投资约176亿元！国家高速G4015丹宁线将要启动

近日， 国家高速G4015丹宁线**至**高速公路涉铁段方案设计 开启公开招标。该项目早已获陕交发〔2018〕4号、陕发改基础〔2018〕1070号文件批复，前期手续完备、建设资金全部落实，正式具备招标建设条件，意味着这条贯穿秦岭腹地的高速**道，离落地开工又近了一大步。本次招标由**市****办公室发起，采用资格后审方式择优遴选设计单位。

据了解，G4015丹宁高速**至**段是丹宁高速的核心西段，也是串联**、**两市的关键横向高速通道。线路全长约99.1公里，其中**境内60.3公里、**境内38.8公里，全线按照双向四车道标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米。项目整体投资规模庞大， 总估算投资达176亿元，其中**段投资115亿元、**段投资61亿元， 是陕南地区重点交通基建工程。

作为典型的秦岭山区高速，项目地形复杂、建设难度极高，桥隧占比居高不下。工程建设需新增占地5035.5亩，拆迁建筑物9.84万平方米。全线规划建设6座特长隧道，累计总长33.4公里，7座特大桥累计总长10.7公里，同步配套建设7处互通立交、6处收费站，路网接驳、通行服务功能十分齐全。

本次招标聚焦项目**最难、最核心的控制性工程——跨铁路路段专项设计**。整条高速全线共有3处跨铁路交叉节点，包含2处时速120公里普速铁路、1处时速350公里高标准高铁。不同于普通路段施工，跨高铁、跨普铁施工对设计精度、安全防护、施工方案要求极高，既要保障高速建设推进，又要绝对守住既有铁路安全运营底线。

两处关键跨线节点施工难度尤为突出：一是枣园枢纽立交位置，将建设乾佑河桥上跨西康铁路、西康二线路基，桥梁与铁路交角60°至90°，高低落差16至17米；二是**西站北侧位置，将修建铁铜沟桥上跨西康高铁白家凹隧道，交角达81°，最大高差高达48米，属于典型的高落差、近距离上跨高铁施工，设计与施工管控难度位居全线前列。

本次涉铁方案设计招标，将重点完成所有跨铁路节点的专项方案规划、安全论证、工艺设计等核心工作，为后续工程施工、铁路安全防护、工程顺利落地筑牢坚实技术根基。

项目建成通车后，将彻底补齐陕南横向高速路网短板，打通**、**快速互通新通道，大幅缩短**、**及沿线区域的时空距离。同时有效带动秦巴山区生态文旅、特色矿产、乡村产业发展，完善区域综合交通体系，为陕南经济高质量发展、乡村全面**提供强劲的交通支撑