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沈阳桃仙国际机场第二跑道场道工程中标候选人公示，两标段合计报价超6.5亿元

结果-候选人公示

辽宁 -沈阳

发布时间： 2026年09月12日

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机场跑道工程中标

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9月3日，**桃仙国际机场第二跑道项目飞行区场道工程01和02标段发布中标候选人公示，两个标段的第一候选人分别是****集团****公司和********公司。

先把大家最关心的报价和施工范围理清楚。01标段投标报价约3.71亿元，02标段投标报价约2.87亿元，两个标段合计金额超过6.5亿元，后续还有不少标段将陆续开标。

需要说明的是，中标候选人公示阶段不代表最终定标，公示期结束无异议后，才会发布正式中标结果，推进后续合同签订和进场准备。从公示排名来看，01标段牵头的是****集团，作为民航专业工程领域的老牌队伍，在国内机场场道建设方面积累了多年经验，这次投标报价比第二名中铁十二局的3.707亿元略高，凭借综合实力和类似项目业绩位列第一候选人。

01标段施工范围约130万平方米，负责**南一跑道南区工程，施工内容覆盖地基处理、土方、道面、排水等机场场道核心作业，同时还要牵头协调1、2标段的配合工作，责任不轻。

02标段由********一中标候选人，施工范围约110万平方米，主要负责北区工程，施工内容和01标段相近，都是直接关系跑道运行安全的核心场道施工任务。

整个第二跑道规划在现有跑道南侧2140米处，将**一条长3600米的跑道，主降方向配套900米的Ⅱ类精密进近灯光系统，次降方向配套900米的I类精密进近灯光系统。除了跑道本体，项目还将同步建设2条平行滑行道、设98个机位的机坪，以及货运用房和相关配套设施。

这个项目推进多年，此前最核心的制约因素是横穿规划跑道区域的沈丹铁路。为给机场建设腾退空间，铁路部门确定了铁路移线外迁方案：线路从**站起沿既有线南侧绕行，下穿沈大、沈丹高铁，上跨沈营公路和北**，最终经**陈相屯站接入既有线，解决了跑道建设的空间冲突。

从两家第一候选人的项目经验看，****集团和桃仙机场早有**基础，之前就参与过桃仙机场部分滑行道的改造工程，对机场本地的地质条件、施工环境比较熟悉，这次再接手二跑道的南区工程，在现场情况摸排、既有设施保护等方面有一定延续性优势。****此前参与过**天府、****、****等多个大型机场的场道建设，具备同类复杂工程的施工管理经验。

按照公示的项目计划，工程计划2026年9月17日开工，2028年10月31日竣工，总工期775天。两个标段合计施工总面积约240万平方米，加上东北地区冬季严寒，不管是地基处理还是混凝土道面浇筑，对温湿度都有明确要求，每年满足施工条件的月份有限，两年多的总工期并不算宽裕。后续正式进场后，怎么组织流水作业、怎么统筹冬季停工阶段的材料储备，都是项目团队需要提前谋划的问题。

桃仙机场第二跑道是**打造国际综合交通枢纽的重要工程，按照规划，项目建成后将提升机场的旅客吞吐能力和货运运行效率。等正式中标结果确定后，这两个对应3.7亿、2.8亿规模的场道标段，就会从招标阶段进入实打实的施工准备阶段，一步步从图纸变成实实在在的跑道和机坪。

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