关于优化空港慢行道路系统、改善居民骑行出行体验的建议

**空港高新

政民零距离

空港居民

我是在空港居住十多年的老居民，平时开车、骑电动车、骑自行车都会用，算是全方位体验过咱们空港的道路交通。目前空港的慢行道看着修得很多、很完善，但非常难用、不实用，不管是普通居民、带孩子骑行的家长，还是外卖小哥，基本都不愿意走专用慢行道。很多问题其实只要实地骑一遍就能发现，希望相关部门能听听老百姓的真实出行感受。

实践是检验真理的唯一标准，实事求是、为人民服务是我们一贯坚持的理念，把申论写在祖国的大地上，也是公职人员一直秉持的工作精神。但目前空港慢行系统的设计，****办公室里规划的，脱离了真实路况和老百姓的出行习惯。

目前主要问题集中在这几点：

第一，慢行道设计逻辑不合理。现在绝大多数慢行道都是环形优先，但老百姓日常出行都是直行通勤，极少人人会绕圈骑行。设计逻辑和实际需求相反，导致建好的道路没人用。

第二，路口接驳极其混乱、没有统一标准。各个路口有的是小坡、有的是大坡、有的有台阶，左转右转衔接杂乱，甚至同一个路口四个角四种样式。尤其是空港二期，****示范区，从平地建起来的**，从纬**到纬一道短短600米，全程颠簸、断点，台阶极多，根本无法顺畅连续骑行，体验非常差。

第三，人非共板设计是最大硬伤。路口接驳不顺畅，直接导致慢行道形同虚设，最后非机动车、行人全部混走，专用车道彻底废掉，建设效果大打折扣。

第四，人为封堵、占道问题非常普遍。小区、商场出入口都用栏杆挡住慢行道，只留机动车通行口。****管委会门口，也同样设置栏杆阻挡慢行道，示范带头作用不足。再加上机动车经常乱停占用非机动车道，骑行者无路可走，只能冒险走机动车道。我本人亲身经历过汽车和外卖电动车的碰撞险情，深知现在人车混行的危险性，开车、骑车都提心吊胆。

针对以上问题，我提出三点简单、可行、低成本的整改建议：

第一，以后**道路不要再做人非共板。统一改为机非路面齐平、人行道抬高的人非分离设计，直行通畅、路口**，大家才愿意主动走慢行道。

第二，对现有道路进行简易升级。在路口提前实现人非分离。把所有路口的短陡坡改成超过5米的长缓坡，去掉台阶和生硬断点；在现有的人非共板路段加装小栏杆，把行人和非机动车通道彻底分开。

第三，加强日常管理和监督。开通群众举报渠道，常态化整治机动车占道、栏杆封堵慢行道的问题，慢慢养成各行其道的通行习惯。

空港是一座年轻的移民**，居民出行方式多样，大家既追求效率，也重视安全。真心希望工作人员可以亲自骑电动车、自行车走一遍空港二期的慢行道，站在老百姓、骑行者的角度实地感受问题。坚持实事求是、贴合民生需求去优化改造，让投入建设的慢行道路真正便民、安全、有用，提升空港整体居住体验和城市活力。

建言人：空港居民

**新区

尊敬的网友：

您好！您的留言我们已经收到。 ****委员会回复：据我委规建部门反馈，经与您沟通，针对建议反馈如下：

1.空港二期国际生活区区域正在进行慢行系统改造工程，针对纬**、纬三道等主要通行道路，采取人非机均不共板方式进行改造，其余道路采取人非共板但路面铺装存在区别，保障非机动车正常行驶。空港一期目前正在开展东七道慢行系统改造工程，同步对其他区域慢行改造进行统一设计，待政策调整后视紧急程度逐一实施。

2.针对区内存在的坡道缺失、标准不一等情形目前已基本调研完毕，交由养管部门后期按条件还一改造

3.参照相关设计规范，部分小区、商场考虑机非分流、人车分流等因素，存在车行出入口处无非机动车出入口的情况。

特此回复，感谢您的关注与支持，祝您身体健康、生活愉快