樟树市河西港铁路专用线项目拟批准公示

项目名称

**市**港铁路专用线项目

建设地点

**省**市**市张家山街道

建设单位

****

环评机构

知行道合（江****研究院有限公司

建设项目概况

建设地点：**市**港铁路专用线属于**综合码头的铁路配套工程。**综合码头和本专用线均处于袁河下游，**综合码头位于**市张家山街道南侧，北距沪昆铁路张家山站约0.7km；本项目地理坐标为东经115°29′49.880″，北纬28°4′544.219″。

项目概要：**市**港铁路专用线接轨于沪昆铁路张家山站，基本利用接轨于张家山站的既有贮木场专用线线位。专用线自张家山站**端咽喉南侧引出，折向南穿清江大道，引入**综合码头装卸区(原贮木场装卸区)后，新设装卸线，线路全长1.293km(含新设装卸线)。

项目主要分为两个部分，第一部分为铁路专用线工程：专用线利用既有贮木场专用线线位，改造既有轨道设施、**装卸线装卸有效长；拆除并还建既有油库专用线，新设2股专调线，以保障铁路取送车作业的安全性。第二部分：清江大道由平交改为立交。

本项目总投资为29627.78万元，其中环保投资为837万元，环保投资占总投资2.82%。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1.生态环境影响保护措施

本工程生态环境的影响主要发生在施工期，主要表现在主体工程对土地的占用和分割，改变了土地利用性质，使评价范围内植被覆盖率下降；项目路基的填筑与开挖破坏了地表植被和地形地貌；施工建设在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动打破了原有的自然生态和环境，还会对评价区的动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定不利的影响。

在工程条件许可的情况下尽可能减少土地占用；路基土石方调配尽量纵向利用符合规范要求的土（石）料，根据移挖作填、充分利用的原则进行合理调整；施工便道的设置需充分考虑到永临结合，采用进站道路、乡村道路、铁路道路相结合的利用途径。施工前需对路基占地范围内的表土进行剥离，集中堆放于临时堆土场内，采用无纺布临时苫盖和袋装土拦挡；施工期间，需在路基两侧开挖临时排水沟和临时沉沙池，在填方路基坡脚布设袋装土拦挡，并在路堤坡面上布设临时泄水槽；施工后期，需在主线两侧及隔离带以乔木+花灌木配置；在路堤边坡坡脚修建排水边沟，在填土小于4m 路堤边坡防护采用撒播草籽防护；填土大于4m 路堤边坡防护需采用三维网植草护坡；施工结束后，进行表土回填，并对铁路两侧进行植树种草，坡面撒播草籽后，采用无纺布临时苫盖。

2.废水污染防治措施：

施工期废水：施工期生活污水依托当地居民现有生活污水处理措施处置。施工期生产废水主要为设备清洗废水、混凝土养护废水等，经隔油沉淀处理后回用于场地内洒水抑尘。

运营期废水：运营期废水主要为生活污水，生活污水经过隔油池+化粪池预处理后排入市政污水管网。

3.废气污染防治措施

施工期废气主要为扬尘（汽车运输产生的扬尘和裸露场地扬尘）和汽车尾气，施工现场需进行洒水降尘。营运期废气主要为内燃机车废气，项目专用线车流量较少，行驶期间污染物排放为线性流动污染，行驶路线两侧区域开阔，空气扩散条件好，有利于污染物扩散，对周围大气环境影响较小。

4.环境噪声污染防治措施:

施工期噪声主要为运输车辆、施工机械等设备产生的噪声，通过合理安排施工活动，尽量缩短工期；避免噪声大的施工机械在同一区域内同时使用，降低噪声对周边环境的影响。

运营期噪声主要为交通噪声，通过声屏障降噪后，敏感点噪声满足《声环境质量标准》2类声环境功能区及4a类声环境功能区要求。

5.固体废物污染防治措施

施工期产生的固废主要为施工人员生活垃圾。生活垃圾集中收集后由环卫部门及时清运处理。挖方用于路基回填。

营运期固体废物：营运期固体废物生活垃圾、检修产生的废油抹布和废机油。生活垃圾集中收集后委托环卫部门清运处理，废油抹布和废机油属于危险废物，暂存于危险废物暂存间，定期交由有资质单位集中处置处理。