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连云港港赣榆港区201号至204号泊位扩建工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********7609636 | 建设单位法人：胡永涛 |
| 徐云峰 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **省**市**区柘汪镇响石村**大道 |
建设项目基本信息
| **港**港区201号至204号泊位扩建工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头 | 行业类别（国民经济代码）：G5532-G5532-货运** |
| 建设地点： | **省**市**区 **省**市**区柘汪镇响石村**大道 |
| 经度:119.291420 纬度: 35.037370 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2024-06-01 |
| 连环审〔2024〕4009号 | 本工程排污许可证编号：**** |
| 2026-06-10 | 项目实际总投资(万元)：12206 |
| 65 | 运营单位名称：**** |
| 913********7609636 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**全****公司 |
| ****0700MA1YYNTC02 | 验收监测单位：**全****公司 |
| ****0700MA1YYNTC02 | 竣工时间：2025-12-26 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-08-18 | 验收报告公开结束时间：2026-09-15 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/detail/2?id=608185eDrt |
2、工程变动信息
项目性质
| 项目为扩建（现有泊位预留水工结构等级能力释放），位于**港**港区一突堤，已建**港区一期（起步）工程位置。工 | 实际建设情况：项目为扩建（现有泊位预留水工结构等级能力释放），位于**港**港区一突堤，已建**港区一期（起步）工程位置。工 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 项目不新增用地用海，不新增岸线长度，不改变水工建筑物主体结构，扩建内容为将**港区201号至204号泊位（1个5万吨级液体化工品泊位和3个5万吨级通用泊位，水工结构均按15万吨级船舶设计和建造）扩建至15万吨级，主要实施港池和停泊水域的疏浚（疏浚总开挖面积约为85hm2，开挖区水深大于6m），更换部分码头护舷，修复码头附属设施并新增导助航、部分消防等配套设施。项目建成后201号至204号泊位将由5万吨级扩建至15万吨级，码头设计年通过能力将由881万吨提升至1453万吨，年设计吞吐量将由800万吨提升至1350万吨。 | 实际建设情况：本工程位于**港区一港池东岸的南端西侧。受现状航道等级限制，本项目分两阶段实施，第一阶段主要施工内容为按10万吨级水深对港池和停泊水域进行疏浚。码头泊位停泊水域设计底高程为-15.3m，前沿停泊水域宽度为100m，港池设计底高程为-13.3m，港池宽度543m，回旋水域直径为578m，布置在港池南侧连接水域中，与201号泊位共用，同时新增配套导助航设施，本阶段疏浚量为177万方、疏浚土吹填至后方三宗堆场地块。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1通用码头装卸工艺 （1）木薯干流程（进口） ①码头装卸 普通散货船→门座起重机→码头前方临时堆场→单斗装载机→自卸汽车→堆场 普通散货船→门座起重机→漏斗→自卸汽车→堆场 ②堆场装车 堆场→单斗装载机→汽车 （2）钢铁（进出口）及其他货物（进出口）流程 ①码头装卸船 船舶←→门座起重机←→码头前方临时堆场←→叉车/轮胎式起重机←→牵引平板车←→叉车/轮胎式起重机←→堆场 船舶←→门座起重机←→牵引平板车←→叉车/轮胎式起重机←→堆场 ②堆场装卸车 堆场←→叉车/轮胎式起重机←→车 （3）矿石及矿建流程（进口） ①码头卸船 普通散货船→门座起重机→单斗装载机→自卸汽车→堆场 ②堆场装车 堆场→单斗装载机→汽车 2液体化工码头装卸工艺 本工程新增液体化工品吞吐量，新增液体化工品为油品，且不在罐区储存，直通企业。本工程包括以下主要流程： （1）重油卸船流程：油船上的重油通过船泵，经过装卸船输油臂、港区管线、港区外输管线，直通企业。 （2）汽油、柴油进船流程：汽油、****公司通过输油管线送到码头，通过装船泵加压，经过装船管线、计量仪表、码头输油，进入油船。 （3）输油臂和装卸软管的泄空流程：输油臂内物料由泄空泵加压进入装卸船管线去企业；装卸软管内物料利用氮气吹扫，进入船舱。 | 实际建设情况：1通用码头装卸工艺 （1）木薯干流程（进口） ①码头装卸 普通散货船→门座起重机→码头前方临时堆场→单斗装载机→自卸汽车→堆场 普通散货船→门座起重机→漏斗→自卸汽车→堆场 ②堆场装车 堆场→单斗装载机→汽车 （2）钢铁（进出口）及其他货物（进出口）流程 ①码头装卸船 船舶←→门座起重机←→码头前方临时堆场←→叉车/轮胎式起重机←→牵引平板车←→叉车/轮胎式起重机←→堆场 船舶←→门座起重机←→牵引平板车←→叉车/轮胎式起重机←→堆场 ②堆场装卸车 堆场←→叉车/轮胎式起重机←→车 （3）矿石及矿建流程（进口） ①码头卸船 普通散货船→门座起重机→单斗装载机→自卸汽车→堆场 ②堆场装车 堆场→单斗装载机→汽车 2液体化工码头装卸工艺 本工程新增液体化工品吞吐量，新增液体化工品为油品，且不在罐区储存，直通企业。本工程包括以下主要流程： （1）重油卸船流程：油船上的重油通过船泵，经过装卸船输油臂、港区管线、港区外输管线，直通企业。 （2）汽油、柴油进船流程：汽油、****公司通过输油管线送到码头，通过装船泵加压，经过装船管线、计量仪表、码头输油，进入油船。 （3）输油臂和装卸软管的泄空流程：输油臂内物料由泄空泵加压进入装卸船管线去企业；装卸软管内物料利用氮气吹扫，进入船舱。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 港池疏浚施工水环境防治污染 （1）施工船舶应精确定位后再开始挖掘，或尽量选用GPS全球定位系统，确定需要开挖的位置，从而可以减少疏浚作业中不必要的超深、超宽的疏浚土方量。严格遵守施工程序，减少海域污染。在港池疏浚开挖过程中，应实施悬浮物监控计划，控制悬浮泥沙浓度和扩散范围； （2）避开大风浪季节施工，减少对海域的污染影响。施工期应做好恶劣天气条件下的防护准备，6级以上大风应停止作业； （3）运输船施工单位应有效控制泥浆外溢，最大限度减少海水中悬浮物增量； （4）疏浚施工作业尽量安排在港区进出航道非繁忙时段进行，避免对进出港区的其他船舶带来不便，疏浚作业应尽量避开鱼卵、仔稚鱼的高峰期（每年的4~8月份）。 （5）疏浚宜进行间断性施工，避免连续疏浚作业造成周边海域悬浮泥沙浓度过高和扩散影响范围过大； （6）做好设备的日常检查维修，实施陆域吹填过程时应保持输泥管道接口的严密性，防止泥浆由接口处喷洒。 （7）严禁向水域倾倒垃圾和废渣。施工垃圾应及时清运； （8）为避免意外的泥浆泄漏入海污染事故，应定期对排泥管、挖泥船及二者的连接点处进行维修检查，一旦发生管道损坏或连接不善，应立即采取补救措施，以避免意外的泥浆外溢入海污染事故； （9）加强管理，文明施工。为了尽量减少泥沙的逸散，施工单位必须加强管理， 做到文明作业，定期对疏浚设备进行维修保养，确保设备长期处于正常状态。 船舶废水污染防治污染 （1）严格管理和节约用水，定期对施工人员进行环保教育； （2）施工船舶加强管理，生活污水和含油污水禁止直接排海； （3）船舶废水委托有资质的单位 （1）施工船舶应尽可能使用能耗低、排气量小的船舶。施工船使用柴油作为动力时，采用符合规定要求的油品质量。对排烟大的施工船舶安装消烟装置，以减轻对大气环境的污染。 （2）平时要加强施工船舶维修保养，不得使用劣质燃料，禁止以柴油为燃料的施工船舶超负荷工作，搞好交通管理，避免交通堵塞。 （3）要求加强油品质量管控，保障船舶使用符合相关标准的油品。自2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%m/m/m的船用燃油。 （1）合理安排施工进度和时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪音运输设备应采取相应的限时作业。 （2）选取低噪声、低振动的施工机械和运输车辆，加强机械、车辆的日常维修、保养工作，使其始终保持良好的正常运行状态。 （3）做好施工机械和运输车辆的调度和交通疏导工作，合理疏导进入施工区的车辆，减少汽车会车时的鸣笛噪声。 施工期固体废物主要为船舶生活垃圾、疏浚土方；船舶生活垃圾委托有资质的单位进行接收处理；本工程需要疏浚，第一阶段疏浚土方由挖泥船密闭运输至三宗堆场附近临时储泥区后用绞吸船封闭吹填至后方三宗堆场纳泥区（距离约4km）。 本工程实施不可避免地对海洋生态和渔业**造成直接损害，****总局环发〔2007〕130号《关于开展生态补偿试点工作的指导意见》，应对工程建设造成的渔业**损失进行生态补偿。 为了缓解和减轻工程对所在的海域生态环境水生生物的不利影响，建设单位将结合相关主管部门意见和建议，采取海洋生态恢复或补偿等措施，对周围海洋环境的影响经采取生态恢复或补偿后可得到恢复。 | 实际建设情况：（1）施工单位办理了水上水下施工许可，严格按照许可范围进行施工，同时，环境监理不定期登船检查施工船舶运行情况，施工船舶均配备有GPS定位系统，在接收卫星信号的同时准确测得挖泥位置的坐标，并按照设计要求设定挖深，控制挖泥深度，施工过程中根据水深测量数据严格控制超深超挖，减少了悬浮物的浓度和扩散范围； （2）施工期间项目部密切关注天气信息，在恶劣天气条件下及时向施工船舶发布预警信息，并在恶劣天气下停止作业； （3）环境监理要求施工船舶在施工过程中不产生溢流，同时加强疏泥管线的巡视工作，施工过程中未发现有跑冒滴漏等泥浆水入海的现象； （4）施工单位根据施工区域天气和水文条件以及鱼虾产卵高峰期制定了合理的施工计划，在疏浚作业过程中进行了间断性施工，减少了悬浮泥沙的扩散范围 （5）施工船舶进场后，环境监理要求项目部对施工人员进行环保教育交底工作，同时环境监理配合项目部对施工人员开展了环保教育培训工作，增强了施工人员的节水意识； （6）施工过程中环境监理登船对施工船舶废水处理进行检查，施工船舶废水处理设施运行情况良好，油污水分离器铅封完整，施工过程中未向周围海域排放废水； （7）施工单位对施工船舶加强管理。无生活污水和含油污水直接排海情况。 （8）施工船舶废水均委托****接收处理。 （1）施工单位采用了能耗较低、排气量较小的船舶，施工过程中，环境监理定期检查施工船舶加注燃油情况，****公司提供的合格燃油，环境监理检查了船用油品供油凭证，加注的燃油硫含量小于0.5%m/m； （2）施工单位定期对施工船舶进行检修，确保了施工过程中船舶稳定运行，废气排放正常； （3）施工单位对现场进行洒水降尘和清扫作业，最大限度地降低了施工扬尘对大气环境的影响。 环境监理要求施工单位在施工过程中加强对船机设备的维护和保养工作，降低设备运行时产生的噪声。 施工现场位于港区内部，周围没有居民和噪声环境敏感点，随着施工结束，施工噪声对周围环境的影响也随之不再。 （1）施工船舶配备了垃圾桶，分类回收了船舶污染物，同时委托****接收处理。 （2）本阶段疏浚产生的淤泥总量为177万方，全部吹填至后方三宗堆场地块，未进行外抛处理。 公司委托******公司编制了《**港**港区201号至204号泊位扩建工程生态补偿实施方案》本工程生态补偿项目资金来源于**港**港区201号至204号泊位扩建工程项目海洋生态补偿资金，总额为364.94万元，由**新海湾码头有限 公司筹集、实施。本项目预计实施周期为2025年—2026年。生态补偿方案实施分为5个部分：1、增殖放流1500万尾（50万）由******公司实施，目前已完成并通过现场验收；2、**港**港区201号至204号泊位扩建工程（第一阶段）入海河流可视化监测服务项目（58.86万元）由****公司实施，目前已签订合同；3、生态补偿跟踪监测项目（82.57万元）由******公司实施，目前已开展2026年度上半年的监测工作，下半年的监测工作将于相应的季节实施；4、**河河道、****泵站建设工程（71.86万元）由****公司实施，目前已处于开工建设阶段。5、环保监理（15万）由天科院环境科技****公司)实施。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| （七）加强设备运行及环境风险管理。对环境治理设施开展安全风险识别管控，健全内部污染防治设施稳定运行和管理责任制度。落实《报告书》提出的风险防范措施，本项目事故风险防范措施、应急预案应与全厂现有应急预案综合考虑，加强现有报警系统、视频监控、消防器材设施、消防排水收集系统的运行维护及应急物资的调配，并做好与区域突发环境事件防控体系的衔接。 （八）本项目实施后，主要污染物年排放量核定为： （1）大气污染物（有组织）：0吨； （2）水污染物（接管量/外排量）：0吨，新增废水经处理达标后回用，不排放。 （3）固体废物：全部综合利用或规范处置。 （九）按照《**省排污口设置及规范化整治管理办法》要求设置各类排污口和标志。按《报告书》提出的环境管理与监测计划实施日常环境管理与监测 四、项目建设和运行期间的环境现场监督管理工****生态环境局负责。 项目应当在启动生产设施或者在实际排污之前重新申领排污许可证，未重新取得排污许可证不得排放污染物。项目建设必须严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度，必须按规定程序实施竣工环境保护验收。 项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，应当重新报批项目的环境影响评价文件。项目自批准之日起超过5年方开工建设的，环境影响评价文件须报我局重新审核。 | 实际建设情况：公司编制了突发环境事件应急预案并通过备案。 项目落实了皮肤总量控制要求： 有组织废气排放量：0； 本次改扩建项目不增加废水排放总量，废水：0； 固废做到零排放。 排口已按照《**省排污口设置及规范化整治管理办法》（苏环控〔1997〕122号）的规定设置各类排污口和标识。 本项目不设置排污口，废气为无组织排放，废水不外排，暂无安装在线连续监测装置的要求。 已制定运营期监测计划。 与批复要求一致。同时开展了施工环境监理工作。 落实了环保“三同时”制度。 未发生变动 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | ****处理厂（含油污水处理设施1套） | 《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）表1中“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”标准限值，GB/T18920-2020未作规定的，《城市污水再生利用工业用水水质》《GB/T19923-2024》表1中“直接冷却水、洗涤用水”标准限值 | 一致 | 正常 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 本项目营运期产生的废气主要为堆场、码头、111道路扬尘以及汽车、船舶尾气。试运营期主要采取如下措施防治大气污染： 堆场现有雾炮、喷淋设施运行良好，防尘网装置完整。 安排专人不定期对道路、堆场等进行洒水抑尘，及时清扫场内积尘。 优选了高效运输车辆，定期对机械车辆进行保养和维修。 由于港区的特殊地理位置和周围环境，不便种植大量绿化，但利用空旷的环境特性和距离敏感目标较远，污染物从源头得到有效控制后对周边的环境影响可进一步减少。 岸电系统大大减少了船舶停泊期间的燃油动力机械运行时间，减少了燃烧尾气的排放 公司定期组织了LDAR的检测，保持各类管道，阀门、泵等设施的良好密闭性，对出现泄漏的设备和设施采取维修或者更换处置。 | 《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041—2021）表3中标准，《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041—2021）表3中标准限值，《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表2标准 | 一致 | 正常 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 选用低噪声施工方式和机械，在敏感目标附近施工应采取设置围墙或声屏障等有效的隔声降噪措施。 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准 | 一致 | 正常 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期固体废物主要为船舶生活垃圾、疏浚土方；船舶生活垃圾委托有资质的单位进行接收处理；本工程需要疏浚，第一阶段疏浚土方由挖泥船密闭运输至三宗堆场附近临时储泥区后用绞吸船封闭吹填至后方三宗堆场纳泥区（距离约4km）。。落实固废的规范堆放和安全处置措施。应按“减量化、**化、无害化”处置原则，认真落实固废分类收集、处置和综合利用措施。固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）、《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）相关标准以及《省生态环境厅关于印发〈**省固体废物全过程环境监管工作意见〉的通知》（苏环办〔2024〕16号）、《危险废物收集 贮存 运输技术规范》（HJ2025-2012）、《危险废物识别标志设置技术规范》（HJ1276-2022）等相关文件要求。船舶垃圾委托有资质单位统一接收处理，船舶含油污水、生活污水、船舶垃圾执行《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）。 | （1）施工船舶配备了垃圾桶，分类回收了船舶污染物，同时委托****接收处理。 （2）本阶段疏浚产生的淤泥总量为177万方，全部吹填至后方三宗堆场地块，未进行外抛处理。（1）本项目产生的危险废物临时存放于**38.25㎡（4.5m×8.5m）危险废物储存场所，设置标志牌，并做好相应的入库记录；储存场所按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597）的要求建设防渗设施；危险废物暂存做到“防风、防雨、防晒、防渗漏”；配备照明设施、安全防护设施，并设有应急防护设施。 （2）按照危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）、《危险废物识别标志设置技术规范》（HJ1276-2022）、《省生态环境厅关于印发〈**省固体废物全过程环境监管工作意见〉的通知》（苏环办〔2024〕16号）、《省生态环境厅关于进一步加强危险废物环境管理工作的通知》（苏环办〔2021〕207号）等文件要求，对危险废物进行安全包装，并在包装明显位置附上危险废物标签并制定好危险废物转移运输途中的污染防范及事故应急措施，严格按照要求办理有关手续。 （3）危险废物定期委托有资质的单位处置。 （4）项目产生的污泥为一般固体废物，公司设置一处固废库1，面积为55.44㎡，用于临时贮存污泥，污****处理厂及堆场清扫等，后续可直接回用于矿石堆场码垛 （5）公司设置一座47.46㎡的一般固体废物暂存库2，用于临时贮存生产经营过程中产生的其他一般固体废物。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 本工程实施不可避免地对海洋生态和渔业**造成直接损害，****总局环发〔2007〕130号《关于开展生态补偿试点工作的指导意见》，应对工程建设造成的渔业**损失进行生态补偿。 为了缓解和减轻工程对所在的海域生态环境水生生物的不利影响，建设单位将结合相关主管部门意见和建议，采取海洋生态恢复或补偿等措施，对周围海洋环境的影响经采取生态恢复或补偿后可得到恢复。运营期：（1）本项目加强各类废水收集、输送、处理和回用等环境管理工作，杜绝废水事故废水，造成附近海域水质受到污染。 （2）严格执行本报告提出的海洋生态环境和渔业**跟踪监测计划，对不利的生态影响及时向环保、海洋和渔业行政主管部门报告并采取积极的补救措施。 （3）本项目建设运行一段时间后，航道和港池出现回淤，需定期进行维护性疏浚。根据周边环境概况调查，本项目分布大量低洼空地，维护性疏浚产生淤泥可用于周边空地造地使用。本项目建成后维护性疏浚工程根据码头航道运行情况制定施工方案。 运营期采取的生态环境保护措施均为常规环保措施，在经济、技术等方面可行。 | 公司委托******公司编制了《**港**港区201号至204号泊位扩建工程生态补偿实施方案》本工程生态补偿项目资金来源于**港**港区201号至204号泊位扩建工程项目海洋生态补偿资金，总额为364.94万元，由**新海湾码头有限 公司筹集、实施。本项目预计实施周期为2025年—2026年。生态补偿方案实施分为5个部分：1、增殖放流1500万尾（50万）由******公司实施，目前已完成并通过现场验收；2、**港**港区201号至204号泊位扩建工程（第一阶段）入海河流可视化监测服务项目（58.86万元）由****公司实施，目前已签订合同；3、生态补偿跟踪监测项目（82.57万元）由******公司实施，目前已开展2026年度上半年的监测工作，下半年的监测工作将于相应的季节实施；4、**河河道、****泵站建设工程（71.86万元）由****公司实施，目前已处于开工建设阶段。5、环保监理（15万）由天科院环境科技****公司)实施。运营期：工程营运期各类污染物均可依托配套治理设施实现稳定达标排放，各项环境要素监测值均满足区域环境管控标准限值要求，工程实施对局地大气、地表水、地下水、声环境及生态敏感目标扰动程度有限，环境影响处于可接受范围。 在做到防止事故废水、海上溢油、船舶泄漏等风险事故的控制情况下，可极大程度地减少生态环境污染和破坏。 项目的后期疏浚按照**、码头、航道运行制度另行制定方案并经评审后落实，如需在经济和技术上的补偿工作，可另行开展生态补偿工作。 |
表7 风险设施
| 1 | 加强设备运行及环境风险管理。对环境治理设施开展安全风险识别管控，健全内部污染防治设施稳定运行和管理责任制度。落实《报告书》提出的风险防范措施，本项目事故风险防范措施、应急预案应与全厂现有应急预案综合考虑，加强现有报警系统、视频监控、消防器材设施、消防排水收集系统的运行维护及应急物资的调配，并做好与区域突发环境事件防控体系的衔接 | 为健全环境污染事故应急救援机制，提**口对环境污染事故的能力，降低突发事故对**环境、生态的破坏，保障职工、群众生命健康的不利影响，促进**和谐发展，公司编制了《****突发环境事件应急预案》，已上报备案。备案号320707-2026-123-M，备案日期2026年4月21日 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 本项目新增废水主要为机修含油污水、船舶舱底含油污水、船舶生活污水。机修含油污水依托现****处理厂（含油污水处理设施1套）处理后，达标后回用于绿化、矿石堆场降尘及消防备用水，不排放；船舶舱底含油污水、船舶生活污水由有资质单位接收处理，不向海域排放。 | 验收阶段落实情况：经分析，项目新增废水经处理达回用标准后回用绿化、矿石堆场降尘及消防备用水。不会对外环境产生影响。 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 加强施工期环境管理，落实生态管理措施，做到规范施工、文明施工。全面落实《报告书》中提出的各项环境保护和生态影响减缓措施，并将生态保护要求列入工程招标内容中。施工结束后须尽快落实生态补偿工作，缓解和减轻对所在海域生态环境和水生生物的不利影响。 | 验收阶段落实情况：工程科学制定施工方案，优化施工作业方式，合理安排施工进度。在制定施工计划、安排进度时，充分考虑工程对附近海域的环境影响，尽量避开鱼卵、仔稚鱼等繁殖高峰期，减少施工活动对邻近海域的生态环境及水环境质量影响。 疏浚过程严格按照规范施工，在不影响通航的同时，运用控制泥浆水污染，减少悬浮物产生量的技术，疏浚物在规定地点抛填。 本工程生态补偿项目资金来源于**港**港区201号至204号泊位扩建工程项目海洋生态补偿资金，总额为364.94万元，由**新海湾码头有限 公司筹集、实施。本工程海洋生态补偿项目实施周期为2年。 。本工程按照环评报告及其批复意见要求，落实了施工期及运营期生态环境保护措施，同时开展了生态补偿方案，生态环境影响得到了有效缓解。总体而言，本工程生态保护措施得到了合理有效的落实，生态恢复效果良好。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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