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2026年9月3日赤峰市生态环境局关于建设项目环境影响报告书拟批复公示
项目详情
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2026年9月3****环境局关于建设项目环境影响报告书拟批复公示
发布时间：2026-09-02 16:02
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对1个建设项目环境影响报告书进行批复，现将拟批复的环境影响报告书基本情况予以公示，公示期为2026年9月3日－2026年9月9日（5个工作日）。
听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。
联系电话：0476-****749
通讯地址：**市新**临潢大街23号
邮 编：024000
| 序号 | 建设项目名称 | 项目基本情况 | 建设地点 | 建设单位 | 环评单位 | 项目拟采取的环境保护措施 |
| 1 | G4515大广高速公路**至**联络线**至**（蒙辽界）段公路 | G4515是国家高速公路网规划中北南纵线**至**高速公路联络线中的1条，符合《国家公路网规划（2022-2035年）》。项目位于**市境内，途经**区、**山区、**、**县。公路全长105.861km，其中，完全利用G16丹锡高速16.340km，**段里程54.623km，利用既有赤凌一级公路改建34.898km，同步建设小五家、平庄西互通连接线长度5.495km，辅道长度40.848km。公路起点位于**区既有三眼井枢纽互通，接已建成的赤绥高速**东环线段与G16丹锡高速，利用既有丹锡高速至小五家附近，止于**县忙农镇小东沟村，接已建成的赤绥高速**省**（蒙辽界）至**段。公路主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，采用整体式路基断面，路基宽度26m。连接线按双向四车道二级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度16.5m。辅道采用三级公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽度12.0m。全线采用沥青混凝土路面。工程共设置桥梁4304.56m/33座，其中，大桥3045.66m/10座，中桥1077.78m/16座，小桥181.12m/7座；**高家台隧道1060m/1座，设置互通式立体交叉6处，设分离式立体交叉16处，涵洞115道，通道桥56道。****服务区1处、****收费站1处、匝道收费站5处、隧道管理站1处，改扩建养护工区1处，维修改造交警路政用房1处。 项目总投资59.14亿元，计划于2026年9月开工建设，2030年9月建成通车，总工期4年。 项目于2025年10月13日取****发改委关于公路工程可行性研究报告的批复文件（内发改基础字〔2025〕1182号）。2025年12月19日取得交通部关于G4515赤绥高速**至**（蒙辽界）段工程初步设计的批复文件（交公路函〔2025〕804号）。 | **市**区、**山区、**、**县。 | **** | ****保护中心 | 一噪声：①施工期严格控制夜间施工，对距离施工场地65m以内较集中的居民点，应作为施工期声环境跟踪监测和现场巡查重点，施工驻地、拌和站、预制场、材料加工场、钢筋加工场、机械维修点等大临工程应尽量远离村庄、学校、幼儿园、老年公寓等声环境保护目标；②沿线评价范围内共61处声环境保护目标，共有48处声环境保护目标运营中期声环境预测结果超标，其中，主线38处、辅道5处、互通连接线5处。结合敏感点预测超标情况、****中心线距离、村庄规模、建筑楼层高度及工程实际条件，对25处声敏感点采取了声屏障的降噪措施，主线超标敏感点共设置声屏障长度10922延米；对23处声敏感点采取了通风式隔声窗的降噪措施，隔声窗共计3648m2；③加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求；④加强路面养护，保证公路路面状况良好。 二废气：①施工期做好施工便道、施工场地、拌和站等扬尘治理。运营期加强道路营运管理及路面养护，保持道路良好营运状态；加强运输散装物资车辆的管理，采用加盖蓬布等措施减少运输车辆的扬尘污染；②沥青烟：优先选用封闭式、间歇式、环保型沥青混合料拌和设备，禁止采用露天熬制沥青工艺。在摊铺过程中，尽量缩短沥青料在摊铺现场的时间，及时摊铺、碾压；选用符合国家卫生防护标准的沥青拌合机、沥青摊铺机等施工机械和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准；加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放；③运输车辆尾气采用低排污型号的设备并定期进行维护，加强道路两侧绿化。 三废水：①施工废水：桥梁施工尽量避开雨季，减小对河道影响；在桥梁施工区设置必要的排水沟用以疏导施工废水入沉淀池沉淀后回用于施工或场地洒水降尘；②施工期生活污水：就近租用民房或利用待拆迁房屋，生活污水依托当地既有排水系统进行收集处置；局部偏远地段设置施工营地时，应配套设置环保防渗旱厕，定期清掏肥田；③隧道涌水：在施工场地附近建设污水沉淀池，涌水经沉淀处理后回用于施工或场地洒水降尘。 四固废：①全线挖方443.49万m3、填方1089.46万m3、借方645.97万m3，无永久弃方，不设置弃土场；②桥梁钻孔废泥浆、钻渣产生量约0.2t/d，经防渗泥浆池沉淀、干化后及时清运至指定地点处置或结合工程综合利用；③项目共拆迁房屋约30324m2，拆迁建筑垃圾产生量约2.06万m3。废钢筋、废金属、废木材等可回收利用部分应优先回收利用；废砖瓦、废混凝土等可根据工程需要优先用于施工便道修筑、场地平整等综合利用途径；不能利用的部分应按当地建筑垃圾管理要求清运至指定地点处置；④旧路拆除废料约2609.3m3分类拆除、分类堆存、集中加工和定向回用；⑤各沉淀池沉渣约174.72t定期清掏，干化后优先综合利用，不能利用的按一般固体废物妥善处置；⑥设备维修废矿物油约3.1t/施工期，属于危废HW08，900-214-08，专用容器分类收集，暂存于危险废物暂存设施，委托有资质单位处置；⑦生活垃圾约1t/d，集中收集，及时就近交由当地环卫部门处理。 五生态：施工便道要尽量利用现有道路，减小占地范围。优化施工时序，避开雨季，同时强化边坡防护，减少水土流失。施工期保护好表层土壤，用于施工结束后施工迹地的恢复。在植被恢复及绿化过程中，应选择乡土树种及适合当地环境的植物，并注意乔、灌、草搭配的原则，同时要与周围的自然景观相协调统一。施工期通过减少施工震动、敲打、撞击和禁止施工车辆在评价区长时间鸣笛等措施降低对野生动物的惊扰。项目在**境内占用黑土耕地17.9242hm2，环评分析了项目对黑土耕地影响及不可避让论证，并提出将剥离黑土地表土优先就近用于新开垦耕地或补充耕地项目建设、劣质耕地改良、高标准农田建设或土地复垦。项目拟采用隧道方式穿越长城，符合《长城保护条例》相关要求。根据考古勘探调查报告结论，在长城及**京遗址范围内未发现文化遗存，项目建设不会对遗址本体及地下文物产生破坏。现赤凌一级路已位于**京遗址III类建设控制地带，本次改建将赤凌一级公路升级改建为高速公路，对既有路基宽度26m予以完全利用，并对既有路堤边坡、排水防护设施进行修复完善，尽可能避免对文物及环境造成更大的影响。环评从振动、景观视线影响等因素进行分析，认为对各文物保护单位影响较小，同时通过考古调查勘探确定项目的建设不会对文物本体产生破坏。 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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