变原有水土保持功能。 ※项目已落实水土保持相关措施： 1）预防措施合理选择施工工期，避免在雨季开挖各种基础。在不可避免的雨天施工时，为防止开挖裸露面及回填的土石料等被雨水冲刷，选用编织袋进行铺盖。合理选择施工工序，即外购的土石料及时运至工程区，及时投入使用，缩短临时土石料的时间：在堆放土石时，把易产生水土流失的土料堆放在场地中间，块石堆放在其周围，起临时拦挡作用。施工期间严格控制土石料的运输，本工程土石方运输量较大，土石料装载时，运输途中控制车速、遮盖车斗，减少土石料在运输过程中散溢扬尘。建立水保方案实施的领导管理机构，强化工作人员水保意识，并实行水保施工监理制度和档案管理制度；施工期间，施工单位设置“安全质量环保部”，配置专职环保员，专职检查、管理环境保护措施的实际处理环保有关事宜。 2）工程措施施工开挖土石方及时换填至填方区域，基坑排水通过砂滤去除SS再排入泥浆隔油沉淀池，经沉淀处理后用于场地洒水降尘。主体工程区在工程施工结束后需对场地裸露面尽快植被覆盖，施工期间未水土流失情况发生；加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，使施工人员充分认识到水生野生保护动物、渔业保护的重要性，对《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规的宣传持续整个施工期。施工期环境影响时间随着工程结束，其影响逐步消除，截至验收期间未发现施工遗留问题。 2、运营期环境影响分析（1）大气环境影响分析运营期的大气污**停车场停车场内车辆产生，汽车类型主要包括社会车辆、出租车和公交站、长途客运站汽车。车辆行驶产生的交通扬尘以及汽车尾气，同时还有车辆运输散装含尘物料时，由于洒落、风吹等也会产生扬尘，汽车尾气中主要污染源有碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和颗粒物。已采取废气治理措施：由于汽车运行及启动时间较短，项目区域空旷，利于汽车尾气露天条件下稀释扩散，地面停车场汽车尾气经自由扩散和绿化带净化后对环境影响较小。停车场设机械抽排风系统，并利用车道出入口和通风竖井自然补风，地下空间换气次数为6次/h，换气后由排风井抽至地面排放。严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。加强管理，保持路面完好和整洁。对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖苫布，禁止散装未加盖苫布车辆上路。环境空气质量现状调查：环境局发布的“2026年2季度市环境空气质量状况公报”显示，按照《环境空气质量标准》（GB3095-2026）评价，2季度，市环境空气质量19天优、61天良、11天轻度污染，达标天数比例87.9%。主要污染物SO2、NO2、PM10、PM2.5季均值分别为5微克/立方米、17微克/立方米、38微克/立方米、24.9微克/立方米；CO日均值第95百分位数为0.6毫克/立方米，O3日最大8小时平均浓度值第90百分位数为159微克/立方米，其中项目所在地县环境空气质量总体较好。同时，项目周围及站场内部设有绿化树木，能达到净化空气的作用，项目运营期对周围大气环境影响较小。（2）水环境影响分析运营期废水为人员及旅客产生的生活污水、食堂废水等。项目场内排水采用雨污分流制进行，站区除绿化用地外，其余地面均采取水泥硬化。经验收现场勘查调查：项目所在区域市政污水管网已建成完善，产生废水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准后，可实现排入市政污水管网，**处理厂处理达标后排入沱江。降水和雨水流通过泄水管排入周边市政雨水管网，通过加强运营期管理，及时清除散落在项目区域内的污染物，保持路面清洁，较少路面径流中污染物对地表水的影响。通过采取以上措施后，本项目的建设对地表水环境影响较小。（3）噪声本项目运营期后，项目运营期的噪声主要来源于机动车辆噪声、社会人群噪声及设备噪声。需特别说明的是，本项目验收调查不涉及铁路相关建设内容。（1）机动车辆交通噪声项目建成后将加大所在地区的车流量，车辆交通噪声与汽车车型及其运行状况有关，本项目西侧综停车场进出以中型车为主，其余内部进出车辆以小型车为主。（2）社会人群噪声本项目会承担旅客进、出站功能，人流量较大。通常情况下，车站停留时间较短，只要项目通过规范管理，禁止大声喧哗等，社会人群噪声可以得到有效控制。（3）设备运行噪声项目水泵、风机、维修场高压水枪使用的空压机运行均会产生噪声。已采取噪声治理措施如下： 1）项目已采购选用低噪声的优质设备、降低噪声源强。 2）施工设计优化声源总图布置。水泵、送（排）风机设备房布设在地下室内，有效减缓噪声影响程度。 3）针对水泵机组设置隔振基础，采用柔性接头，在水泵的出水管上设置微阻缓闭式止回阀，消除停泵水锤的影响和水击产生的管道噪声。 4）将风机置于独立的风机隔声间内，在风机间内进行吸声、隔声处理；在风机排风口外安装消声器，内置消声插片。风机吊挂采用阻尼弹簧吊架减振器。 5）空压机置于独立的空压机房内，安装吸声材料并对设备加装减震垫和消声器。经项目厂界噪声监测数据显示，本项目运营期周围敏感点昼间、夜间噪声贡献值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。验收建议：建设单位运营期后期加强四周及场地内绿化工程，以减少交通噪声影响；预留环保资金，视例行监测结果决定是否采取进一步隔声降噪措施。（4）固体废物运营期固体废物为来往车辆、行人等遗落的固体垃圾，综合服务站生活垃圾，以及道路绿化维护产生的固废等。已落实相关固废治理措施：本项目有专人对绿化带等进行维护，因此产生的固废等交由具有专业资质**收购站，妥善处置；场内产生生活垃圾由垃圾桶、垃圾箱等收集后，由环卫部门定期清运。	1、施工期环境影响分析（1）水环境影响分析施工期废水主要为施工人员生活污水、场地施工废水。经现场踏勘，项目已采取措施如下：工程施工期废水主要包括：砂石料冲洗废水、混凝土养护废水、机械和车辆冲洗废水及地下水基坑开挖渗水。施工废水中的污染物为pH、SS、COD和石油类。不同的施工废水中主要污染物不同，针对不同的施工废水已采取不同的处理措施进行处理。经现场踏勘，项目已采取措施如下： ①人工运输水泥砂浆时，运浆及搅拌器具应尽量集中堆放，及时清洗，清洗水引入隔油沉淀池处理，上层清液用于场地洒水降尘，不外排； ②地道基坑开挖产生基坑降水，回用作场地车辆及道路冲洗水。 ③机械和车辆冲洗废水，经排水沟和小型隔油沉淀池处理后，用于建筑工地洒水防尘，不外排。施工人员生活污水经简易预处理池处理后，排入市政污水管网**处理厂，处理达标后排放。（2）大气环境影响分析施工期主要的大气污染物为在土石方、材料运输、平整土地等施工过程中产生的扬尘以及施工期间运输车辆、燃油机械排放的尾气。经现场踏勘，项目已采取措施如下： ①施工单位文明施工，开挖、广场路面时，已采用规范快速的操作，定期对进行了地面洒水，并对撒落在路面的渣土及时清除，落实先洒水后清扫。 ②在施工区域对施工车辆实施限速行驶，同时施工区域主要运输道路采用硬化路面并进行洒水抑尘； ③运输车辆不超载，运输车辆出场时封闭，避免在运输过程中的抛洒现象。风天不进行渣土堆放作业，建材集中堆放，并以毡布覆盖，裸露地面进行硬化和绿化，减少建材的露天堆放时间。严格执行了“六必须”、“六不准”等相关文件的要求。本项目未设置混凝土拌合站、沥青搅拌场和堆料场等。（3）声环境影响分析施工期对声环境的影响主要来源于施工机械开挖、运输等施工活动产生，会对周边居民及行人产生影响。治理措施：施工路段设置围挡，合理安排施工工序并文明施工。（4）固体废物影响分析本项目施工阶段无弃方产生，施工期产生固体废物主要为建筑垃圾和生活垃圾。治理措施： ①本工程产生的挖方全部回用，不产生弃土，不够的填方从附近调用。 ②建筑垃圾：项目产生建筑施工废料主要包括废金属、木材弃料、石块、碎砖和砂浆等。建筑弃料首先应考虑废料的回收利用，对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，收购站处理；对不能回收的建筑垃圾，如石块、碎砖和砂浆等应集中堆放，定时清运。 ③生活垃圾：施工期生活垃圾主要是施工作业人员和工地管理人员在施工现场产生的塑料、废纸和果皮等，生活垃圾经袋装收集，暂存于垃圾桶内，由环卫部门处理场处理。（5）生态环境影响分析本项目铁路交通枢纽站建设项目，占地类型为交通设施用地，工程施工造成了一定程度水土流失，土地的占用改变、压埋或损坏原有植被、地貌对原有水土保持措施造成损坏，改变原有水土保持功能。 ※项目已落实水土保持相关措施： 1）预防措施合理选择施工工期，避免在雨季开挖各种基础。在不可避免的雨天施工时，为防止开挖裸露面及回填的土石料等被雨水冲刷，选用编织袋进行铺盖。合理选择施工工序，即外购的土石料及时运至工程区，及时投入使用，缩短临时土石料的时间：在堆放土石时，把易产生水土流失的土料堆放在场地中间，块石堆放在其周围，起临时拦挡作用。施工期间严格控制土石料的运输，本工程土石方运输量较大，土石料装载时，运输途中控制车速、遮盖车斗，减少土石料在运输过程中散溢扬尘。建立水保方案实施的领导管理机构，强化工作人员水保意识，并实行水保施工监理制度和档案管理制度；施工期间，施工单位设置“安全质量环保部”，配置专职环保员，专职检查、管理环境保护措施的实际处理环保有关事宜。 2）工程措施施工开挖土石方及时换填至填方区域，基坑排水通过砂滤去除SS再排入泥浆隔油沉淀池，经沉淀处理后用于场地洒水降尘。主体工程区在工程施工结束后需对场地裸露面尽快植被覆盖，施工期间未水土流失情况发生；加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，使施工人员充分认识到水生野生保护动物、渔业保护的重要性，对《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规的宣传持续整个施工期。施工期环境影响时间随着工程结束，其影响逐步消除，截至验收期间未发现施工遗留问题。 2、运营期环境影响分析（1）大气环境影响分析运营期的大气污**停车场停车场内车辆产生，汽车类型主要包括社会车辆、出租车和公交站、长途客运站汽车。车辆行驶产生的交通扬尘以及汽车尾气，同时还有车辆运输散装含尘物料时，由于洒落、风吹等也会产生扬尘，汽车尾气中主要污染源有碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和颗粒物。已采取废气治理措施：由于汽车运行及启动时间较短，项目区域空旷，利于汽车尾气露天条件下稀释扩散，地面停车场汽车尾气经自由扩散和绿化带净化后对环境影响较小。停车场设机械抽排风系统，并利用车道出入口和通风竖井自然补风，地下空间换气次数为6次/h，换气后由排风井抽至地面排放。严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。加强管理，保持路面完好和整洁。对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖苫布，禁止散装未加盖苫布车辆上路。环境空气质量现状调查：环境局发布的“2026年2季度市环境空气质量状况公报”显示，按照《环境空气质量标准》（GB3095-2026）评价，2季度，市环境空气质量19天优、61天良、11天轻度污染，达标天数比例87.9%。主要污染物SO2、NO2、PM10、PM2.5季均值分别为5微克/立方米、17微克/立方米、38微克/立方米、24.9微克/立方米；CO日均值第95百分位数为0.6毫克/立方米，O3日最大8小时平均浓度值第90百分位数为159微克/立方米，其中项目所在地县环境空气质量总体较好。同时，项目周围及站场内部设有绿化树木，能达到净化空气的作用，项目运营期对周围大气环境影响较小。（2）水环境影响分析运营期废水为人员及旅客产生的生活污水、食堂废水等。项目场内排水采用雨污分流制进行，站区除绿化用地外，其余地面均采取水泥硬化。经验收现场勘查调查：项目所在区域市政污水管网已建成完善，产生废水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准后，可实现排入市政污水管网，**处理厂处理达标后排入沱江。降水和雨水流通过泄水管排入周边市政雨水管网，通过加强运营期管理，及时清除散落在项目区域内的污染物，保持路面清洁，较少路面径流中污染物对地表水的影响。通过采取以上措施后，本项目的建设对地表水环境影响较小。（3）噪声本项目运营期后，项目运营期的噪声主要来源于机动车辆噪声、社会人群噪声及设备噪声。需特别说明的是，本项目验收调查不涉及铁路相关建设内容。（1）机动车辆交通噪声项目建成后将加大所在地区的车流量，车辆交通噪声与汽车车型及其运行状况有关，本项目西侧综停车场进出以中型车为主，其余内部进出车辆以小型车为主。（2）社会人群噪声本项目会承担旅客进、出站功能，人流量较大。通常情况下，车站停留时间较短，只要项目通过规范管理，禁止大声喧哗等，社会人群噪声可以得到有效控制。（3）设备运行噪声项目水泵、风机、维修场高压水枪使用的空压机运行均会产生噪声。已采取噪声治理措施如下： 1）项目已采购选用低噪声的优质设备、降低噪声源强。 2）施工设计优化声源总图布置。水泵、送（排）风机设备房布设在地下室内，有效减缓噪声影响程度。 3）针对水泵机组设置隔振基础，采用柔性接头，在水泵的出水管上设置微阻缓闭式止回阀，消除停泵水锤的影响和水击产生的管道噪声。 4）将风机置于独立的风机隔声间内，在风机间内进行吸声、隔声处理；在风机排风口外安装消声器，内置消声插片。风机吊挂采用阻尼弹簧吊架减振器。 5）空压机置于独立的空压机房内，安装吸声材料并对设备加装减震垫和消声器。经项目厂界噪声监测数据显示，本项目运营期周围敏感点昼间、夜间噪声贡献值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。验收建议：建设单位运营期后期加强四周及场地内绿化工程，以减少交通噪声影响；预留环保资金，视例行监测结果决定是否采取进一步隔声降噪措施。（4）固体废物运营期固体废物为来往车辆、行人等遗落的固体垃圾，综合服务站生活垃圾，以及道路绿化维护产生的固废等。已落实相关固废治理措施：本项目有专人对绿化带等进行维护，因此产生的固废等交由具有专业资质**收购站，妥善处置；场内产生生活垃圾由垃圾桶、垃圾箱等收集后，由环卫部门定期清运。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

2.13	2.13	2.13
0.64	0.64	0.64
0.03	0.03	0.03
0.01	0.01	0.01
0	0	0
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔油+化粪池

《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中其他三级标准限值

建设2座化粪池，容积30立方米、50立方米

在验收监测期间，污水监测中，各项目监测结果均满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中其他三级标准限值要求。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

油烟净化处理装置

《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）表2中标准限值

建设2套油烟净化处理装置引至楼顶排放

验收监测中，有组织废气监测中，油烟监测结果均满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）表2中标准限值要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

固体废物处理措施运营期落实运营期固体废弃物污染防治措施。生活垃圾、预处理池污泥交由环卫部门统一清运处理；餐厨垃圾及隔油池油渣经专门容器收集后交由有餐厨垃圾处理资质的单位进行处理；废配件（如废旧轮胎、废包装材料****公司回收处理；隔油沉淀池污泥、含油废物属于危险废物，须交由有危废处理资质单位处置。固体废物堆放区设一个独立的房间或区域，设标识牌，地面硬化、铺设防渗层，并按相关规定做好“三防”，加强防雨、防泄漏措施。加强临时危废堆场管理和分区，设警示标志，确保与一般性固废完全分开分类存放，并完整记录危废暂存和外运情况。

固体废物处理措施运营期生活垃圾、预处理池污泥交由环卫部门统一清运处理；餐厨垃圾及隔油池油渣经专门容器收集；废****公司回收处理。固体废物堆放区设标识牌，地面硬化、铺设防渗层，并做好“三防”。场地内加强临时废物堆场管理和分区，设警示标志，确保各类别固废完全分开分类存放，并完整记录外运情况。项目取消维修保养场建设，运营期无危险废物产生。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程