安徽两条高速改扩建中标落定,八车道扩容重塑区域交通骨架

一个在皖西南，一个在皖北，正好卡在**南北与东西两条主动脉上，同时进入施工招标阶段。合安高速长期承担**对外联络重任。此次改扩建的凉亭枢纽至**互通段全长17.3公里，自**区凉亭枢纽南侧出发，经五横乡、大**、大**镇，至**互通南侧收住，衔接**长江大桥北岸接线。

改扩建标准为双向八车道，设计时速100公里，路基宽41米，同步改扩建**北、**两处互通，****服务区。皖西南的交通瓶颈不止于****，更牵扯整个区域产业布局。

八车道落地后，**与**及长三角核心城市的要素流动将明显加快。宁洛高速皖北段动作更大。大刘郢枢纽至望疃枢纽段横跨**、**两市，途经三县十三个乡镇，全长88.3公里，现状双向四车道，通行压力常年饱和。

改扩建后同为双向八车道，设计时速120公里，路基宽42米，沿线新增**北服务型互通，原位改扩建四方湖、吕望服务区，配套建设2座特大桥、3座大桥、3****收费站。

改造完成后，****间通行效率将明显抬升，皖北城市联动高度依赖这条东西向通道，四改八后线路通行能力接近翻倍。从中标公示可见不少信息。合安高速TA-03标段第一名是中铁十五局，报价8.61亿元；

宁洛高速分三个标段，NLHL-02标段第一名****报价6.64亿元，NLHL-03标段第一名中铁二十四局报价6.10亿元，NLHL-04标段第一名******集团报价6.92亿元。

多数标段前三名差距在千万元以内，竞争激烈。中铁十五局、中铁二十四局、****、**建工都是省内高速市场熟面孔，央企与省企同场竞技，最终拼的是施工组织与成本控制。

两大项目同步推进，一纵一横，构成**交通骨架的关键边。现有四车道或局部瓶颈路段，已跟不上区域经济活动强度。长三角一体化走到今天，省际与省内通道通行质量日益关键。**承东启西，高速路网效率直接关系产业承接与要素流动。

短期看扩建缓解拥堵，长期看则为区域联动清障。中标公示只是第一步，接下来要看施工单位进场、交通导改方案落地、既有路面病害处理。宁洛高速皖北段施工组织更复杂，88.3公里战线须保证既有四车道正常通行。

改扩建比**难在边施工边通车，对管理与安全都是考验。**这轮高速扩建盘子仍在扩大，21.24亿元只是先行部分。两条八车道建成后，皖西南**、皖北****，这两块常被诟病交通短板的区域，正用实际动作补齐差距。

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