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麟游至法门寺高速公路工程竣工环境保护验收
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0303MA6XJ8QU4K | 建设单位法人：蒋** |
| 王广林 | 建设单位所在行政区划：**省**市** |
| **省**市**首善街道**街农业大厦 15 楼 1501 室 |
建设项目基本信息
| **至法门寺高速公路工程竣工环境保护验收 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县 |
| 经度:107.797720,107.932410 纬度: 34.718720,34.440160 | ****机关：****服务局 |
| 环评批复时间： | 2020-08-24 |
| 宝审服环字〔2020〕74号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 322900 |
| 5067.5 | 运营单位名称：**** |
| ****0303MA6XJ8QU4K | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| ****0131MA6TX6QB6F | 验收监测单位：******公司 |
| ****0131MA6TX6QB6F | 竣工时间：2025-07-21 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-07-30 | 验收报告公开结束时间：2026-08-26 |
| 验收报告公开载体： | https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=529019 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 一致 | 是否属于重大变动：|
规模
| 项目主线全线采用采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100 公里/小时；连接线设计速度 80 公里/小时。项目全线长46.225km。 | 实际建设情况：项目主线全线采用采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100 公里/小时；**连接线设计速度80 公里/小时。项目全线长46.333km。 |
| 线路长度相较环评阶段增加0.108km。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| ****自然保护区：线路在K8+370~K17+970段以桥梁+隧道的形式穿****自然保护区实验区；线路在K17+970~K24+230段以桥梁+隧道的形式****自然保护区实验区 | 实际建设情况：线路设2.85公里石臼****林场西侧石佛崖露头后，再以8.13公里特长隧道穿越安舒庄、****自然保护区。 |
| 线位走向和长度等主要工程内容，以及施工方案未发生变化。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 全线共9处村庄敏感点需设置隔声窗共计2565m2，16处村庄敏感点需设置声屏障共计4170延米。 | 实际建设情况：全线23处噪声敏感点设置声屏障共计11498延米。 |
| 较环评阶段声屏障安装增加7328 延米。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 声环境保护目标共29处，主线有27处居民点和1所学校，连接线有1处居民点。 | 实际建设情况：声环境保护目标共30处，主线有27处居民点、1所学校和1处研究所，****学校与环评一致，1处研究所为新增敏感点；连接线有1处居民点，与环评一致。 |
| 相较于环评增加1处声环境敏感点。 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 污水处理设施 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）城市绿化标准 | **服务区（东、**）、****收费站、****收费站、****收费站、**收费站均已建设 | 每天4次，连续2天。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油烟净化器 | 《饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）》 | ****收费站、****收费站、****收费站、**收费站均已安装 | 连续2天，一天5次 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障、隔声窗 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类和4a类标准限值 | 对沿线20处村庄、1处学校、1处研究所设置声屏障；1处村庄设置声屏障+隔声窗。全线设置声屏障共计11498延米。1处点位因挡土墙原因无法施做声屏障基础，与7户居民签订隔声窗自主安装协议 | 监测2天，每天昼间监测2次，夜间监测2次（22：00~24：00和24：00~6：00各一次），每次监测20分钟。 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 强化水环境保护措施。施工期施工营地及料场应尽可能远离河岸布设；跨水体桥梁施工应在枯水期进行，施工废水不得直接排入河流，应设置沉淀池处理后，用于场地洒水降尘或进行混凝土搅拌等。落实桥面径流系统。 落实沿线污水处理措施，具备接入市政污水管网条件的排入市政污水管网。运营期加强对自建污水处理设施的运行管理，确保满足排放或回用标准。 | 已强化水环境保护措施。施工期施工营地及料场远离河岸布设；跨水体桥梁施工在枯水期进行，施工废水不直接排入河流，现场设置沉淀池处理后，用于场地洒水降尘或进行混凝土搅拌等。穿**关村饮用水源地的桥梁设置两座422.5立方米的事故池，桥面共设饮水、集水管线3200米。 |
表5 固废治理设施
| 1 | 加强固体废物的管理。妥善处置生活垃圾、建筑施工垃圾和废机油等固体废物。 | 已加强固体废物的管理。沿线各服务设施均设置垃圾桶和垃圾收集箱，委托第三方单位定期进行处置，保证固体废物得到合理处置。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 加强沿线生态保护。进一步优化穿（跨）****自然保护区、****自然保护区以及**村饮用水源地等各类生态敏感区路段的线路方案和施工方案，采取无害化穿（跨）越方式。采用路基经过的路段，应结合路基高度和穿越区域保护要求优化设计，尽量以桥带路减缓生态影响。严格控制施工范围，尽量减少对植被的破坏；不得在各类生态敏感区范围设置取、弃土（渣）场、施工营地、施工场地等临时设施。 经过或邻近保护区路段施工尽量少采用爆破或考虑无声爆破。穿越生态敏感区路段桥梁施工采取钢围堰施工法，施工废水处理后回用，减缓对水质的影响。做好施工后的植被恢复，合理做好工程的景观设计，与周边环境相协调，不得盲目建设。开展生态恢复、生态补偿和生态监测，根据监测结果及时采取相应补救和保护措施。 严格控制施工范围，尽量减少对植被的破坏。临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土，集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后及时对施工场地、取、弃土（渣）场及沿线站场等采取生态修复措施，落实公路两侧绿化措施。 | 已加强沿线生态保护。线路以隧道形式穿****自然保护区****自然保护区，以特大桥形式穿**关村饮用水源地，减缓生态影响。 施工时严格控制施工范围，减少了对植物的破坏，不在各类生态敏感区范围设置取、弃土（渣）场、施工营地、施工场地等临时设施。穿越生态敏感区路段桥梁施工采取钢围堰施工法，施工废水处理后回用，减缓对水质的影响。做好施工后的植被恢复，合理做好工程的景观设计，与周边环境相协调，未盲目建设。开展生态恢复、生态补偿，根据实际情况采取了相应保护措施。 施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土，集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后及时对施工场地、取、弃土（渣）场及沿线站场等采取生态修复措施，落实公路两侧绿化措施。线路穿越****自然保护区、****自然保护区的实验区。为了防止大型野生动物入侵，在保护区范围内道路区设置高约2m的隔离网，以防大型野生动物上路发生交通死亡事故。在保护区设置了暗板涵12处、通道3处。 |
表7 风险设施
| 1 | （1）跨**关村饮用水源地的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁合适位置设置2个60m2的集水池（事故池），对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。集水池作防渗处理，桥面不设竖向排水管，设2440m桥面径流经纵向排水管（左幅1226m，右幅1214m），收集后进入集水池。同时应对桥梁防撞护栏进行强化加固设计，并设置防撞护栏4880m。集水池由本项目公路养护工区的养护工人负责管理，当集水池积水后，由养护工人负责排走或抽出用于沿线的绿化灌溉，可以保证桥面径流不进入水体。 （2）在通过**村饮用水源地路段设置警示牌、限速牌、禁止超车标志及告知牌。禁止在行车过程中随意丢弃垃圾，以保护公路环境。水源地跨河桥梁两侧和路基**一侧安装防护网。 （3****服务区、收费站内配备吸附剂、应急沙袋等应急物资；配备照明、安全标志、车辆防护器材及常用维修工具等救援物资；配备沥青、碎石、砂石、水泥、木材、编织袋、融雪剂等公路抢通物资；应储备一定数量的机械，如挖掘机、装载机等。 （4）建设单位制定明确可行的储备方案，定期检查物资设备质量和稳定性，对储备物资实行封闭式管理，专库存储，专人负责。应建立完善的各项应急物资管理规章制度，制定采购、储存、更新、调拨、回收各个工作环节的程序和规范，加强物资储备过程中的监管，防止储备物资设备被盗用、挪用、流失和失效，对各类物资及时予以补充和更新。 | （1）跨**关村饮用水源地的桥梁，即九成宫特大桥，在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁合适位置设置2个422m3的集水池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。集水池作防渗处理，桥面不设竖向排水管，设3200m桥面径流经纵向排水管，收集后进入集水池。同时应对桥梁防撞护栏进行强化加固设计，并设置防撞护栏4920m。 ****水库的桥梁，****水库大桥桥梁合适位置设置1个302m3的集水池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保水库安全。 集水池由本项目的公路养护工人负责管理，当集水池积水后，由养护工人负责排走或抽出用于沿线的绿化灌溉，可以保证桥面径流不进入水体。 （2）禁止在行车过程中随意丢弃垃圾，以保护公路环境。水源地跨河桥梁两侧和路基**一侧安装防护网。 （3****收费站和养护工区配备应急物资，配备照明、安全标志、车辆防护器及常用维修工具等救援物资；配备一定数量的机械车辆。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 工程施工结束后，应对永久及临时用地占用和破坏的林地进行补偿或恢复，通过采取必要的生态绿化补偿措施，同时对林地按照“占一补一”的原则进行生态补偿，本项目绿化不能满足“占一补一”时，应通过异地栽植的办法进行异地补偿，恢复采用植被以景区常见景观和绿色植被为主。****自然保护区等生态敏感区，还应从野生动物栖息建设及保护区生态环境角度出发，给予食物诱导、营建绿化带、人工栽竹等方面的生态补偿。 | 验收阶段落实情况：做好施工后的植被恢复，合理做好工程的景观设计，与周边环境相协调，未盲目建设。开展生态恢复、生态补偿，根据实际情况采取了相应保护措施。 施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土，集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后及时对施工场地、取、弃土（渣）场及沿线站场等采取生态修复措施，落实公路两侧绿化措施。**关****公司****林业局****林业局缴纳工程占用林地的森林植被恢复费，****自然保护区和野河山生态保护区的生态保护及补偿措施费。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 危险品在公路运输过程中时刻处于运动状态，各种外力、环境变化复杂，通过预防措施仅能最大限度的减小风险的发生，风险事故一旦出现就需要采取应急措施。编制应急预案是风险事故应急的重要内容，预案有利于建立应急网络、就近组织、统一指挥、分级负责，能够充分利用事发地的现有**，控制风险态势，减少环境损失。 | 验收阶段落实情况：根据国家和地方各级环保部门的有关文件精神，结合环保工作的实际情况，****按照规范要求编制了《**至法门寺公路工程突发环境事件应急预案》，****生态环境局**分局（备案编号：********环境局**分局（备案编号：610329-2026-001-L）备案。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
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2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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