投资约454亿元！四川又一个高速公路项目前期中标了

**经**至**至**高速公路（**境）项目城宣A1、城宣A2勘察设计标段 评标结果公示，两标段第一名报价合计****12718元，约3.12亿元，仅相当于项目估算金额****000万元（约454亿元）的0.69%。其中城宣A1标段第一名 **** ，投标报价****90967元；城宣A2标段第一名 ****设计研究院有限公司 ，投标报价****21751元。结果处于公示期，最终中标人待公示期满后确定，以正式中标公告为准。

两个设计标段的报价格局反差明显。A1标段三家单位报价咬得极紧：第一名****报价****90967元，第****集团有限公司报价****05520元，第一名仅比第三名高约8.54万元；第二****设计研究院有限公司报价****88000元，头尾总差距约228.2万元、不足1.2%——最低报价未能排在首位，勘察设计评标以技术方案与综合实力为主要权重。

A2标段阶梯则清晰：第一****设计研究院报价****21751元为三者最低，第二名四****设计研究院报价****58660元，比第一名高约553.7万元（5.1%），第三****设计院****公司报价****82525元，头尾差距约596.1万元。值得留意的是，****设计院在两个标段中互换了第一、第二的位置，A1标段第一名在A2标段落至第二，A2标段第一名在A1标段落至第二。

项目位于**市（**县、**区、**县）和**市（**县），起于**县衔接城宣大邻高速**段，向西南两跨西渝高铁、下穿成达万高铁，与恩广高速、张南高速交叉，经**市**区进入**县，至**县衔接城宣大邻高速**区至两江新区段，**境内拟推荐方案路线全长234.77公里，与A1标段119.4公里、A2标段115.37公里相加吻合。全线为**四车道高速公路，起点至大垫高速段设计速度80公里/小时、路基宽25.5米，大垫高速至止点段设计速度100公里/小时、路基宽26米；设桥梁48826.1米/210座（含特大桥2620米/2座）、隧道62860米/24座（含特长隧道40775米/7座，大巴山1号隧道9420米为全线最长），全线桥隧比47.58%，互通式立体交叉19处（枢纽3处、落地16处）、服务区4处，同步建设互通连接线15条。

两个设计标段的分工恰好切开了这条线的两种地形。A1标段为全线难度最大的北段，桥隧比高达71.18%，其中隧道60335米/21座、占比50.53%，7座特长隧道全部集中于该段，按拟中标报价折算设计费单价约170.8万元/公里；A2标段以南段丘陵地形为主，桥隧比仅20.87%、隧道只有2525米/3座，设计费单价约93.7万元/公里，两者相差近一倍——简单说，北段"洞里接桥、桥后进洞"，勘察设计的工作量和风险控制要求都远高于南段，设计费贵不贵，关键看山有多少、洞有多长。

**经**至**至**高速公路（**境）建成后，将新增一条纵贯**、连接**的南北向高速通道，衔接城宣大邻高速**段与**区至两江新区段，打**东北至**方向的又一出川省际出口；线路两跨西渝高铁、下穿成达万高铁并串联多条既有高速，将完善区域路网转换功能，改善**、**、**等沿线区县的交通条件，具体实施以批复文件及招标文件为准