常台高速扩建改八车道,苏州吴江这段中标候选人刚公示

G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程，主体施工CTN-SG4标段的中标候选人已经公示。这个标段对应主线桩号K77+100到K89+995.174，**费约6.65亿元，第一中标候选人是****，联合体成员****集团有限公司，预期中标价格****23900元。

先把这条路的底子说清楚。常台高速是**连通**的一条纵向通道，现状流量大。这一段从尹山枢纽起，途经**区、**区，终点到苏浙省界，扩建总里程约38.4公里，包含吴淞江大桥。

全线按双向八车道高速公路标准建设。设计速度120公里每小时，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。项目估算总投资约111.84亿元，其中全线**费约82.43亿元；吴淞江大桥单独算。估算总投资约4.79亿元，**费约4.29亿元。

38.4公里，8车道，120公里时速。这几个数字放一起，这不是小修小补。一般路段采用双侧拓宽。****开发区那一段用分离式桥梁穿越。沿线涉及的互通和枢纽一共7处：尹山枢纽、**互通、**南互通、平望枢纽、黎里互通原位改建。

盛泽互通移位**，再新增一个盛泽南互通，****服务区原位扩建1处。互通立交怎么改直接决定沿线哪些片区上下高速更方便，也关系到施工期间哪几个口子会临时调整。招标结果里有个细节值得看。

CTN-SG4标段三家候选人的报价咬得很紧。第一候选人****联合体报****23900元；

第二候选人中交一****公司报****51688元；第三候选****集团有限公司报****98282元。第一候选人并不是最低价，比第二名高出八百多万元。

这个标段的工作范围不只是路基和桥涵，还包括互通立交、路基防护、排水、交通工程、机电预留预埋、互通区土方整治、水环境保护设施、助导航及桥梁防撞设施、水利补偿、三改工程，以及各类临时工程的施工和缺陷责任期修复。

既有桥梁和附属结构的拆除、桥梁加固、交通组织方案的编制与实施，也在里面。这个标段拿下来，要管的事很杂，不光是主线那十几公里。标段里真正的硬骨头是太浦河特大桥。这座桥全长2.19公里，要跨越长湖申线、申湖复线两条航道。

主桥采用（135m+80m）钢桁架结构，引桥用PC组合箱梁和钢混组合梁。跨航道、钢桁架、既有高速保通，这几样叠在一起，施工组织和交通组织方案的难度就上来了。

这也是为什么这个标段单独把交通组织方案编制与实施写进工作范围。苏南这一带的路网密度已经很高，常台高速堵，堵的是省际通道的通行能力。改扩建完成后，苏浙之间的通行压力能释放一部分。

**、**这些片区，本身就在都市圈规划里承担着承接产业和人口的功能，路通了，通勤半径和物流成本都会变。目前这个标段刚公示中标候选人下一步是等正式中标结果和开工安排。

太浦河特大桥先动还是先做保通便道，施工期间哪些互通会分阶段封闭，这些细节还没公布。对每天走这条路的司机来说，真正要盯的不是总投资111.84亿元这个数，而是接下来哪一段先围挡、哪个口子先改道。

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