首页 /济南城市轨道交通4号线一期工程

济南城市轨道交通4号线一期工程

审批

山东-济南-槐荫区

发布时间： 2026年09月12日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********2810543	王永军
郭峰	省市**区
市区东路5号轨道交通大厦22层

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**城市轨道交通4号线一期工程	/

2021版本:135-城市轨道交****停车场改建除外）	G5412-G5412-城市轨道交通
	省市区,**区,省市区,省济开发区,省市历
经度:116.864610,116.882570,116.884950,117.219470,117.223490 纬度: 36.675450,36.679120,36.651120,36.671630,36.709160	****环境局
	2020-12-31
济环报告书〔2020〕48号	无
	****500
32498.6	**集团**公司
****0102MA3TYQU81R	兰德工程**公司
913********934022H	**集团公司,****公司
913******765688D,**0112MA3P2CUA14	2025-12-11
2025-12-22	2026-03-30
2026-08-10	2026-09-07
	https://www.****.cn/news/detail/157.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程线路全长约40.2km，全部为地下线；共设车站33座，**车站，其中换乘站14座，平均站间距1.25km，停车场，**车辆段。	线路全长约40.3km，全部为地下线，共设车站33座，**车站，其中换乘站14座，平均站间距1.3km，全线设置一段一场，分别在停车场，**车辆段。
1、环评阶段，线路长度40.2km，实际长度为40.3km，增加0.1km； 2、线路走向与环评基本一致，无横向位移超过200m的区段，其中有10处路段偏移距离相对较大，最大偏移距离约82m，位于大杨站附近，其它路段与环评一致或微调。 3、车站数量未发生变化，个别车站有偏移， 4、因市立五院周边规划以医疗、居住用地为主，主变电所建设需设置实体围墙，独立成院，在施工及后续运维过程中影响周围居民生活休闲，**政府、市园林局、市规划局等多部门对接，建设单位将主变电所移至腊山立交西北象限的绿化带内，110kV腊山住变电所。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

进一步优化线位走向，从源头减轻对沿线敏感保护目标的影响。线路走向和场站设置尽量避让唐冶遗址保护范围，符合文物保护法律法规相关要求。强化噪声污染防治措施。风亭、冷却塔等选用低噪声设备，优化选址与布局，采取消声、隔声等降噪措施。预留降噪专项资金，加强施工期和运营期跟踪监测，根据监测结果及时完善和增补噪声防治措施。环境敏感点环境质量现状达标的，项目实施后仍要符合声环境质量标准；声环境质量现状不满足功能区要求的，项目实施后声环境质量不恶化。车辆段、**电站等选用低噪声设备，水泵、风机等采取隔声、吸声、减振等降噪措施，车辆段停车场东厂界分别设置高度不低于3米的实体围墙。界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) 强化振动污染防治措施。选用低噪声、低振动、结构优良的车辆，采用无缝钢轨。对振动和室内二次结构噪声预测超标的环境敏感点，采取中等、高等和特殊相应减振措施确保环境敏感点环境振动达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88);室内二次结构噪声达到《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T170-2009)。预留减振专项资金，加强施工期和运营期跟踪监测，根据监测结果及时完善和增补减振防治措施，确保环境敏感点环境振动和室内二次结构噪声满足标准要求。配合规划部门加强线路两侧的规划控制和优化调整。根据《报告书》，在噪声、振动达标控制距离内不宜规划住宅、学校、医院等敏感建筑。严格落实大气污染防治措施。加强站台和隧道通风。风亭臭气浓度要达到《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)，**职工食堂采用天然气，油烟经净化处理达到《饮食业油烟排放标准》(DB37/597-2006)，通过专用烟道排放。严格落实废水污染防治措施。车辆段、停车场的含油废水和生活污水经处理达到《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)，通过市政污水处理厂集中处理。各车站生活污水全部收集达到《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)，通过市政污水处理厂集中处理。对车辆段、停车场、变电站贮油坑、事故油池等要认真落实《报告书》提出的各项防渗措施，避免对地下水环境造成影响。落实固体废物处理处置措施。废油(泥)、含油棉纱、废乳化液、废铅蓄电池等危险废物的收集、贮存须满足《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)有关要求，执行危险废物转移联单制度，按规定委托有资质单位处置。废弃金属零部件等一般工业固体废物进行综合利用。生活垃圾进行无害化处理。落实土壤污染防治措施。停车场等做好防渗设计及施工，避免废水泄漏造成土壤污染，严格落实土壤监测计划，土壤环境达到《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)。加强施工期环境管理。建立洒水清扫抑尘制度，采取在施工现场设置硬质围挡，硬化施工现场出入口和场地施工道路，设置洗车平台，土方工程湿法作业，渣土和裸露地面全覆盖，定期洒水抑尘和车辆清扫冲洗等措施，渣土运输采取密封和篷盖措施，做好扬尘污染防治工作。泥浆水预处理后全部回用。生活污水收集后排入市政污水管网。物料堆场、施工营地等临时场地应避让生态保护红线。合理安排施工时间，选用低噪声、低振动的施工机械，临近居民区、学校、医院等环境敏感点施工路段采取有效降噪减振措施。施工期噪声要达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 及时对临时占地进行覆土和生态恢复。结土流失防治有关法律法规要求，落实好绿化等措施。严格落实泉水保护措施。**水务局《关于轨道交通4号线一期工程泉水保护意见的复函》、《轨道交通4号线一期工程泉水环境影响评价报告》及专家评审意见、水务局审查备案体育中心站至山师东路站东400米区间)泉水保护措施方案有关要求，采取盾构施工、回灌等保泉措施，落实分期实施的有关要求，同步开展对泉水影响的监测，根据情况逐步推进，确保不对泉域保护区造成不良影响。严格执行泉水保护突发事件应急处理措施，建议将泉水保护应急预案纳体育中心站至山师东路站东400米区间)泉水保护措施方案。当项目实施引起泉水保护突发事件时，按照泉水保护应急预案处理。强化环境风险防范。建立环境应急预案，落实环境应急措施。气瓶储存区、**停车场危险废物贮存场所建设废水收集系统，设置事故水池。变电站按规范设置贮油坑和事故油池，变压器油流入贮油坑内临时贮存。当发生突发环境事件时，按照环境应急预案处理。	设计执行了原环评报告书及批复的意见，优化了线路走向，尽量从源头减轻对沿线敏感保护目标的影响。线路约有920m穿越唐冶遗址保护范围，并在保护范围内设有一座地铁站（唐冶站），**研究所出具的《轨道交通4号线一期工程文物保护专题报告》，4号线线路穿越对遗址本体风亭、冷却塔选用低噪声设备； **车站平面布局，尽风亭和冷却塔的布设尽量远离噪声敏感点；根据环评要求，对风亭风机安装了消声器、隔声措施；项目预留了专项资金，用于运营期噪声的跟踪检测以及降噪措施的增补等；车辆段、电站等选用低噪声设备，水泵、风机等采取隔声、吸声、减振等降噪措施；车辆段停车场东厂界分别设置了实体围墙项目全线采用无缝钢轨，并根据环评要求，对预测超标的敏感点采取了中等、高等和特殊减震措施；项目预留了专项资金，用于运营期振动的跟踪检测以及减振措施的增补等；根据验收检测结果，项目声环境、振动和二次辐射噪声均能满足相关标准要求。环评报告批复后，建设单位已经协调有关部门开展了沿线用地规划控制线路风亭周边均进行了绿化。职工食堂采用天然气，并设置油烟净化设施，油烟经净化处理通过专用烟道排放。根据验收检测结果，工程风亭臭气浓度、食堂油烟均能满足相关标准要求。基地设有洗车房，所有洗车废水经洗车机自带污水处理设施处理后回用；车辆基地建设有污水站并配备有污水处理设备，目前尚未启用，待后期运行后单独验收。车站所在区域污水纳管排放。工程对环评要求的各区域进行了防渗处理，避免对地下水造成影响。基地设置一处危废暂存间，将产生的废油(泥)、含油棉纱、废乳化液、废铅蓄电池等危险废物收集后在暂存间内暂存，定期交由有资质的危废处置单位处理。废弃金属零部件等一般工业固体废物进行综合利用。车站、停车场、车辆基地均设置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清理。施工过程中，停车场等做了防渗设计及施工，避免废水泄漏造成土壤污染，运营期，建设单位制定了土壤监测计划，确保土壤环境满足标准要求。施工期间，对裸土采用绿网覆盖、定期洒水、以降低扬尘的产生；施工场地设置硬质围挡，既能防止扬尘扩散，又能降低噪声的传播；施工场地门口均做了水泥硬化，并设置洗车池，确保车辆冲洗干净后出场，运输车辆采用篷布覆盖，防止渣土撒漏；土方开挖、装车时，配备雾炮，降低扬尘；施工过程中的泥浆水经沉淀等预处理后全部回用，不外排；工程物料堆场、施工营地均设置在线路沿线附近，不涉及生态保护红线；项目通过采用低噪声设备，优化施工现场布局（高噪声设备尽量远离敏感点），合理安排施工时间（夜间10点之后停止施工，中考高期间停工等）措施，降低施工对周边敏感点的影响；项目已对临时占地进行了覆土和绿化生态恢复。水务局《关于轨道交通4号线一期工程泉水保护意见的复函》、《轨道交通4号线一期工程泉水环境影响评价报告》及专家评审意见、水务局审查备案体育中心站至山师东路站东400米区间)泉水保护措施方案有关要求，采取盾构施工、回灌等保泉措施，落实分期实施的有关要求，同步开展对泉水影响的监测，根据情况逐步推进，确保不对泉域保护区造成不良影响。项目制定了泉水保护突发事件应急处理措施集泉水保护应急预案，并将泉水保护应急预案纳**体育中心站至山师东路站东400米区间)泉水保护措施方案。项目施工过程中未发生泉水保护突发事件。目前，企业正在编制环境应急预案，气瓶储存区目前未建；目前项目危废产生量较少，危废暂存间已设置托盘，所有危废均暂存于托盘上；待后期项目运营后危废产量增多，现有托盘容积无法满足暂存需求时，建设单位应进一步增设防护措施，如修建事故水池等，确保发生突发事故时危废能够得到有效管控；变电站已按照规范要求设置贮油坑和事故油池，若发生泄漏，变压器油可流入贮油坑内临时贮存。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

在项目施工和运营过程中，按规定发布企业环境保护信息，自觉接受社会监督。建立畅通的公众参与渠道，加强宣传与沟通工作，及时解决公众反映的环境问题，满足公众合理的环境保护要求。项目建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投用的“三同时”制度。项目建成后要按规定在投用**行建设项目竣工环境保护验收。严格落实监测计划，建立监测台账，保存原始监测记录，并依法公开。	项目运营期，建设单位将定期发布环境保护信息，并自觉接受社会监督。公众可以通过官网、公众号、电话等渠道，反映项目环境问题。建设单位建立了投诉管理机制，及时解决公众反映的环境问项目建设严格执行了环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投用的“三同时”制度题，满足公众合理的环境保护要求。项目运营期，建设单位将严格按照监测计划要求开展跟踪检测，****监测台账、保存检测记录，及时向社会公开
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

油烟净化

《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）

1、建设单位已于规划部门沟通，将严格控制风亭周围土地建设规划，不在排风亭附近建设居民区等敏感区域。 2、项目对每个风亭周边均进行了绿化。 3、地下车站装修均采用符合国家环境标准的装修材料，既有利于保护人群身体健康，又减轻运营初期风亭排气异味对周围环境的影响。 4、工程试运营前，施工单位对隧道及站台进行了彻底清扫。 5、****停车场食堂油烟排放口各安装1套油烟净化系统，产生的油烟经处理系统净化后排放。

根据验收检测，****车站风亭臭气浓度满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的二级标准。 ****停车场食堂油烟排放口各安装1套油烟净化系统，产生的油烟经处理系统净化后排放，根据验收检测，场段食堂油烟满足《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

消声器、冷却塔隔声罩

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

根据环评及批复要求，对**路站（2号风亭）、经七路西站（2号风亭）、八一立交桥站（1号风亭）、千**站（2号风亭）、山师东路站（1、2号风亭）、山大路站（1号风亭）、燕山立交**站（2号风亭）、浆水泉路站（2号风亭），共8座车站的风亭采取加强消声处理的措施，并要求高风亭的出风口不正对敏感目标；同时，**路站、经七路西站、山师东路站、山大路站、燕山立交**站、浆水泉路站冷却塔采用超低噪声冷却塔，并在冷却塔外加隔声罩，或采用具有同等效果的消声措施。****车站环控设施周围敏感点情况，对位于1类声环境功能区内的冷却塔采用超低噪声冷却塔或采用具有同等效果的制冷设施，风亭内的消声器需加长至4m或采用具有同等效果的消声措施。

（1）本工程主要由地下线、车站、停车场、车辆段、变电所等设施组成，主要噪声源包括风亭/冷却塔噪声，停车场、车辆段、变电所的设备运行噪声等。（2）根据现场核查结果，本次验收范围内共有噪声敏感目标10处，包括2处政府机构、7处居民区及1处医院，****车站风亭、冷却塔附近。（3****车站风亭、冷却塔周边的声环境敏感点昼、夜间噪声均能满足相应功能区划要求。（4****停车场、****车辆段、腊山主变电所厂界噪声均满足环评及现行标准的要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

地下水保护与污染防治按照“源头控制、分区防治、污染监控、应急响应”的原则。工程生产运行过程中要建立健全地下水保护与污染防治的措施与方法;必须采取必要监测制度，一旦发现地下水遭受污染，就应及时采取措施，防微杜渐；尽量减少污染物进入地下含水层的机会和数量。 ****车辆段****停车场处包气带岩性为粉质粘土，渗透系数约为10-4~10-5cm/s，该岩层分布较连续，天然包气带防污性能中。因此，在事故状态下地下水较易受污染，制订防渗措施时须从严要求。地面防渗措施，即末端控制措施，****车辆段、****车站污染区地面的防渗措施和泄漏、渗漏污染物收集措施。通过在污染区地面进行防渗处理，防止洒落地面的污染物渗入地下，并把滞留在地面的污染物收集起来，****车辆段、停车场的废水收集池内。根据项目区可能泄漏至地面区域、污染物的性质和建筑物的构筑方式，结合拟建项目总平面布置情况，依据废水的生产、输送、储存和处理等环节分为重点防渗区、一般防渗区和简单防渗区。重点污染防治区：污染地下水环境的物料泄漏较集中、浓度大或不容易及时发现和处理的区域。****车辆段的易燃品库、污水处理站、****处理站、洗车库、垃圾房，****停车场****处理站、****处理站、洗车库，变电站事故油池及贮油坑。本区天然基础层的渗透系数大于10-7cm/s时，应采用天然或人工材料构筑防渗层进行防渗，重点污染物防治区防渗层的防渗性能不应低于6.0m厚渗透系数为10-7cm/s的黏土层的防渗性能；管道采用耐腐蚀抗压的夹砂玻璃钢管道;管道与管道的连接采用柔性的橡胶圈接口。一般污染防治区：污染地下水环境的物料泄漏容易及时发现和处理的区域，****车辆段的停车列检库、检修库、旋轮库、调机及工程车库、物资总库、材料棚、堆场、雨水回收系统；****停车场的停车列检库、周月检库、调机及工程车库、物资总库、堆场、雨水回收系统、综合楼，各车站。为保护厂址区地下水环境，一般污染防治区防渗层的防渗性能不应低于1.5m厚渗透系数为10-7cm/s的黏土层的防渗性能。简单防渗区：不会对地下水环境造成污染的区域，****车辆段的混合变电所、门卫、综合楼、给水所、换热站、雨水泵房，****停车场的门卫、取水泵站、混合变电所和其他与物料或污染物泄漏无关的地区等区域。本区采取一般地面硬化，只需用素土夯实作为基础防渗层，不需额外采取防渗措施。

根据项目环境监理总结报告，工程根据环评要求，对不同区域做了防渗处理： 1、特种品库：地面采用黏土进行回填，地面做法为150厚碎石+60厚C15混凝土垫层，形成隔离层，避免污染渗入地下；2、污水处理站：地面采用黏土进行回填，地面做法为150厚碎石灌M2.5混合砂浆振捣密实+100厚C15混凝土垫层+100厚DP20M15干硬性水泥砂浆结合层，形成隔离层，避免污染渗入地下；3、洗车库：地面采用黏土进行回填，地面做法为150厚碎石灌M2.5混合砂浆+80厚C15混凝土垫层+20厚1：3干硬性水泥砂浆结合层，形成隔离层，避免污染渗入地下；4、运用库：地面采用黏土进行回填，地面做法为150厚碎石灌M2.5混合砂浆+80厚C15混凝土垫层+20厚1：3干硬性水泥砂浆结合层，形成隔离层，避免污染渗入地下； 5、镟轮库：地面采用黏土进行回填，地面做法为300厚级配碎石+150厚C25混凝土+环氧稀胶，形成隔离层，避免污染渗入地下； 6、工程车库：地面采用黏土进行回填，地面做法为300厚级配碎石+150厚C30混凝土+环氧胶泥+2厚自流平地面，形成隔离层，避免污染渗入地下； 7、物资库：地面采用黏土进行回填，地面做法为300厚碎石灌M2.5混合砂浆+100厚挤塑聚苯板+100厚C15混凝土垫层+2厚聚氨酯防水涂料+200厚C30混凝土，形成隔离层，避免污染渗入地下； 8、材料棚：地面采用黏土进行回填，地面做法为300厚碎石灌M2.5混合砂浆+100厚C15混凝土垫层+2厚聚氨酯防水涂料+200厚C30混凝土；形成隔离层，避免污染渗入地下； 9、雨水回收系统：地面采用黏土进行回填，地面做法为100厚C15混凝土垫层+200厚钢筋混凝土基础；形成隔离层，避免污染渗入地下； 10、变电所：地面采用黏土进行回填，地面做法为150厚C20混凝土垫层+1.5厚高分子自粘角膜防水卷材二层+50厚C20细石混凝土保护层+1200厚钢筋混凝土防水底板；形成隔离层，避免污染渗入地下；

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、****车辆段、停车场产生的生活垃圾，****车站内合理布置垃圾箱，安排管理人员及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处理。 2、****停车场、车辆段产生的一般固废主要为废弃零部件等，应分类收集、综合利用、及时清运。 3、****停车场内产生的废油、含油污泥等危险废物，应加强集中管理，按要求设专门地点在室内集中堆放，并按国家和**市对危险废物的有关规定，交由资质机构处置。

****车站、停车场、车辆段均设有垃圾桶，产生的生活垃圾由专人清扫、收集后由环卫部门统一处理。现阶段，本工程产生的一般工业****车辆段检修、保养等作业产生的废弃零部件，项目将通过分类收集、综合利用、及时清运的方式对其进行处理，不会对周边环境产生明显影响。 ****车辆段设置一处危废暂存间，项目产生的废蓄电池、废油、废油泥等危险废物在危废暂存间暂存后，交由******公司进行安全处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、水土流失防治措施根据本工程水土保持方案，水土流失防治措施如下: 1）车站工程防治区域进行苗木移植; 工程施工前，先剥离表土，集中堆放在表土临时堆土场；对占用现状景观绿化区密目网苫盖，修建车站雨水管线等; 工程施工过程中，设置临时排水沟、临时沉沙池、渣土坑，洗车槽及裸露面采用施工结束后，对临时破坏的植被进行表土回填、场地平整及出入口等可绿化区域进行综合绿化。 2）间线路工程防治区景观绿化区域进行苗木移植; 工程施工前，先剥离表土、集中堆放在表土临时堆土场；对明挖段区间占用现状密目网苫盖等; 工程施工过程中，设置临时排水沟、临时沉沙池、渣土坑，洗车槽及裸露面采用施工结束后，对明挖段绿化恢复区域进行表土回填、场地平整及灌草绿化。 3）车辆段工程防治区工程施工前，先剥离表土、集中堆放在表土临时堆土场; 工程施工过程中，设置临时排水沟、临时沉沙池、洗车槽及裸露面采用密目网苫盖，修建区内永久性排水设施、植草砖铺设、边坡植被防护及混凝土框格防护; 施工结束后，对绿化区域进行表土回填、场地平整及乔灌草结合绿化。 4）停车场工程防治区工程施工前，先剥离表土、集中堆放在表土临时堆土场; 工程施工过程中，设置临时排水沟、临时沉沙池、洗车槽及裸露面采用密目网苫盖，修建区内永久性排水设施、植草砖铺设、边坡植被防护及混凝土框格防护；施工结束后，对绿化区域进行表土回填、场地平整及乔灌草结合绿化。 5）变电所工程防治区工程施工过程中，场地内设置临时排水沟、临时沉沙池，进出口设置洗车槽，临时堆土密目网苫盖； 6）施工生产生活防治区工程施工前，先剥离表土、集中堆放在表土临时堆土场;工程施工前，先剥离表土，集中堆放在表土临时堆土场；对占用现状景观绿化区域进行苗木移植；工程施工过程中，场地内设置临时排水沟、沉砂池、区内生活区施工期绿化，进出口设置洗车槽；施工结束后，进行表土回填、场地平整、灌草绿化。 2、工程绿化方案车站区域空地绿化以种草为主，在草地上点缀花灌木。种植方式采用丛植。****停车场集中连片的绿地实施下凹式绿地改造。停车场区域空地绿化由建筑物前装饰性绿地、铺砌场地和建筑物前基础种植三部分组成，空地绿化以草坪为主，在草坪上种植常绿针叶树、点缀花灌木。种植方式采用孤植、丛植、对植等。施工结束后，对停车场工程区场区周边六棱砖边坡进行种草防护。车辆段该区域空地绿化由建筑物前装饰性绿地、铺砌场地和建筑物前基础种植三部分组成，空地绿化以草坪为主，在草坪上种植常绿针叶树、点缀花灌木。种植方式采用孤植、丛植、对植等。施工结束后，对车辆段工程区场区周边六棱砖边坡进行种草防护。 3、城市景观保护措施 1）工程地面构筑物的设置，设计风格、体量、高度等应充分与城市整体景观协调，应从构筑物所在区域环境自然状况及城市规划、环境规划以及城市景观出发，充分注重构筑物的结构造型与城市整体景观定位的协调，即构筑物与所在地的气候特征、经济条件、文化传统观念互相配合。 2）在地面构筑物进行绿色环境规划时，不仅重视创造景观，同时重视环境融与整体绿化，与城市整体相适应，而达到建筑与环境的自然融和，即以整体的观点考虑持续化、自然化。 3）根据不同地段环境状况、城市景观特点以及工程对地表环境影响，充分考虑高架段绿化与景观效果，如风亭、冷却塔周围的用地界限内、****车辆段****停车场内，高架段下部依据**市城市标准园林的建设，种植林木、花草的种植，将有效的降低噪声、净化空气、美化环境。 4、工程土石方防护措施 1）根据《**市城市建筑垃圾管理条例》等的相关要求，****车站的弃碴(土)应由建设单位交纳建筑垃圾处置费用;交由经核准从事建筑垃圾运输的单位承运;按照核准的时间、路线将建筑垃圾运到指定地点。运输砂石、散装水泥和易产生外泄、扬尘等散装物料的车辆，应当采用密闭、加盖等措施。 2****车辆段****停车场内的道路路面以及空余地面采用水泥硬化及植物绿化等措施进行防护。 5、文物保护措施 1）施工过程中应加强对距离线路较近的地上文物建筑的保护和监控，如发现文物建筑的结构安全受到明显影响，应立即停工，待制定切实有效的保护方案后方可继续施工。同时建议对涉及文物建筑安全的区间隧道工法选择对环境影响最小、沉降控制最有效的盾构法施工。 2）在前期的考古勘探以及后期施工过程中如发现地下文物埋藏，必须立即停工，报请文物部门组织必要的考古发掘。一般情况下，发掘清理完毕，提取文物和收集一切考古资料后，即可由建设**常施工。如果遇到非常重要的古墓葬或重要遗址，必须进行原址保护的，需按程序上报文物行政部门解决。

1、水土流失防治措施施工落实情况本工程严格按照水****车站、区间线路、车辆段、停车场、变电所、施工生产生活六大防治分区，分施工前、施工中、施工后三个阶段全面落实施工。施工前期，车站、区间线路、施工生产生活防治区先对占地范围内原有景观绿化开展苗木移植保护作业；所有防治分区统一开展表土剥离工作，将耕作层表土集中转运堆放至指定表土临时堆土场内，对车站及明挖区间占用的原有绿化区域、各类临时堆土区域全覆盖铺设密目网进行苫盖防护，****车站雨水管线修建施工。施工过程中，各分区均规范布设临时排水沟、临时沉沙池、渣土坑，项目出入口全部设置洗车槽，施工现场所有裸露土体持续采用密目网全覆盖苫盖；****停车场除临时防护设施外，同步完成场内永久性排水设施施工、植草砖铺设、边坡植被防护以及混凝土框格边坡加固施工；变电所区域布设临时排水沟、临时沉沙池，出入口设置洗车槽，临时堆土全部采用密目网苫盖；施工生产生活防治区在布设临时排水、沉沙设施的基础上同步实施生活区施工期临时绿化。各分区主体施工完毕后，统一开展场地清理整治，将前期临时堆放的表土回运回填，对施工扰动区域进行场地平整，车站对临时植被破坏区域、场区出入口等可绿化地块实施综合绿化恢复；区间明挖段绿化区域采用灌草方式完成植被恢复；车辆段、停车场绿化区域采用乔灌草相结合的方式实施绿化；施工生产生活区平整场地后完成灌草绿化施工，全方位闭环落实水土流失各项防治措施。 2、工程绿化方案施工落实情况本工程严格按照既定绿化方案开展现场绿化施工，车站区域内闲置空地以草坪种植为主要绿化方式，在草坪区域采用丛植的栽植方式点缀栽种花灌木。****停车场对场内集中连片绿地实施下凹式绿地改造施工，停车场绿化分为建筑物前装饰性绿地、铺砌场地、建筑物前基础种植三部分，场内空地以草坪为基底，搭配种植常绿针叶树并点缀栽植花灌木，综合采用孤植、丛植、对植多种栽植方式完成绿化施工，****停车场场区周边六棱砖防护边坡实施播种种草进行植被防护。****车辆段****停车场保持一致，场区空地同样划分三类绿化区域，以草坪为基础，搭配常绿针叶树、花灌木，通过孤植、丛植、对植相结合的方式完成绿化栽植，车辆段场区周边六棱砖边坡也全部完成种草防护施工，所有绿化位置、苗木品种、栽植形式、边坡防护措施均严格按照设计方案落地实施。 3、城市景观保护措施施工落实情况项目所有地面构筑物在施工建设阶段，充分结合区域自然环境、城市总体规划、环境规划及城市整体景观定位，合理确定构筑物的设计风格、建设体量、建筑高度，构筑物结构造型充分契合当地气候特点、地域经济条件与历史文化传统，实现地面构筑物与城市整体景观协调统一。在地面构筑物配套绿色环境施工规划阶段，既注重景观效果打造，又统筹片区整体绿化布局，将建筑周边绿化与城市绿地系统有机衔接，实现建筑与周边自然环境深度融合，坚持生态可持续、自然化的建设原则。结合沿线不同地段环境条件、城市景观特点以及工程地表扰动范围，在风亭、冷却塔用地红线范围内、****车辆段、****停车场区域，严格依照**市城市园林建设标准栽植各类乔木、花草，通过成片绿化施工有效实现降噪、净化空气、美化城市环境的建设目标。 4、工程土石方防护措施施工落实情况本工程土石方处置全过程严格遵守《**市城市建筑垃圾管理条例》相关规定，区间隧道、地下车站施工产生的弃土弃渣，由建设单位足额缴纳建筑垃圾处置相关费用，全部委托具备正规核准资质的建筑垃圾运输单位负责外运作业，运输车辆严格按照主管部门核准的运输时间、规定行驶路线，将工程渣土运送至指定建筑垃圾消纳场所。针对砂石、散装水泥等易产生扬尘、易发生遗撒外泄的散装物料，所有运输车辆全部采用密闭加盖防护措施，从运输环节抑制扬尘污染与物料遗撒。****车辆段、****停车场场内所有通行道路全部采用水泥混凝土硬化施工，场内闲置空余地面分别采用水泥硬化或者植被绿化两种方式进行地表防护，有效稳固地表、抑制扬尘，避免土石方裸露引发水土流失。 5、文物保护措施施工落实情况项目开工前已完成全线考古勘探工作，施工期间未发现地下文物埋藏遗存。施工全过程对线路沿线距离较近的地上文物建筑开展常态化巡查，发现文物建筑结构安全受到施工威胁，现场立即停止所有施工作业，待编制完善专项文物保护方案并审批通过后，方可恢复施工；针对临近文物建筑的区间隧道，施工选用盾构法工艺，最大限度降低地层扰动，精准控制地面沉降，减小工程施工对周边文物建筑的不利影响。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

强化环境风险防范。建立环境应急预案，落实环境应急措施。气瓶储存区、****停车场危险废物贮存场所建设废水收集系统，设置事故水池。变电站按规范设置贮油坑和事故油池，变压器油流入贮油坑内临时贮存。当发生突发环境事件时，按照环境应急预案处理。

目前，企业正在编制环境应急预案，气瓶储存区目前未建；目前项目危废产生量较少，危废暂存间已设置托盘，所有危废均暂存于托盘上；待后期项目运营后危废产量增多，现有托盘容积无法满足暂存需求时，建设单位应进一步增设防护措施，如修建事故水池等，确保发生突发事故时危废能够得到有效管控；变电站已按照规范要求设置贮油坑和事故油池，若发生泄漏，变压器油可流入贮油坑内临时贮存。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程