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新建西安至安康高速铁路
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 916********365502P | 建设单位法人：王隽峰 |
| 刘进鹏 | 建设单位所在行政区划：**省**市新** |
| **省**市高新区**产业园1号厂房10层A区 |
建设项目基本信息
| ****至**高速铁路 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:132-**、增建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G5311-G5311-高速铁路旅客运输 |
| 建设地点： | **省**市**区,**省**市**县,**省**市**县,**省**市**县,**省**市高新区,**省**市**区 |
| 经度:109.067680,108.946480 纬度: 34.192020,32.720010 | ****机关：中华人民**国生态环境部 |
| 环评批复时间： | 2019-02-20 |
| 环审〔2019〕32号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | ****000 |
| 11075.92 | 运营单位名称：****集团有限公司 |
| 916********110601A | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****集团有限公司 |
| 911********437300A | 验收监测单位：****集团有限公司 |
| 911********437300A | 竣工时间：2026-06-20 |
| 2026-06-27 | 调试结束时间：2026-08-11 |
| 2026-08-21 | 验收报告公开结束时间：2026-09-17 |
| 验收报告公开载体： | https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=b4987ec3137bdd0336c3faf****99271 |
2、工程变动信息
项目性质
| 客运专线 | 实际建设情况：客运专线 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 项目起自**东站，止于**西站，全长170.42公里。引入**枢纽、**西站工程包括联络线及动车走行线等共21.97公里、**动车存车场1处。全线**隧道20座、桥梁33座，**营盘北站、**西站、**西站、桐木站、**西站等5座车站；**牵引变电所4座。正线按双线电气化客运专线设计，主要铺设无砟轨道，设计速度350公里/小时，营运近期(2030年)正线列车运行设计对数为90对/日 | 实际建设情况：项目北起**枢纽**东站，向南途经**市**区、**区，**市**县、**县，**市**市、**区、高新区，预留向**方向延伸的布设条件，在**高新区付家**岸二档村附近新设**西高铁站，改建陇海线和****至窑村动车线工程暂未实施，不纳入本次环保验收。工程正线全长170.854公里。**西动车走行线工程1.467km。全线**牛背梁（环评阶段为营盘北）、**西、**西、桐木、**西5座车站。正线设置隧道20座/142.262公里，桥梁26座/19.410公里。**牵引变电所4座。正线按双线电气化客运专线设计，主要铺设无砟轨道，设计速度350公里/小时，营运近期(2030年)正线列车运行设计对数为90对/日。 |
| 项目开工前，在原初步设计批复基础上调整初设，维持工程范围、主要技术标准等内容不变，局部路线优化。主要变化内容为将秦岭太**隧道由单洞双线改为进口及洞身分修，出口合修方案，线间距 5~71m；全线隧道穿越可溶岩地段调整为钢筋混凝土结构，并对西康全线及联络线线位进行了局部优化调整，线路起终点和线路走向与原环评基本一致。正线长度增加0.431km，占原线路长度0.25%，桥梁改路基长度累计为线路长度的0.6%。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 正线在****引镇（XYDK7+200~DK14+300）段采用有砟轨道，其他段落均采用无砟轨道；列车运行速度：350km/h；近期90对/日；线路在DK34+990~DK36+400以秦岭太**隧道（单洞双线）形式****自然保护区实验区东北部边缘1.41km；线路在DK29+640~DK34+480以秦岭太**隧道（单洞双线）形式下穿秦岭终**世界地质公园生态保育区约4.84km；线路在DK72+890~DK76+000以九**隧道（单洞双线）形式下穿****溶洞国家地质公园生态保育区约3.1km；线路在DK7+742~DK7+905段以浐河特大桥形式跨越**浐河湿地163m，桥梁采用连续梁+简支梁。采用钻孔灌注桩基础，桥梁基础施工在枯水期进行，采用围堰施工工艺；线路在DK119+409.1~DK119+630.9以仁**旬河大桥形式跨越**旬河湿地221.8m，桥梁采用连续梁，设水中墩2个。采用钻孔灌注桩基础，桥梁基础施工在枯水期进行，采用围堰施工工艺。 | 实际建设情况：正线在**枢纽范围（XKDK7+200~DK14+300）及**西站（DK171+375~DK173+806）段采用有砟轨道，其他段落采用无砟轨道；列车运行速度：350km/h；近期90对/日；线路以分修双洞隧道下穿****自然保护区实验区，其中工程左线在DK34+990~DK36+400、右线在DYK34+980~DYK36+422分别以单洞****自然保护区实验区东北部边缘1.41km、1.44km；线路以分修双洞隧道下穿秦岭终**世界地质公园，其中工程左线在DK29+640~DK34+480、右线在DYK29+654~DYK34+490分别以单洞单线隧道形式下穿地质公园生态保育区4.84km、4.836km；线路以九**隧道（单洞双线）形式在DK73+220~DK76+030段下穿****溶洞国家地质公园生态保育区约2.81km；线路在DK7+742~DK7+905段以浐河特大桥形式跨越**浐河湿地163m，桥梁采用连续梁+简支梁。采用钻孔灌注桩基础，桥梁基础施工在枯水期进行，采用围堰施工工艺；线路在DK120+435~DK120+670以仁**旬河大桥形式跨越**旬河湿地235m，桥梁采用连续梁，设水中墩2个。采用钻孔灌注桩基础，桥梁基础施工在枯水期进行，采用围堰施工工艺。 |
| 项目开工前，在原初步设计批复基础上调整初设，维持工程范围、主要技术标准等内容不变，局部路线优化。主要变化内容为将秦岭太**隧道由单洞双线改为进口及洞身分修，出口合修方案，线间距 5~71m；全线隧道穿越可溶岩地段调整为钢筋混凝土结构，并对西康全线及联络线线位进行了局部优化调整，线路起终点和线路走向与原环评基本一致。具体变化情况为：无砟轨道改有砟轨道线路长2.43km；****自然保护区实验区内由单洞双线隧道下穿改为分修双洞隧道下穿，左线线位不变，新增右线1条单线隧道，线位较原环评向西位移36m，穿越长度增加30m，施工方案未变；在秦岭终**世界地质公园生态保育区内由单洞双线隧道下穿改为分修双洞隧道下穿，左线线位不变，新增右线1条单线隧道，线位较原环评向西位移51m，穿越长度减少4m，施工方案未变；在****溶洞国家地质公园生态保育区内线位较原环评向西偏移53-163m，即向远离保护区方向偏移，穿越长度减少290m,施工方案未变；跨越旬河位置较原环评线位向东南偏移1.08km，跨越长度增加13.2m，施工方案未变。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1）工程不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁 2）全线44处声环境敏感目标设置声屏障22873m；21处声环境敏感目标设置隔声窗35020m2。 | 实际建设情况：1）工程不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁 2）全线36处噪声敏感目标设置声屏障14380.4m；16处噪声敏感目标设置隔声窗20653m2。 |
| 因改建陇海线和****至窑村动车线工程暂未实施，线路调整、拆迁等原因声环境保护目标数量减少13处，相应的声环境污染防治措施数量减少，部分段落因站房遮挡、明洞接长、民房拆迁等原因声屏障长度、隔声窗面积较环评阶段有所减少，总体噪声治理措施未弱化。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 12.17 | 0 | 0 | 0 | 12.17 | 12.17 | |
| 0 | 22.57 | 0 | 0 | 0 | 22.57 | 22.57 | |
| 0 | 2.06 | 0 | 0 | 0 | 2.06 | 2.06 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 牛背梁站化粪池、隔油池、A2O工艺污水处理设施 | 《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） | 牛背梁站已完成化粪池、隔油池、A2O工艺污水处理设施 | 运营后进行监测 | |
| 2 | **西站隔油池+化粪池 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准 | **西站隔油池+化粪池 | 运营后进行监测 | |
| 3 | **西站隔油池+化粪池 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准 | **西站隔油池+化粪池 | 运营后进行监测 | |
| 4 | 桐木站化粪池、隔油池、A2O工艺污水处理设施 | 《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） | 桐木站化粪池、隔油池、A2O工艺污水处理设施 | 运营后进行监测 | |
| 5 | **西站、**西存车场隔油池+化粪池+多级厌氧 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准 | **西站、**西存车场隔油池+化粪池+多级厌氧 | 运营后进行监测 |
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障14380.4m；隔声窗20653m2 | 《铁路边界噪声限制及其测量方法》（GB12525-90)及其修改方案；《声环境质量标准》（GB3096-2008)各类声功能区标准 | 声屏障14380.4m；隔声窗20653m2 | 运营后进行监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | ****车站内的职工生活垃圾实行定点收集，交由地方环卫部门统一处理；牵引变电所事故油池要做好防渗漏措施，如出现事故产生的废变压器油应统一收集交由有资质的单位处理。 | ****车站内的职工生活垃圾实行定点收集，统一交由地方环卫部门统一处理。在**西站设置垃圾转运设施；项目沿线牵引变电所均已设置防渗漏事故油池，如出现事故产生的废变压器油暂存在事故油池后统一收集交由有资质的单位处理。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 加强沿线生态保护。进一步优化穿越各类生态敏感区路段的线路方案和施工方案，采取无害化穿（跨）越方式。采用路基经过的路段，应结合路基高度和穿越区域保护要求优化设计，尽量以桥代路减缓生态影响。不得在各类生态敏感区范围内设置取（弃）土（渣）场、施工营地、施工场地等临时设施。 合理安排施工方式和施工时间，下穿****自然保护区实验区路段施工尽量少采用爆破或采用无声爆破，加强隧道施工爆破控制措施和涌突水封堵措施，施工期避开羚牛产仔期（3月至5月），减少对野生动物的影响。做好自然保护区、地质公园路段的景观设计和施工后的植被恢复，与周边环境相协调。开展生态恢复和生态监测，根据监测结果及时采取相应补救和保护措施。 进一步优化工程设计和施工布置，落实各取（弃）土（渣）场选址方案。严格控制施工范围，减少对耕地和林地的破坏。临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土应集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后及时对施工场地、取（弃）土（渣）场及沿线站场等采取生态修复措施，落实铁路两侧绿化措施。 | （1）已优化穿越各类生态敏感区路段的线路方案和施工方案，采取长隧道方式****自然保护区实验区和秦岭终**世界地质公园生态保育区。****自然保护区和秦岭终**世界地质公园范围内未设置取（弃）土（渣）场、施工营地、施工场地等临时设施。 （2）线路以长隧道方式下穿****自然保护区实验区，此段隧道工程埋深大，施工尽量少采用爆破，并加强隧道施工爆破控制措施和涌突水封堵措施，施工期避开了羚牛产仔期（3月至5月），减少了对野生动物的影响。自然保护区、地质公园路段均采用长隧道方式下穿通过，隧道**进行了专业景观设计，施工后采取了植被恢复，与周边环境相协调。施工期已开展生态恢复和生态监测，根据监测结果及时采取了相应补救和保护措施。 （3）设计单位已优化各弃渣场选址方案。施工期严格控制施工范围，减少对耕地和林地的破坏。临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土并集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后及时对施工场地、弃渣场采取草灌结合的生态修复措施。施工结束后落实了铁路两侧绿化措施 |
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
环保搬迁
| 环评****中心线30米内噪声敏感建筑采取环保拆迁，项目沿线21处敏感点，共有124户居民住宅、1座住宅楼（**小区）、1****幼儿园）需采取环保拆迁 | 验收阶段落实情况：验****中心线30米内有21处敏感点，共有132户居民住宅、1座住宅楼（**小区）、1****幼儿园）需采取拆迁，已全部拆迁完成 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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