首页 /省道宝清至八五二农场公路万金山至八五二农场七分场段改扩建工程

省道宝清至八五二农场公路万金山至八五二农场七分场段改扩建工程

审批

黑龙江-双鸭山-宝清县

发布时间： 2026年09月07日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
112********762656Q	袁军
孟浩	省市**县
省市县宝**路 183 号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**农场公**农场七分场段改扩建工程

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市县起点：挠力河大桥引道处终点：农场七分场主要控制点：县、万乡、子乡、村、**农场七分场。
经度:****526.730 纬度: 46207.230	****环境局
	2022-10-12
双宝环审〔2022〕29号	无
	35214.2
612	****
112********762656Q	****
112********762656Q	省**公司
****0800MA1BDHPF8N	2025-11-20

2026-08-10	2026-09-07
	**建设项目环境信息公示平台

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**农场公农场七分场段改扩建工程路线全长 26.667km，采用二级公路标准。本项目道路挖方量为 781421m3，填方量为 **612m3，借土方 867609m3，利用土方为 552003m3，弃土方为 229418m3。设置平面交叉 73 处，立体交叉 1 处；新增占地 483058m2，新增永久占地 410858m2，新增临时占地 72200m2	**农场公农场七分场段改扩建工程路线全长 26.667km，采用二级公路标准。本项目道路挖方量为 781421m3，填方量为 **612m3，借土方 867609m3，利用土方为 552003m3，弃土方为 229418m3。设置平面交叉 73 处，立体交叉 1 处；新增占地 483058m2，新增永久占地 410858m2，新增临时占地 72200m2
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1）公路工程工程建设过程中路基工程将首先开工，路面及交通设施等工程后续跟进，各类工程因其作业方式不同，所产生污染物种类和数量也有所差异。①路基施工工艺 1.场地清理本项目帮宽路段旧路采用挖出旧路面，完全拆除路段采用彻底清除基，旧路拆除扩建及路段路基施工带来农作物、林地等植被清除必然致原有自然景观和生态环境的破坏，导致地表裸露，并且在一定范围内造成定量水土流失。路基清理过程中伴随着施工机械噪声和扬尘将对处于沿两侧敏感点产生影响，应采取一定措施将影响程度降至最低。 2.路基填筑路基开挖造成地表草本植被破坏，从而造成局部地表裸露，增加开挖水土流失，应加强水土保持措施。填筑材料在运输和施工过程中将会产生机械施工噪声与扬尘，将对公路两侧敏感点产生影响。 ②路面施工工艺路面施工严格按照《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015）有关规定进行施工。本项目旧路采用打裂旧路面、加铺沥青混凝土层处理，旧路路面拆除后回用路基填筑。 2）桥涵工程全线共设桥梁 148.76m/4 座，其中拆除中桥 66.04m/1 座；拆除小桥 82.72m/3 座。全线现有涵洞 13 道，其中桥改涵 1 道，拆除箱涵 11 道；拆除圆管涵 1 道。 ① 现有桥涵拆除工艺本项目对拆除涵洞用风镐、挖掘机等拆除；梁体用吊车拆卸；下部将钻孔桩在地面线以下 50cm 处用风镐将混凝土凿除 20cm，露出钢筋，然后用链轨拖拉机等将下部拉到，用切割机将钢筋割断。然后将混凝土破碎后用路基填筑。 ② 重建桥涵工艺从涵洞结构分析，其施工工艺基本相同，桥涵施工严格按照《公涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）有关规定进行，本项目桥涵先施工下部构造物，再施工表面，每个桥涵工程根据不同结构型式及部位分别采用机械、机械与人工结合或全部人工方案进行施工。a.桥涵下部结构施工桥梁选择枯水期施工，施工前设置围堰，并对泥浆废水沉淀后回用，处理后的废水用于施工场地洒水抑尘。 b.上部结构施工表面铺装采用两层铺设。对现有涵洞全部拆除后，采用沥青混凝土进行重新铺装。下层钢筋混凝土，在钢筋网上浇筑混凝土由于混凝土洒落会造成桥面污染。上层沥青混凝土面层在铺设过程中会产生沥青烟气。另外，施工过程材料洒落也会造成对周围环境污染。 ③ 临时占地工程本项目桥梁和涵洞施工过程设置临时施工便道，临时占地多为耕地，在施工前将表土剥离，运至国土部分指定地点，桥涵施工结束后进行生态恢复，恢复为耕地。	1）公路工程工程建设过程中路基工程将首先开工，路面及交通设施等工程后续跟进，各类工程因其作业方式不同，所产生污染物种类和数量也有所差异。①路基施工工艺 1.场地清理本项目帮宽路段旧路采用挖出旧路面，完全拆除路段采用彻底清除基，旧路拆除扩建及路段路基施工带来农作物、林地等植被清除必然致原有自然景观和生态环境的破坏，导致地表裸露，并且在一定范围内造成定量水土流失。路基清理过程中伴随着施工机械噪声和扬尘将对处于沿两侧敏感点产生影响，应采取一定措施将影响程度降至最低。 2.路基填筑路基开挖造成地表草本植被破坏，从而造成局部地表裸露，增加开挖水土流失，应加强水土保持措施。填筑材料在运输和施工过程中将会产生机械施工噪声与扬尘，将对公路两侧敏感点产生影响。 ②路面施工工艺路面施工严格按照《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015）有关规定进行施工。本项目旧路采用打裂旧路面、加铺沥青混凝土层处理，旧路路面拆除后回用路基填筑。 2）桥涵工程全线共设桥梁 148.76m/4 座，其中拆除中桥 66.04m/1 座；拆除小桥 82.72m/3 座。全线现有涵洞 13 道，其中桥改涵 1 道，拆除箱涵 11 道；拆除圆管涵 1 道。 ① 现有桥涵拆除工艺本项目对拆除涵洞用风镐、挖掘机等拆除；梁体用吊车拆卸；下部将钻孔桩在地面线以下 50cm 处用风镐将混凝土凿除 20cm，露出钢筋，然后用链轨拖拉机等将下部拉到，用切割机将钢筋割断。然后将混凝土破碎后用路基填筑。 ② 重建桥涵工艺从涵洞结构分析，其施工工艺基本相同，桥涵施工严格按照《公涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）有关规定进行，本项目桥涵先施工下部构造物，再施工表面，每个桥涵工程根据不同结构型式及部位分别采用机械、机械与人工结合或全部人工方案进行施工。a.桥涵下部结构施工桥梁选择枯水期施工，施工前设置围堰，并对泥浆废水沉淀后回用，处理后的废水用于施工场地洒水抑尘。 b.上部结构施工表面铺装采用两层铺设。对现有涵洞全部拆除后，采用沥青混凝土进行重新铺装。下层钢筋混凝土，在钢筋网上浇筑混凝土由于混凝土洒落会造成桥面污染。上层沥青混凝土面层在铺设过程中会产生沥青烟气。另外，施工过程材料洒落也会造成对周围环境污染。 ③ 临时占地工程本项目桥梁和涵洞施工过程设置临时施工便道，临时占地多为耕地，在施工前将表土剥离，运至国土部分指定地点，桥涵施工结束后进行生态恢复，恢复为耕地。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期污染防治措施（1）生态环境 1）严格控制本工程用地范围，禁止在永久用地范围外用地； 2）加强对施工单位管理，做好水土保持工作，保护周边生态环境； 3）加强对林缘和林带保护，减轻对鸟类栖息造成的影响； 4）剥离表土运至国土部门指定地点后用于边坡和临时占地覆土和绿化，形成景观绿化美化工程； 5）提高施工人员意识，遵守《中华人民国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，施工过程中若遇到野生动物，应及时送到远离公路放生； 6）优化施工组织设计，合理有序进行施工；合理安排施工时间，桥涵施工应选在枯水期和非灌溉期，施工前设置围堰； 7）公路沿线边坡在稳定前提下，顺应地形，宜采用以植物措施为主的柔性边坡生态防护方案，避免对景观产生不利影响； 8）建筑材料堆放应远离水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方； 9）合理安排工期，尽量避免和减少雨季进行路基开挖，减少施工期水土流失。 10）本项目新增占地483058m2，新增永久占地410858m2，新增临时占地72200m2。临时占地主要有拌合站、预制场及施工场区用地、弃土场、临时连接道路等用地，拌合站、预制场、施工驻地位于 K10+100 处，用地面积 40000m2，1 号取弃土场位于 K10+300 处，占地 6000m2，2 号取弃土场位于 K25+500 处，占地 10000m2，临时道路主要为桥梁涵洞施工便道。加强项目临时占地区域的生态恢复和重建工作，对于本项目工程施工产生的次生裸地，依据恢复生态学原理，选择当地分布比较广的灌丛植被的优势树种及草种，尽快恢复植被，达到稳定群落。在主体工程完工后，及时按照道路两侧的有关绿化标准进行防护林营造。通过以上措施，不仅有利于扩大林地面积，提高植被覆盖率，而且有利于生物多样性保护和重建工作。通过 2-3 年的恢复抚育，即可恢复至原地貌。（2）环境空气1）施工前须制定控制工地扬尘方案，采取有效防尘措施，不得施工扰民。 2）建设工程开工前，建设单位应当按照标准在施工现场周边设置围挡，施工单位应当对围挡进行维护。 3）施工单位应当在施工现场出入口公示施工现场负责人、环保监督员、扬尘污染控制措施、举报电话等信息。 4）施工单位应当对施工现场内主要道路和物料堆放场地进行硬化，对其他场地进行覆盖或者临时绿化。 5）砂土等产生扬尘的物料应密闭贮存；若不具备密闭贮存条件，应在其周围设置不低于堆放物高度的围挡并有效覆盖，不得产生扬尘。 6）在施工场地适当洒水，使作业面保持一定湿度以减少扬尘污染；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干燥的场地，也应洒水防止扬尘。（3）地表水环境 1）生活污水经附近民宅防渗旱厕后由附近农户定期清掏用作肥料； 2）合理安排施工时间，在枯水期及非灌溉期，涉水涵洞施工前设置围堰； 3）优化施工组织设计，合理有序进行施工；禁止将泥沙、弃土、废水、垃圾等排入地表水体； 4）建筑材料远离地表水体存放，并进行遮盖、设置围挡； 5）施工过程采用低噪声施工机械作业，加强施工人员环保教育，禁止捕捞鱼类等水生动物； 6）涵洞施工产生的泥浆、钻渣严禁未经处理直接排放，泥浆采用泥浆沉淀池处理后泥浆回用，钻渣排入沉淀池、固化后运至“先取后弃”型弃渣场回填，严禁弃入河道或河滩地；本项目施工期不在施工场地进行车辆维修，修理厂，因此施工期无含油废水产生。 7）本项目中桥跨越小索伦河，其他小桥跨越坡谷溪沟，为保证施工活动不会对小索伦河及地下水环境造成污染，在临近小索伦河附近的路段施工时禁止堆放、填埋、倾倒施工及生活污水、生活垃圾等，以避免其对小索伦河及地下水造成污染。 ①桥涵施工选择在枯水季节进行；②小索伦河附近施工期间，设置明显标志提醒施工人员注意水环境保护； ③在桥梁下部结构施工时，应加强施工管理和环境监理工作，严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。施工材料不得堆放在地表水体小索伦河附近，并应备有临时遮挡的帆布，散体施工材料散落水体。 ④桥梁施工钻孔时埋设钢护管，起到部分阻隔污染的作用，并且施工期短，并根据实际情况尽量缩小钻进深度，钻孔和清孔过程中的钻渣泥浆，由管道送至沉淀池池中，进行循环利用、固化处理，处理后的废弃泥浆和出渣土运至弃土场回填。所设置的泥浆池、沉砂池等均进行防渗处理，加强监管力度，最大程度的避免对地下水环境造成污染。 ⑤施工结束后将沉淀池填平恢复植被。严格按照规定，以避免项目施工活动对小索伦河及地水环境造成影响。经采取上述措施，本项目施工期对地表水影响较小。（4）声环境 1）选用低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位设专人对设备进行定期保养和维护； 2）应对施工机械设备等采取消声减震措施，尽量远离敏感点处设置； 3）合理布局现场，避免高噪声机械设备同时使用，避免局部声级过高； 4）合理安排施工时间，并严禁夜间（22:00-6:00）施工作业； 5）村庄路段施工时，应在临敏感点一侧设置隔声挡板（高度 3m）； 6）合理安排运输路线，禁止夜间（22:00-6:00）运输，并适当限制大型载重车车速，尤其进入居住区时应限速禁鸣。（5）固体废物 1）生活垃圾经附近民宅收集后由环卫部门统一处置； 2）剥离表土应采取遮盖等措施，并用于覆土和绿化； 3）拆除旧路和开挖的土方回用路基填筑，严禁随意丢弃，不能回填的运至弃土场。4）全线路基填料为购买山皮石，采用县宝晟**公司的山皮石购买合同在附表 4。 5）施工场地和桥涵施工设置沉淀池，产生的弃渣运至弃土场。本项目道路填土方量为 612m3，挖土方量为 781421m3；其中借土方 867609m3，利用土方为 552003m3，弃土方为 229418m3。剥离表土及清除腐殖土运至国土部门指定地点用于绿化用土，**采石场采石场生态恢复的回填用土，本项目弃土可以得到有效处理。施工期拆迁产生的建筑垃圾，运至市政部门指定地点。（1）生态环境 1）做好完工后生态恢复工作，以尽量减少植被破坏及对水土流失水质和水生生物的不利影响； 2）路基边坡采用植草等形式进行绿化，公路边沟外侧至路界内种植草坪或树木； 3）本项目桥梁及涵洞可充分发挥通行作用，消除因公路建设而产生的分离和阻隔。（2）声环境 1）在沿线敏感点处设置限速和禁鸣标志； 2）加强公路绿化措施。（3）环境风险 1）加强桥梁路段公路内侧防撞护栏设计。 2）跨越河流路段设置警示牌，提请司机进入减速慢行，谨慎驾驶 3 ）风险应急预案：建设单位编制突发环境事件应急预案该编号为。（4）其他 1）**设置公路养护部门，定期对公路进行洒水、垃圾清理等公路保洁工作，防止扬尘和垃圾污染环境。 2）工程占用耕地、林地等应依法依规办理相关手续，落实相关管理要求后，方可开工建设。	施工期污染防治措施（1）生态环境 1）严格控制本工程用地范围，禁止在永久用地范围外用地； 2）加强对施工单位管理，做好水土保持工作，保护周边生态环境； 3）加强对林缘和林带保护，减轻对鸟类栖息造成的影响； 4）剥离表土运至国土部门指定地点后用于边坡和临时占地覆土和绿化，形成景观绿化美化工程； 5）提高施工人员意识，遵守《中华人民国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，施工过程中若遇到野生动物，应及时送到远离公路放生； 6）优化施工组织设计，合理有序进行施工；合理安排施工时间，桥涵施工应选在枯水期和非灌溉期，施工前设置围堰； 7）公路沿线边坡在稳定前提下，顺应地形，宜采用以植物措施为主的柔性边坡生态防护方案，避免对景观产生不利影响； 8）建筑材料堆放应远离水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方； 9）合理安排工期，尽量避免和减少雨季进行路基开挖，减少施工期水土流失。 10）本项目新增占地483058m2，新增永久占地410858m2，新增临时占地72200m2。临时占地主要有拌合站、预制场及施工场区用地、弃土场、临时连接道路等用地，拌合站、预制场、施工驻地位于 K10+100 处，用地面积 40000m2，1 号取弃土场位于 K10+300 处，占地 6000m2，2 号取弃土场位于 K25+500 处，占地 10000m2，临时道路主要为桥梁涵洞施工便道。加强项目临时占地区域的生态恢复和重建工作，对于本项目工程施工产生的次生裸地，依据恢复生态学原理，选择当地分布比较广的灌丛植被的优势树种及草种，尽快恢复植被，达到稳定群落。在主体工程完工后，及时按照道路两侧的有关绿化标准进行防护林营造。通过以上措施，不仅有利于扩大林地面积，提高植被覆盖率，而且有利于生物多样性保护和重建工作。通过 2-3 年的恢复抚育，即可恢复至原地貌。（2）环境空气1）施工前须制定控制工地扬尘方案，采取有效防尘措施，不得施工扰民。 2）建设工程开工前，建设单位应当按照标准在施工现场周边设置围挡，施工单位应当对围挡进行维护。 3）施工单位应当在施工现场出入口公示施工现场负责人、环保监督员、扬尘污染控制措施、举报电话等信息。 4）施工单位应当对施工现场内主要道路和物料堆放场地进行硬化，对其他场地进行覆盖或者临时绿化。 5）砂土等产生扬尘的物料应密闭贮存；若不具备密闭贮存条件，应在其周围设置不低于堆放物高度的围挡并有效覆盖，不得产生扬尘。 6）在施工场地适当洒水，使作业面保持一定湿度以减少扬尘污染；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干燥的场地，也应洒水防止扬尘。（3）地表水环境 1）生活污水经附近民宅防渗旱厕后由附近农户定期清掏用作肥料； 2）合理安排施工时间，在枯水期及非灌溉期，涉水涵洞施工前设置围堰； 3）优化施工组织设计，合理有序进行施工；禁止将泥沙、弃土、废水、垃圾等排入地表水体； 4）建筑材料远离地表水体存放，并进行遮盖、设置围挡； 5）施工过程采用低噪声施工机械作业，加强施工人员环保教育，禁止捕捞鱼类等水生动物； 6）涵洞施工产生的泥浆、钻渣严禁未经处理直接排放，泥浆采用泥浆沉淀池处理后泥浆回用，钻渣排入沉淀池、固化后运至“先取后弃”型弃渣场回填，严禁弃入河道或河滩地；本项目施工期不在施工场地进行车辆维修，修理厂，因此施工期无含油废水产生。 7）本项目中桥跨越小索伦河，其他小桥跨越坡谷溪沟，为保证施工活动不会对小索伦河及地下水环境造成污染，在临近小索伦河附近的路段施工时禁止堆放、填埋、倾倒施工及生活污水、生活垃圾等，以避免其对小索伦河及地下水造成污染。 ①桥涵施工选择在枯水季节进行；②小索伦河附近施工期间，设置明显标志提醒施工人员注意水环境保护； ③在桥梁下部结构施工时，应加强施工管理和环境监理工作，严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。施工材料不得堆放在地表水体小索伦河附近，并应备有临时遮挡的帆布，散体施工材料散落水体。 ④桥梁施工钻孔时埋设钢护管，起到部分阻隔污染的作用，并且施工期短，并根据实际情况尽量缩小钻进深度，钻孔和清孔过程中的钻渣泥浆，由管道送至沉淀池池中，进行循环利用、固化处理，处理后的废弃泥浆和出渣土运至弃土场回填。所设置的泥浆池、沉砂池等均进行防渗处理，加强监管力度，最大程度的避免对地下水环境造成污染。 ⑤施工结束后将沉淀池填平恢复植被。严格按照规定，以避免项目施工活动对小索伦河及地水环境造成影响。经采取上述措施，本项目施工期对地表水影响较小。（4）声环境 1）选用低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位设专人对设备进行定期保养和维护； 2）应对施工机械设备等采取消声减震措施，尽量远离敏感点处设置； 3）合理布局现场，避免高噪声机械设备同时使用，避免局部声级过高； 4）合理安排施工时间，并严禁夜间（22:00-6:00）施工作业； 5）村庄路段施工时，应在临敏感点一侧设置隔声挡板（高度 3m）； 6）合理安排运输路线，禁止夜间（22:00-6:00）运输，并适当限制大型载重车车速，尤其进入居住区时应限速禁鸣。（5）固体废物 1）生活垃圾经附近民宅收集后由环卫部门统一处置； 2）剥离表土应采取遮盖等措施，并用于覆土和绿化； 3）拆除旧路和开挖的土方回用路基填筑，严禁随意丢弃，不能回填的运至弃土场。4）全线路基填料为购买山皮石，采用县宝晟**公司的山皮石购买合同在附表 4。 5）施工场地和桥涵施工设置沉淀池，产生的弃渣运至弃土场。本项目道路填土方量为 612m3，挖土方量为 781421m3；其中借土方 867609m3，利用土方为 552003m3，弃土方为 229418m3。剥离表土及清除腐殖土运至国土部门指定地点用于绿化用土，**采石场采石场生态恢复的回填用土，本项目弃土可以得到有效处理。施工期拆迁产生的建筑垃圾，运至市政部门指定地点。（1）生态环境 1）做好完工后生态恢复工作，以尽量减少植被破坏及对水土流失水质和水生生物的不利影响； 2）路基边坡采用植草等形式进行绿化，公路边沟外侧至路界内种植草坪或树木； 3）本项目桥梁及涵洞可充分发挥通行作用，消除因公路建设而产生的分离和阻隔。（2）声环境 1）在沿线敏感点处设置限速和禁鸣标志； 2）加强公路绿化措施。（3）环境风险 1）加强桥梁路段公路内侧防撞护栏设计。 2）跨越河流路段设置警示牌，提请司机进入减速慢行，谨慎驾驶 3 ）风险应急预案：建设单位编制突发环境事件应急预案该编号为。（4）其他 1）**设置公路养护部门，定期对公路进行洒水、垃圾清理等公路保洁工作，防止扬尘和垃圾污染环境。 2）工程占用耕地、林地等应依法依规办理相关手续，落实相关管理要求后，方可开工建设。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

降噪措施，禁止鸣笛指示牌

《声环境质量标准》（ＧＢ３０９６-２００８）

降噪措施，禁止鸣笛指示牌

从断面衰减监测结果看：K19+000 ~ K22+500 段二级公路昼间、夜间噪声监测值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a 类标准，K33+800 ~ K34+700 段（三级公路）昼间、夜间噪声值均满足 2 类标准。随着距离的衰减，交通噪声对环境的影响较小。 (2)24h 连续监测结果分析由对道路 24h 连续监测结果看，由于车流量较小，附近无其它大型噪声源，监测值满足《声环境质量标准》（BG3096-2008）4a 类、 2 类限值要求。 (3)噪声敏感点监测结果分析本项目噪声敏感点监测结果均满足各自满足《声环境质量标准》（BG3096-2008）1 类、2 类限值要求标准要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程