连霍高速徐州段先导段中标公示三家报价咬合,苏皖省界通道扩容进入倒计时

竞争结果咬得很紧：第一中标候选人为****，预期中标价4.85亿元；****集团有限公司联合******公司拿下，报价4.85亿元；第****集团有限公司，报价4.84亿元。

第一名与第二名报价相同，第三名只低100万元。三家报价如此接近，说明参与方对工程量和成本判断差不多。

先导段要干的活不轻。施工范围包括既有桥梁、金属结构拆除及桥梁加固，全线交通组织方案编制与现场实施，以及主线、匝道路基路面、桥涵工程、绿化施工、预留预埋、线外配套工程等。

拆除加加固，说明不是简单在边上拼宽，原有结构也要动；交通组织方案单独列为施工内容，意味着施工期间怎么导流、怎么保通，本身就是一项要编制并现场实施的工作。再看全线底账。

G30连霍高速公路林东枢纽至苏皖省界段扩建工程位于**市境内，路线起自G2513淮徐高速林东枢纽，自西向东贯穿**区、**经开区、**区、高新片区，终至苏皖省界衔接**段高速，总长约23.244公里。

项目采用双侧拼接加宽模式，将原有双向四车道全线改扩建为双向八车道，设计时速120公里，路基宽度拓宽至42米。扩容不只是把路拓宽。

全线原位改扩建林东枢纽、**、**南、罗岗枢纽4处互通立交，在**互通新增养护工区、路段监控通信站，****服务区****加油站，同步完善全线交通安全、绿化、监控通信等附属设施。

4处互通集中在23公里路段内，这个密度说明**段承担的不只是过境功能，本地进出城车流占比很高。这段路的现状，沿线货运司机和通勤族都有体感。连霍高速**段长期车流饱和，高峰期拥堵。

四车道跑这么大体量的过境和本地叠加流量，早就撑不住了。它是连霍高速从东部沿海往西部内陆走的必经段，也是徐****中心城市对外联系的主通道之一。G30连霍高速本身是国家“一带一路”重要交通大动脉，也是东部沿海联动西部内陆的核心高速通道。

项目建成后，苏皖省界通道通行能力会提升，徐****中心城市的交通枢纽地位也会更实。

从更大范围看，长三角与淮河生态经济带之间的互联互通，靠的正是连霍高速这类横贯东西的通道。对沿线物流企业来说，拥堵减少意味着运输时间更可控，成本会跟着降；对**城南、**、经开区的居民来说，八车道带来的直接变化是进出城更顺。

这些都要等施工推进到一定程度才能看到。眼下确定的是：中标公示完成，第一批5.6公里先导段进入实质施工筹备。2026年10月至2030年3月这个时间窗口已经写明，具体哪天动土还得等监理开工通知。

作为**重点交通扩容工程、**省高速路网提质升级重点项目，本项目落地实施将有效破解连霍高速**段长期车流饱和、高峰期拥堵难题，大幅降低区域物流运输成本，畅通苏皖省界交通循环，同时进一步完善**高速路网骨架，****中心城市辐射带动能力，为区域产业联动、商贸流通、城乡融合发展提供坚实交通保障。

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