梅州平远至福建武平高速中标落定,四个标段各归其主

粤闽省际通道的规划图上，一条新的联络线正从图纸走向工地。****至****高速公路（**段）施工招标有了结果，四个标段的第一名候选人全部公示，保利长大、中铁十四局、****集团、中铁四局分别拿下各自标段。

这条高速全线都在**市**县境内，起于大柘镇西北侧径门口，设置枢纽互通对接已通车的济广高速。路线往北依次经过大柘镇北部、东石镇、上举镇，最后在差干镇湍溪村到达粤闽交界，顺接规划中的G1535**至**高速**闽粤界至**馆前段。

项目被分成国高网段和省网段两块。国高网段从起点到省界，长36.3477公里，是这条路骨架部分。省网段即经门口至程西段，长6.4846公里，主要作用是让主线顺畅接上济广高速。两段技术标准一致但工程内容各有侧重，国高网段地形更复杂、桥隧比例高；

全线设特大桥、大桥、中桥多座，其中一座特长隧道长4808米，是全线控制性工程。互通立交共5处，包括**北、东石、上举、差干4处，另加径门口枢纽互通1处，**北互通预留了枢纽建设条件。

服务区1处、管理中心1处、养护工区1处也都在建设范围内。施工招标分3个标类4个标段，从TJ2到TJ5。TJ2标段负责K6+484.595至K23+900范围内的路基、桥涵和隧道工程，同时承担K0+000至K21+362段的路面施工，****排在第一。

全线最大施工难点在隧道。那条4808米的特长隧道单洞双线，穿越山体长度接近5公里，通风、排水、围岩稳定都是考验。桥梁方面，国高网段有特大桥2685.4米两座，大桥8440.8米21座，中桥137.8米两座；

省网段另有特大桥1952米1座、大桥2036.7米4座。桥隧加起来，施工组织难度不小。工期暂定36个月，从监理工程师签发开工令那天算起。中标单位都是大型国企，施工能力没有问题，关键看征地拆迁和地质条件能否按计划推进。

**县属粤北山区，沿线地形起伏大，路基填挖方量大，雨季施工也会影响进度。这条路对接济广高速和规划中的**高速，是粤闽两省之间又一条省际通道。**县此前高速路网覆盖有限，这条高速通车后，县城往北出省的通道会顺畅不少。对**来说，这是高速公路规划里补短板的一笔；

放到更大范围看，它属于跨省高速布局中的一段，未来还要和**段衔接，形成完整的省际快速通道。**县地处粤闽赣三省交界，区位上本来有优势，但受制于交通条件，这种优势一直没有完全转化出来。

高速通车后，**到****的车程会明显缩短，两地人员往来和货物运输都会比现在方便。对沿线几个镇来说，高速出入口的设置会改变当地出行半径。招标完成只是第一步，接下来要看施工单位进场后的实际进展。

征地拆迁是否顺利、隧道掘进能否按计划推进、雨季施工怎么安排，都会影响最终通车时间。对于关心这条路的人来说，眼下能确定的是中标单位已定，项目正在往前推进。至于什么时候能跑上这条路，还得等开工令下来之后再看。

感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享