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舍弗勒（中国）有限公司扩建电驱动系统项目（第一阶段）
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| **** | 建设单位法人：张艺林 |
| 曹玉涛 | 建设单位所在行政区划：**省**市**市 |
| ****开发区**东路98号 |
建设项目基本信息
| ****扩建电驱动系统项目（第一阶段） | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:071-汽车整车制造；汽车用发动机制造；改装汽车制造；低速汽车制造；电车制造；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造 | 行业类别（国民经济代码）：C3670-C3670-汽车零部件及配件制造 |
| 建设地点： | **省**市**市 ****开发区**东路98号 |
| 经度:****631.068 纬度: 312952.188 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2023-09-13 |
| 苏环建〔2023〕85第186号号 | 本工程排污许可证编号：**** |
| 项目实际总投资(万元)： | 33000 |
| 50 | 运营单位名称：**** |
| **** | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**省优联****公司 |
| 913********6660671 | 验收监测单位：**省优联****公司 |
| 913********6660671 | 竣工时间：2024-12-02 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-10-20 | 验收报告公开结束时间：2025-11-14 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.cn/help-item-2516.html |
2、工程变动信息
项目性质
| 异地扩建 | 实际建设情况：异地扩建 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 环评设计：同轴减速箱CoaxialGBX年生产41万件、 平行轴减速箱VitescoGBX年生产29万件、 转子CADHTRotor年生产30万件、 轮毂电机PowerWheel年生产5万件、 混合动力专用变速箱 TQ250 DHT年生产15万件 | 实际建设情况：第一阶段验收生产能力：同轴减速箱CoaxialGBX年生产41万件、 平行轴减速箱VitescoGBX年生产29万件、 转子CADHTRotor年生产30万件、 轮毂电机PowerWheel年生产5万件、 混合动力专用变速箱 TQ250 DHT年生产15万件 |
| 根据实际需要转子CADHT项目MDC激光焊接机增加1台备用，现为2台，备用设备的增加不会导致产品产能的增加、污染物总量及新增污染物的增加。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1、同轴/平行轴减速箱生产工艺流程及产污环节； 装配：对减速箱各零部件进行装配； 焊接：平行轴减速箱各部件装配好后采用激光焊接工艺进行焊接，此工序有焊接废气G1-1产生； 清洗：对焊接的半成品配件进行清洁以去除表面的杂质。清洗过程为先用“2%清洗剂”清洗，再用**洗，其中2%清洗剂清洗在1#槽（1#槽容积0.5m3），**洗在2#槽（槽容积0.5m3）。2#**槽废水定期导入1#槽作为2%清洗剂用水，1#槽废水定期更换。清洗剂不需专门配置，按照浓度需求，直接加入2#槽即可。根据企业提供资料，1#槽中的水十天更换一次。清洗完成后进行烘干，本项目烘干热源为电加热，烘干温度为65℃-80℃。清洗工段总共产生污染物为清洗废液S1-1； 装配：对减速箱各零部件进行装配； 测试：采用气密检测设备等检测设备对装配好的减速箱进行测试，对于不合格品进行重新焊接，装配，最终达到100%合格。 2、转子生产工艺流程及产污环节： （1）压装：将转子叠片进行组装结合，用压装机进行压装，此过程有废液压油S2-1，噪声N产生； （2）清洗：对压装后半成品配件进行清洁以去除废液压油和表面的杂质。清洗采用逆流清洗的方式，整个过程分为“2%清洗剂”清洗、**洗，其中“2%清洗剂”清洗在1#槽（清洗槽容积0.5m3），**洗在2#槽（槽容积0.5m3）。清洗工段总共产生污染物为清洗废水S2-2； （3）烘干：清洗完成后半成品配件进行烘干，本项目烘干热源为电加热，烘干温度为65℃-80℃； （4）热套：将烘干好的转子半成品通过转子加热炉加热到120℃与常温的转子轴，平衡盘套在一起，用热套机进行热套压装； （5）冷却：将热套好的转子放在液氮深冷炉中用氮气冷却至常温，此工序产生冷却废气G2-1。冷却废气为氮气，氮气为空气中主要成分，故本项目不进行分析； （6）动平衡：使用平衡机对转子进行转子动平衡处理后就得到转子； （7）清洁 测试：用流动气体吹转子，对转子进行清扫，再用泄漏测试机对转子轴进 行泄漏测试。转子清洁程度较高，此过程粉尘产生量极小，故本项目不进行分析； （8）焊接：转子冲压件、热处理件，摩擦件及机加工件装配好后采用激光焊接工艺进行焊接，此工序有焊接废气G2-2产生； （9）清洗：对焊接后的转子进行清洗以去除表面的杂质。清洗采用逆流清洗的方式，整个过程分为“2%清洗剂”清洗、**洗，其中“2%清洗剂”清洗在1#槽（清洗槽容积0.5m3），**洗在2#槽（槽容积0.5m3）。清洗工段总共产生污染物为清洗废液S2-3； （10）烘干：清洗完成后的转子进行烘干，本项目烘干热源为电加热，烘干温度为65℃-80℃； （11）EOL终检：对烘干后的转子进行EOL终检。此工序产生不合格品； （12）磁化：用充磁机对转子进行磁化； （11）打包、入库：利用转子打包机将转子总成放置于包装箱中，并按照包装要求包装入库，此工序产生废包装材料S2-4。 3、轮毂电机生产工艺流程及产污环节 （1）热套：将转子半成品通过加热炉加热到120℃与常温的转子轴，平衡盘套在一起，用热套机进行热套压装； （2）装配：将定子，转子，轮毂轴承及其他配件进行装配； （3）动平衡：使用平衡机对电机进行动平衡处理； （4）测试：用测试设备对装配好的成品进行测试，不合格品返工至相应装配工序，最终达成100%合格。 4、混合动力专用变速箱TQ250DHT： （1）装配：将半成品、驻车器及变速箱壳体进行装配； （2）密封：对发动机壳体涂覆有机硅密封胶进行胶黏密封，密封过程在常温下进行，自然风干30min，涂胶及风干过程产生密封废气。此工序产生密封废气G3-2及废胶S3-4； （3）注油：向加工后的工件内注入油脂，油脂为半固态物质，常温下不会挥发，且注油为密闭过程，因此该工序无污染物产生，此工序产生废润滑油脂S3-3。 （4）检测：对注油后的变速箱进行检测，不合格品返工至相应装配工序，最终达成100%合格； （5）激光刻字：在混合动力专用变速箱规定区域进行激光刻字，以便追溯。此工序产生激光刻字废气G3-3和噪声N。 | 实际建设情况：与环评设计一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1严格落实水污染防治措施，按“清污分流、雨污分流”原则建设厂区给排水系统。项目纯水制备浓水、冷却塔强排水与生活污水须收集后经规范化排污口排入市政管网，****处理厂集中处理。 2严格落实大气污染防治措施。项目涂胶废气及密封废气由集气罩收集后通过二级活性炭吸附装置处理，尾气通过15米高的排气筒排放，须按《报告表》要求填放、更换活性炭并做好台账记录:焊接废气经移动式焊烟净化器处理后无组织排放，须加强管理，控制全厂无组织废气排放对环境的影响。废气排放执行**省《大气污染物综合排放标准》(DB32/4041-2021)表1、表2表3标准。项目不得设置任何燃煤(油)锅炉设施。 3选用低噪声设备，高噪声设备须采取有效减振、隔声、消声等降噪措施并合理布局，确保厂界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类区标准。 4按“减量化、**化、无害化”原则落实各类固体废物的收集、处置和综合利用措施。危险废物必须委托具备危险废物处置经营许可证的单位进行处置，加强危险废物的收集、运输过程的环境管理。本项目危险废物在厂内的贮存应符合《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)的规定要求，防止产生二次污染。 | 实际建设情况：与环评设计一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| / | 实际建设情况：/ |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 3.0399 | 3.0399 | 0 | 0 | 3.04 | 3.04 | |
| 0 | 5.6238 | 13.0837 | 0 | 0 | 5.624 | 5.624 | |
| 0 | 0.4621 | 0.8064 | 0 | 0 | 0.462 | 0.462 | |
| 0 | 0.0985 | 0.1771 | 0 | 0 | 0.098 | 0.098 | |
| 0 | 0.8545 | 1.129 | 0 | 0 | 0.855 | 0.855 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0.014 | 0.1562 | 0 | 0 | 0.014 | 0.014 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池、隔油池 | pH值、化学需氧量、悬浮物、动植物油、阴离子表面活性剂执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准，氨氮、总磷、总氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1B等级标准 | 化粪池、隔油池 | 验收监测期间，厂区污水排口中化学需氧量、悬浮物、动植物油、阴离子表面活性剂排放浓度日均值及pH值范围符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准限值要求，氨氮、总磷、总氮排放浓度符合《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1B等级标准限值要求。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 二级活性炭吸附装置、焊接烟尘净化器 | 《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021） | 二级活性炭吸附装置、焊接烟尘净化器 | 验收监测期间，本项目有组织废气非甲烷总烃排放浓度、排放速率符合《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表1标准限值要求。无组织废气颗粒物、非甲烷总烃排放厂界监控点浓度最大值符合《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3标准限值要求；厂区内非甲烷总烃监控点浓度符合《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表2标准限值要求。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 选用低噪声设备、距离衰减、厂房隔声等方法降低噪声 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） | 选用低噪声设备、距离衰减、厂房隔声等方法降低噪声 | 验收监测期间，本项目厂界各噪声监测点昼、夜间噪声监测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准限值要求。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 按“减量化、**化、无害化”原则落实各类固体废物的收集、处置和综合利用措施。危险废物必须委托具备危险废物处置经营许可证的单位进行处置，加强危险废物的收集、运输过程的环境管理。本项目危险废物在厂内的贮存应符合《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)的规定要求，防止产生二次污染 | 本项目按“减量化、**化、无害化”原则落实各类固体废物的收集、处置和综合利用措施。本项目产生的一般固体废物主要为废包装材料、不合格品、边角料均收集后外售**市****公司处理。本项目设置100m2的一般固废仓库，采取防风、防雨、防晒等措施，符合《一般工业固体废物贮存和填埋标准》（GB 18599-2020）的要求；产生的废润滑油脂、废清洗液、废液压油委托****进行处置，废胶、废活性炭委托**市**区固****公司进行处置，废油桶、废包装桶委托******公司进行处置。危险废物仓库面积50m2。暂存区张贴警示标识，内部施行分类收集贮存并张贴危废标签，危废暂存区内部地面均采用硬化及防腐防渗措施，内部设置监控等措施。该危废暂存区基本符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）的要求。产生的生活垃圾、含油抹布及手套交由****开发区****管理所统一清运，餐厨垃圾交由******公司处理。 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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