S77闽清至福清高速公路闽清至永泰段勘察设计项目近日公开招标

S77**至**高速公路**至**段勘察设计项目近日公开招标，项目业主与招标人****，建设资金来自省市自筹与专项债，出资比例69.14%对30.86%，项****运输厅、****委员会印发的《**省国省道公路网规划（2024—2035年）》（闽交规〔2024〕86号）批准建设。本次招标针对全线勘察设计，属项目施工全面展开前的先行环节。

项目位于**市境内，起于**北互通，与京台高速**至**段扩容工程相接，在白樟镇樟山村设樟山枢纽衔接福银高速，于坂东镇设坂东互通，在塔庄镇梅坪村附近设塔庄互通并预留接政永高速条件，在**县**乡岭下店村设**互通、清凉镇苏坑村设清凉互通，终于**西互通与甬莞高速衔接，路线总长58.585公里，其中**境34.255公里、**境24.33公里。全线按设计速度100公里/小时、路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设，估算总投资约110.6972亿元，其中**费约77.2568亿元、占总投资约69.8%；按全长折算，单公里造价约1.89亿元，单公里**费约1.32亿元。

这条线路的最大看点在于桥隧。全线设桥梁19335.2米/47座，约占路线长度的33%，其中特殊结构桥梁2座合计2866米，力生特大桥主桥采用135＋300＋135米混合梁连续刚构，主跨达300米级；设隧道11966米/7座，约占路线长度的20.4%，其中特长隧道2座合计7546米、平均单座约3.8公里，其余5座合计约4420米。桥梁与隧**程合计约31.3公里，占路线总长一半以上，项目公布的桥隧比约55%——简单说，全线过半里程不是在桥上就是在洞里。桥隧密集且单体规模大，正是本段勘察设计的难点所在，设计深度将直接决定后续施工图质量与造价控制水平。

互通布设体现加密通道属性。全线设互通7座，其中枢纽互通3座、落地互通4座，平均约8.4公里1座，另设服务区1处。线位自**北接入京台扩容工程后，中途两度与干线高速转换——樟山枢纽衔接福银高速、**西互通衔接甬莞高速，塔庄互通又为将来接政永高速预留接口，将**西部多个乡镇串入高速网的同时，把数条纵向**道横向连成一体。

项目建成后，**与**之间将结束高速绕行历史，形成直连快速通道，串联京台、福银、甬莞等干线高速，加密**都市圈西翼路网，缩短两县往返**及**方向的时空距离，改善沿线山区乡镇出行条件，支撑区域产业和文旅**开发。本项目具体建设内容、规模及技术标准以最终批复文件和招标文件为准。