国铁集团一次性挂出3条铁路勘察设计招标,澧县至张家界高铁挤在名单里

9月2日，****发布3个项目的勘察设计招标公告：**至**铁路、**至**铁路扩能改造、**至**铁路。招标范围包括预可研、可研、初步设计、施工图设计。

这3个项目都进了国家“十四五”铁路规划，招标后从规划文本进入落地筹备阶段。被问得最多的是澧张铁路。它是****今年启动勘察设计的第一条时速350公里路网干线高铁，位于**境内，正线全长约140公里，估算总投资约225亿元。

线路起于在建宜常高铁**站，向西经**县、**县，接入**西站。今年7月，****集团明确要争取建设主导权。这条线一头连呼**道，一头接张吉怀铁路，是湘西北高铁联网的核心工程，也是**至**（**）高铁通道的组成部分。

目前**北上要绕行**，走沪昆高铁到**需5小时；澧张铁路建成后，**至**40分钟内通达，到**从5小时压到2小时，往北能直达**、**。**这边，精霍铁路扩能改造在等。

既有精伊霍铁路全线长288公里，国铁Ⅰ级单线电气化客货共线，2009年建成投运，是**通往中亚、欧洲的铁路口岸通道，连着兰新铁路和**口岸。既有线能力已基本饱和，跨境贸易升温，口岸货运量增长，**至**铁路又开工建设，单线运力不够，扩能改造到了必须动的时候。

这次改造核心是**至**段增建二线，总长205公里，设计时速160公里，其中并行既有线86公里，绕行111公里，双绕段8公里，**站至**站间新开4处会让站。

**口岸的通关物流优势要释放，还得联动**口岸，完善**沿边铁路集疏运体系。中欧班列开行需求摆在那里，单线撑不住。

**这条桥隧比90%，等了更久。**至**铁路同样在招标名单里，进的是国家中长期铁路网规划和“十四五”铁路规划研究建设项目，被列入**省“十五五”重点推进项目，地方2016年就完成了可行性研究。

初步研究方案显示，这条线为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里，正线全长约153公里，总投资估算约136亿元，桥隧比90%，规划设置13座车站。线路从大临铁路**站引出，向东跨澜沧江进入**境内，经景谷县后接轨玉磨铁路宁洱站。

建成后，**与**通行时间缩短至1.5小时以内，**至**和西双版纳实现铁路直通。三条线，三种节奏。3个项目都已纳入国家“十四五”铁路规划，但所处阶段不一样。澧张铁路是**高铁，今年首条时速350公里干线启动勘察设计，解决的是湘西北纵向通道短板；

精霍扩能是既有线改造，解决的是运力饱和；临普铁路是新线，填补的是路网空白。三条线服务方向也不同：澧张铁路接呼**道和张吉怀铁路，影响湘**市群发展和交通枢纽布局；精霍扩能支撑“一带一路”和中欧班列开行；临普铁路打通滇西南沿边开放通道和中缅印度洋新通道。

从勘察设计招标到开工，中间还有预可研、可研、初步设计、施工图设计几道关。2024年9月这3份公告挂出后，每个项目各自的推进节奏还要看后续批复进度。目前澧张铁路勘察设计工作推进中，精霍扩能改造和临普铁路前期工作也在同步往前走，什么时候动工，现在还没有明确的时间表。

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