临哈铁路扩能改造最后一段招标落定戈壁段开工在即,全线2029年建成

这一段是额济纳（不含）至甘新省界，里程K1116+850，线路长431.650公里，位于******和****市肃北县马鬃山镇境内。线路从额济纳站引出，接临额扩 能改造工程，中间设川地托、天草、千条沟、鞍子山、风**、咸味井、黑鹰山、小红井、红泉、马鬃山、**梁、**12座车站。

建设工期2.5年。招标分7个标段，编号****。1标负责K685+200至K787+436段线下工程、桥面系，以及既有线换轨、清筛、病害整治、站场改造，另含改建嘉策联络线和K685+200至K910+650段T梁预制运架、****基地及梁场建设。

2标、3标各管一段线下工程和站场改造。4标范围到K1116+850，另管K910+650至K1116+850段T梁预制运架，****基地和梁场。5标、6标为四电工程，信号、通信、电力、接触网、牵引供电、信息分两段承包。

7标为房屋工程，不含四电房屋。计划工期912日历天，计划开工2026年11月1日，计划竣工2029年5月1日。临哈铁路扩能改造分两段推进。**至额济纳段线路全长684公里，总投资337.9亿元，计划工期2.5年。

2025年6月底，该段全线10个标段已完成施工招标并开工，计划2027年12月底建成。

额济纳至**段既有线全长640.17公里，其中额济纳至梧桐水段增建二线电化万吨改造长度434.21公里，梧桐水至******车站并预留万吨条件、电化改造长度205.96公里，总投资约199.8亿元。

**段施工招标公告已在2025年8月初发布，共4个标段，计划2029年3月底竣工。两段之间差了将近两年建成，**至额济纳段先跑，额济纳至**段后追。全线计划2029年5月建成。

项目建成开通后，临哈铁路牵引定数提高到1万吨，线路允许速度提升到120公里每小时，通过能力有望实现日均72对以上，与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路共同构建**北翼大能力通道，服务疆煤供给保通保畅。

这条线已纳入《国家“十四五”铁路发展规划》，****集团年度开工计划重点项目之一，也是疆煤外运铁路建设最紧迫的重点项目之一。从路网位置看，临哈铁路往东接包兰铁路，往西连**，是**煤炭外运北通道的骨架。扩能前线路能力受限，万吨列车跑不起来，速度也上不去。

扩能后日均72对的能力，对**、****园区****基地的原料运输是一个直接变量。对普通乘客而言，这条线以货运为主，但线路能力释放后，运行调整空间会跟着变大。

额济纳至甘新省界段目前正推进施工招标，计划开工2026年11月，竣工2029年5月。这期间，**至额济纳段要先行建成，**段要在2029年3月底竣工，最后拼上的就是额济纳到甘新省界这一段。三段时间表能不能咬合，就看接下来的施工组织。

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