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余信贵大道月湖特大桥工程项目

审批

江西-鹰潭-月湖区

发布时间： 2026年09月16日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
123********0165083	王小元
朱	省市**区
**市信江新区经济大厦C区三楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

余信贵大道**特大桥工程项目

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4819-E4819-其他道路、隧道和桥梁工程建筑
	省市区,省市区
经度:117.122941,117.074018 纬度: 28.291017,28.300201	****环境局
	2020-08-11
鹰环函字〔2020〕70号	无
	97073
230	****
123********0165083	江**公司
****0602MAC766602X	******公司
****0104MAE077MR03	2025-01-01
2024-12-01	2024-12-31
2026-08-18	2026-09-15
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=**04135e**042eaa3b167b79f034

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

余信贵大道特大桥工程位于市区、信江新区境内，全线起于区土桥村藕湖彭家以北K18+000处，沿线上跨信江河，与现状防洪堤、**路立体交叉，终点位于信江新区蟠龙大道与鹰东大道交叉口K20+824.177处，全长约2.824km	余信贵大道特大桥工程位于市区、信江新区境内，全线起于区土桥村藕湖彭家以北K18+000处，沿线上跨信江河，与现状防洪堤、**路立体交叉，终点位于信江新区蟠龙大道与鹰东大道交叉口K20+824.177处，全长约2.824km
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道**梁建设	道**梁建设
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环境影响及污染防治措施 1）环境空气工程施工阶段对环境空气的污染主要来自施工场地施工扬尘以及施工机械尾气。施工期制定必要的防尘措施，如设置围挡、路面清扫、路面洒水、车速限制、黄沙等建材覆盖运输、堆放等，可以减少施工扬尘对周围环境的影响；通过合理施工，加强管理，选用达标施工设备等措施减小施工机械废气的排放；路面施工期沥青摊铺时产生的沥青烟气对环境有一定的影响，但影响较小，且危害的周期较短，公路施工沥青烟影响范围有限。建设单位坚持文明施工，严格执行污染控制措施，加强管理，施工扬尘对环境的影响将会大大降低。而且施工期是短暂的，项目施工期废气的不利影响会随着施工期的结束而消失。营运期主要大气污染物为汽车尾气，汽车尾气污染物主要来自燃料系统挥发和排气管的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳都来源于排气管。运营期为控制汽车尾气污染，采取如下措施：严格执行尾气排放车检制度，禁止尾气排放超标的车辆上路；提倡汽车使用清洁燃料（如乙醇汽油），提倡使用新型环保汽车；车辆安装汽车尾气净化处理装置，以减少尾气有害物质的排放；同时要加强管理，对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖苫布，禁止散装未加盖苫布车辆上路；加强路面养护、定期清扫和洒水，减少扬尘。 2）水环境施工期废水是施工人员的生活污水和机械生产废水。施工场地生活污水产生量很少，就近利用附近村庄的卫生设施，禁止随意倾倒、排放，或超标排放；公路沿线施工场地围档后，在出口处开挖临时隔油沉淀池，废水经隔油沉淀后，用于道路洒水降尘。施工期加强管理、采取有效的防范措施，应备有临时遮挡的帆布，防止有害物体泄漏。禁止生活垃圾和油污染物随意堆放或洒落，可保证不对地表水产生影响。项目路（桥）面表面水由路拱自然漫流排出土路肩以外，进入边沟排出，最终进入附近沟渠。由于路（桥）面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，故路（桥）面径流基本不会对该区域附近沟渠造成明显影响，即使有影响也只是短时间影响，而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。 3）声环境施工噪声主要来自施工机械和运输车辆噪声。施工期噪声影响虽然是暂时的，但是施工过程中采用的施工机械一般都具有噪声高、无规则等特点，如对施工期噪声不加以控制，将会对周围声环境产生影响。施工时应合理安排施工时间，设备尽量安置在远离居民的地方，选用低噪声设备，提高工作效率，缩短施工期噪声对周围环境的影响。所有预测年份，都出现超标现象。越是早期，超标越少，越是远期，超标越大，由于交通量变化产生。藕湖村，昼间超标量为4.8dB（A）至13.0dB（A），夜间超标量11.4~18.0dB（A）；祝家村，昼间超标量为7.1dB（A）至16.0dB（A），夜间超标量14.0~21.0dB（A）；信江村，昼间超标量为3.0dB（A）至9.6dB（A），夜间超标量15.0~21.6 dB（A）。由预测结果可以看出，随着车流量的增大，营运近、中、远期对环境敏感点的噪声影响呈递增趋势，且夜间影响较明显，说明拟建项目交通噪声对沿线敏感点夜间的影响较昼间更大。超标路段须采取安装隔声窗等噪声防治措施。规划部门，应合理进行道路两侧建筑规划，**中心线两侧30m范围内，不得规划建设居住、医院等敏感建筑，以减少公路交通噪声带来的干扰。 4）固体废物施工期产生的固体废物主要有施工人员的生活垃圾以及施工弃渣。生活垃圾集中收集后由环卫部门清运处置；工程弃土运至弃土场集中堆放；拆迁建筑垃圾运至临时堆土场，后期进行综合利用（用于路基回填）。 5）生态影响从工程施工对沿线植物、动物等方面分析，营运期对植物、动物及生态系统结构完整性和运行连续性等方面进行分析，由于拟建公路沿线区域农田植被为区域内的主要植被类型，公路建设占用的耕地占市原有耕地面积的比例很小。因此公路建设不会造成沿线植被类型分布状况和群落结构的改变。 6）环境风险公路运输危险品有石油类、液化气、化工原料等。危险品运输发生交通事故，可能造成危险品溢漏，导致事故附近地表水体污染，继而引发经济损失和社会问题。防范措施：在桥梁两侧设置防撞栏，设置桥面径流收集、边沟排放系统，杜绝桥面径流直排。 7）总量控制结论根据《国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知》以及《**政府关于印发省“十三五”节能减排综合工作方案的通知》，国家对CODCr、NH3-N、SO2及NOx四种污染物排放实行总量控制和计划管理。本项目为公路工程项目，不需要纳入总量控制范围。	环境影响及污染防治措施 1）环境空气工程施工阶段对环境空气的污染主要来自施工场地施工扬尘以及施工机械尾气。施工期制定必要的防尘措施，如设置围挡、路面清扫、路面洒水、车速限制、黄沙等建材覆盖运输、堆放等，可以减少施工扬尘对周围环境的影响；通过合理施工，加强管理，选用达标施工设备等措施减小施工机械废气的排放；路面施工期沥青摊铺时产生的沥青烟气对环境有一定的影响，但影响较小，且危害的周期较短，公路施工沥青烟影响范围有限。建设单位坚持文明施工，严格执行污染控制措施，加强管理，施工扬尘对环境的影响将会大大降低。而且施工期是短暂的，项目施工期废气的不利影响会随着施工期的结束而消失。营运期主要大气污染物为汽车尾气，汽车尾气污染物主要来自燃料系统挥发和排气管的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳都来源于排气管。运营期为控制汽车尾气污染，采取如下措施：严格执行尾气排放车检制度，禁止尾气排放超标的车辆上路；提倡汽车使用清洁燃料（如乙醇汽油），提倡使用新型环保汽车；车辆安装汽车尾气净化处理装置，以减少尾气有害物质的排放；同时要加强管理，对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖苫布，禁止散装未加盖苫布车辆上路；加强路面养护、定期清扫和洒水，减少扬尘。 2）水环境施工期废水是施工人员的生活污水和机械生产废水。施工场地生活污水产生量很少，就近利用附近村庄的卫生设施，禁止随意倾倒、排放，或超标排放；公路沿线施工场地围档后，在出口处开挖临时隔油沉淀池，废水经隔油沉淀后，用于道路洒水降尘。施工期加强管理、采取有效的防范措施，应备有临时遮挡的帆布，防止有害物体泄漏。禁止生活垃圾和油污染物随意堆放或洒落，可保证不对地表水产生影响。项目路（桥）面表面水由路拱自然漫流排出土路肩以外，进入边沟排出，最终进入附近沟渠。由于路（桥）面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，故路（桥）面径流基本不会对该区域附近沟渠造成明显影响，即使有影响也只是短时间影响，而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。 3）声环境施工噪声主要来自施工机械和运输车辆噪声。施工期噪声影响虽然是暂时的，但是施工过程中采用的施工机械一般都具有噪声高、无规则等特点，如对施工期噪声不加以控制，将会对周围声环境产生影响。施工时应合理安排施工时间，设备尽量安置在远离居民的地方，选用低噪声设备，提高工作效率，缩短施工期噪声对周围环境的影响。所有预测年份，都出现超标现象。越是早期，超标越少，越是远期，超标越大，由于交通量变化产生。藕湖村，昼间超标量为4.8dB（A）至13.0dB（A），夜间超标量11.4~18.0dB（A）；祝家村，昼间超标量为7.1dB（A）至16.0dB（A），夜间超标量14.0~21.0dB（A）；信江村，昼间超标量为3.0dB（A）至9.6dB（A），夜间超标量15.0~21.6 dB（A）。由预测结果可以看出，随着车流量的增大，营运近、中、远期对环境敏感点的噪声影响呈递增趋势，且夜间影响较明显，说明拟建项目交通噪声对沿线敏感点夜间的影响较昼间更大。超标路段须采取安装隔声窗等噪声防治措施。规划部门，应合理进行道路两侧建筑规划，**中心线两侧30m范围内，不得规划建设居住、医院等敏感建筑，以减少公路交通噪声带来的干扰。 4）固体废物施工期产生的固体废物主要有施工人员的生活垃圾以及施工弃渣。生活垃圾集中收集后由环卫部门清运处置；工程弃土运至弃土场集中堆放；拆迁建筑垃圾运至临时堆土场，后期进行综合利用（用于路基回填）。 5）生态影响从工程施工对沿线植物、动物等方面分析，营运期对植物、动物及生态系统结构完整性和运行连续性等方面进行分析，由于拟建公路沿线区域农田植被为区域内的主要植被类型，公路建设占用的耕地占市原有耕地面积的比例很小。因此公路建设不会造成沿线植被类型分布状况和群落结构的改变。 6）环境风险公路运输危险品有石油类、液化气、化工原料等。危险品运输发生交通事故，可能造成危险品溢漏，导致事故附近地表水体污染，继而引发经济损失和社会问题。防范措施：在桥梁两侧设置防撞栏，设置桥面径流收集、边沟排放系统，杜绝桥面径流直排。 7）总量控制结论根据《国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知》以及《**政府关于印发省“十三五”节能减排综合工作方案的通知》，国家对CODCr、NH3-N、SO2及NOx四种污染物排放实行总量控制和计划管理。本项目为公路工程项目，不需要纳入总量控制范围。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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5、环境保护对策措施落实情况

依托工程