晋北通道博弈！G5911朔太高速多方案比选

一、项目基础概况

G5911**至**高速，为国家高速G59呼北高速联络线，纳入国家公路网规划、**省省道网规划，****基地通往**都市圈纵向新通道，分流G55二广高速货车压力 。项目建设起点**县项家沟，接呼北高速朔神段；终点**县赤泥洼枢纽，衔接**西北二环、太佳高速，推荐方案主线126.314公里，双向四车道，设计速度100km/h，估算总投资约184亿元，桥隧占比高，特长隧道集中，采用特许经营模式推进前期工作 。

工可阶段重点开展三条走廊方案深度比选，分别为西线推荐方案、东线近二广备选方案、南线直抵**备选方案。

二、线路走向方案详情

方案一：西线走廊（工可推荐实施方案）

线路自**项家沟向南，沿管涔**侧山前走廊，途经****、**县**侧、东寨、化**，进入**县域，止于赤泥洼枢纽，也就是目前环评公示、市场测试采用的线位 。

优势：串联**、**、**三座县城外围，覆盖**西部大片高速薄弱区域；北端顺接呼北高速，南端直接接入**西北二环，路网衔接顺畅；与二广高速拉开足够间距，真正实现通道分流，带动沿线矿产、文旅**开发。

短板：穿越山地，长大隧道多，工程规模大；部分段落临近生态管控区，环保水土保持要求高；跨多县域，征地协调任务重。

方案二：东线备选（靠近G55二广高速并行走廊）

线路自**向南偏东，靠近**盆地东侧，沿恢河河谷南下，贴近****西侧，再向西接入**。

优势：地形相对平缓，隧道工程数量减少，施工条件相对**。

短板：距离既有二广高速过近，两条高速功能高度重叠，起不到开辟新通道的核心作用；远离**、**县城，对西部县域带动能力弱；大量占用盆地优质耕地，拆迁规模大，综合效益不足，工可评审予以舍弃。

方案三：南线**终点备选方案

起点维持**不变，线路向南穿越山地，终点直接延伸至****冷泉，接入**二环高速。

优势：直接深入****片区，服务**片区。

短板：线路增加约22公里，投资大幅上涨；新增多座超长深埋隧道，地质风险显著加大；超出联络线功能定位，大量车流直接涌入****外围，加剧城市出入口拥堵；超出本项目批复功能定位，作为远景储备，不纳入本期实施范围 。

三、技术标准论证

项目重点论证100km/h与120km/h两套标准。

120公里每小时方案：通行效率更高，但沿线地形起伏大，需要大量改线、增加隧道桥梁，投资增加约14亿元；部分路段受地形限制难以达到平纵指标，同时沿线多为货运车流为主，技术指标匹配度一般。

100公里每小时推荐方案：适配山区地形，控制工程投资，满足大宗货运通行，符合国家山区高速政策导向，因此工可确定采用双向四车道100km/h标准。

项目主要难点：管涔山区域地质复杂，隧道围岩风险；沿线涉及生态保护管控区域；跨**、**两市协调工作量大；项目投资巨大，需要完成特许经营投资人遴选。

四、最**设进展（截至****0907）

工可报告编制完成，****运输部行业审查，开展环评公示、特许经营市场测试，全过程工程咨询服务已经招标落地；****发改委工可正式批复，未开展施工监理招标，无实体土建施工 。

按照**省交通部门工作目标，加快各项专题报批，力争十五五期间开工建设。开工、完工时间受工可批复、用地报批、投资人落地影响，存在浮动，****发改委、****运输厅官方公告为准。

五、项目实施价值

项目落地，形成**通往**第二条高速通道，有效缓解二广高速长期货车饱和拥堵；补齐**、**、**高速出行短板；完善国家呼北高速联络通道，****基地与省会的快速联系，带动沿线县域经济发展。