柳州至广州铁路梧州段可研中标,29公里打通两广咽喉还要等多久

经常有人问，**到**的铁路修到哪一步了。这个问题从1917年问到现在。2026年9月，答案具体了一点。****发布公告,**至**铁路**至桂粤省界段项目可行性研究服务中标结果出炉，中标人是****。

可研中标这段铁路开始算账了。先看这段路。**至桂粤省界段全长约29公里，投资估算约41亿元。29公里，放在近500公里的柳广铁路全线里不算长，但它是**境内最后一段，往东一过省界就是**。

这一段不通，整条柳广铁路就接不上珠三角。柳广铁路**至**段，线路从**站引出。向东经**县进入**，再经**、**、**，利用既有铁路引入**枢纽。正线全长约260公里，设计速度160公里/小时。投资估算约360亿元。

这条线的规划标准是国铁Ⅰ级、双线电气化、客货兼营。它是珠三角至西**道的一部分。**和桂中地区的货。往东进**一直没有直线通道，得绕。这条铁路要解决的就是绕的问题。

从1917年孙**在《建国方略》里提柳肇铁路算起。这条线的构想已经超过100年。2004年它进过国家《中长期铁路网规划（2004—2020）》，后来搁浅。2015年改名柳广铁路，列进**十三五计划开工项目。

一个世纪里,它反复出现在规划文件上。又反复停在文件上。真正动起来的是柳梧段。柳梧铁路2022年9月全面开工，全长约237.8公里，时速160公里，批复总投资约332.12亿元。

它和柳广铁路**至**段连起来。才构成完整的**至**通道。截至2026年6月，柳梧铁路**段正线完成铺轨。全线铺轨工作原计划2026年9月底前完成，站后四电工程同步推进。

按原**排，柳梧铁路计划2026年年底开通。目前已经进入9月中旬，铺轨是否全部完成、年底能否如期通车，官方尚未发布新的确认消息，得看接下来的通报。柳梧铁路一旦开通，**方向的货流就有了往东的铁路出口。

但要真正接到珠三角，还得看**段。**那边的动作也在跟进。2026年年初，****发改委公示的资**排计划里，拟安排540万元启动柳广铁路**段项目前期工作。2026年3到4月，**段两个标段完成可行性研究编制服务招标。

前期工作在走，但可研之后还有初步设计、施工图、招投标，开工时间没有明确。这里要分清两件事。

**至桂粤省界段的可研中标，是**境内这29公里的前期推进。**段的可研招标，是**境内那200多公里的前期推进。两段都在做可研，但可研不等于开工。把时间线拉直了看：2022年柳梧段开工，2026年年中铺轨接近尾声，**境内省界段刚定下可研单位，**段刚启动可研编制。

柳广铁路全线贯通，还有几道关口要过。对沿线城市来说这条线改变的是货运走向。**的工业品、桂中的农产品，往东去珠三角，铁路直达比公路绕行省时间也省成本。对普通人而言，160公里/小时的客货兼营线，客运速度不算快，但多一条通道，出行选择就多一个。

现在能确定的是可研单位定了，**境内最后29公里的前期工作正式启动。不能确定的是，可研报告什么时候出、**段什么时候开工、全线什么时候贯通。这几个时间点，目前都没有官方给出的答案。

感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享