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贵州省乌当(羊昌)至平塘高速公路

审批

贵州-贵阳-乌当区

发布时间： 2026年09月20日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****2730MAC3596YXG	熊中庆
靳小曜	省**县
省县冠山街**公司综合楼三楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

省(羊昌)至**高速公路	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市区,省****县
经度:106.926280,107.287450 纬度: 26.846720,25.534870	****生态环境厅
	2021-09-09
黔环审〔2021〕63号	无
	****890
9869.5	****
****2730MAC3596YXG	******公司
****2730MAC3596YXG	贵才**公司
915********820066N	2025-12-26

2026-08-04	2026-08-31
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=529619

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目设计标准釆用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。项目起点与贵瓮高速共线，为利用贵瓮高速改扩建而成，结合枢纽互通、停车区及辅助车道的设置，实际断面达到8车道宽度，亦即6车道+辅助车道。主线全长174.99km，共设桥梁56515.41m/122座，桥梁占路线总长的33.138%；隧道39座，隧道合计长为38109.923m，隧道占路线总长的22.346%；本项目共设互通式立体交叉18处；互通连接线共8条，总长65.479km。	本项目路线全长224.638km，主线工程174.018km，连接线50.62km，本项目起点与贵瓮高速共线段，原贵瓮高速采用 80km/h设计速度，路基宽度24.5m，共线段本项目将贵瓮高速双向4车道改扩建为双向8车道，提高设计速度为100km/h，整体式路基宽度41m，分离式路基宽度20.5m，**段采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。全线桥梁总长50108.1m/119座，占路线总长的28.8%；隧道总长38093.132/36座，占路线总长的21.89%；本项目共设互通式立体交叉18处，互通连接线共8条。
主线工程减少0.972km，连接线工程减少14.859km，主线及连接线工程共减少9.05%，未达到30%

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.主线工程在K37+550~K38+600约1050m，穿越**洛北河省级风景名胜区马河场穿心洞景区的三级保护区。 2.主线工程在K66+550~K66+796约246m以桥梁的形式穿越摆龙河湿地公园;有9处约761m以桥梁形式伴行、跨越**国家湿地公园保育区，占地面积155平方米，不涉及占用湿地。 3.连接线工程在掌布连接线临近****园区边界线，工程线路距其边界最近的距离约30m，主线与国家地质公园的最小距离约2.2km，以上路段均未进入公园范围。 4.工程线路K30+100~K30+350约250m以大麻窝隧道的形穿越**水库饮用水水源准保护区。	1.本项目在桩号K36+345~K37+395段穿越了洛北河省级风景名胜区马河场穿心洞景区的三级保护区，穿越长度1050m，不涉及核心景区。 2.本项目在K66+895~K67+170段穿越了摆龙河湿地公园。项目以摆龙河大桥跨越摆龙河国家湿地公园，总长度275m。项目于共7处以桥梁形式伴行、跨越**国家湿地公园保育区，总长度661m。 3.掌布连接线临近****园区边界线，主线与国家地质公园的最小距离约2.2km，以上路段均未进入公园范围。 4.线路于K30+100~K30+350段以大麻窝隧道穿越饮用水库饮用水源保护区准保护区，穿越长度约250m。 5.本项目主线在K64+000~K66+160段、K71+355~K74+160段以路基工程、桥梁工程、隧道工程以及湾滩河互通穿越河山墩水源保护区准保护区，穿越长度约4.965km；在K66+160~K71+355段以路基工程、桥梁工程、隧道工程穿越河山墩水源保护区二级保护区，穿越长度约5.195km；湾滩河互通连接线工程**水库集中式饮用水水源保护区准保护区，线路距离取水点最近距离约1.8km。
1.环评阶段主线工程有9处约761m以桥梁形式伴行、跨越**国家湿地公园保育区，实际建设情况为共7处以桥梁形式伴行、跨越国家湿地公园保育区，总长度661.2m。K123+720-K129+170段约6.19km横向位移超出200m，最大偏移距离为1164m，占主线全长的3.5%，未达到原路线的30%。 2.项目于2021年9月9生态环境厅关于省(羊昌)至高速公路环境影响报告书的批复，取得经咨询主管部门及调查得知，**水库集中式饮用水水源保护区于2025年7月29政府水库集中式饮用水水源保护区划分方案的批复。因此本项目在建设过程中新增1处水**水库集中式饮用水水源保护区，工程该水源保护区内的线路未发生变化。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.生态环境施工期： ①严格划定施工活动范围。施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围。 ②合理安排临时占地区。施工区的临时堆料场、施工车辆尽量避免随处而放或零散放置，新搭建的施工营地应集中安置，施工人员的生活垃圾应进行统一处理后，集中运出施工区以外，杜绝随意乱丢乱扔，压毁林地植被和农作物； ③优化施工方案，合理安排打桩、开挖等高噪声作业时间。营运期：对本项目公路两侧边坡、中央分隔带、互通立交区、服务区等公路用地范围内路域进行绿化，优先选用当地物种，尽量避免引进外来物种。 2.环境空气施工期：为防治和缓解施工期大气污染，拟在施工场地周边设置围挡；未铺装路面、粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施；项目区内沥青拌和站，灰土搅拌站应合理选址，位于居民区、学校、卫生院下风向300m外，并采取严格的全封闭作业。通过采取上述措施，公路施工对沿线环境空气的影响可以得到有效的控制。营运期：（1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好的运营状态，减少车辆尾气的排放；（2）加强组织管理，对上路车辆进行检查，禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路，同时加强对收费人员的技能培训，鼓励使用ETC收费。 3.水环境施工期：公路施工期对水环境的影响主要可通过加强管理来减缓，合理安排施工时间、施工营地、施工场地和建材堆场的位置，施工营地尽量租用当地民房，必须的营地则应当设置标准化厕所或旱厕，定期清掏做农肥；食堂和洗涤废水集中收集经隔油、沉淀处理后全部回用于施工营地，不外排；施工废水循环使用，最终的排水经沉淀池沉淀处理后，用于施工营地洒水抑尘及场区绿化，禁止外排；工程跨越饮用水源保护区范围内禁设施工营地等临时工程，编制施工期的环境突发事件应急预案。营运期：（1）对跨越敏感水体路段设置警示牌，编制施工期和营运期间的环境突发事件应急预案，并设置监控系统，明确高速管理部门。（2）设置桥面径流收集系统和事故池，一方面在降雨期间收集污染物浓度较高的初期雨水，另一方面收集在桥面上发生运输事故时泄漏的危险品，避免危险品直接排入饮用水源保护区和独木河、甜茶河、摆浪河（II类）敏感水体造成污染。（3服务区、停车区、收费站等服务设施建设配套的生活污水处理设施，污水处理达标后回用于场区绿化、道路冲洗和冲厕等，不外排。 4.声环境施工期：（1）夜间（22：00~6：00）在沿线敏感点附近停止施工，如因工程原因难以避免，环保局通过批准后方可进行。（2）建议施工营地、拌和站等临建设施距敏感点至少保持200m的距离；（3）合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输，以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响；此外，在途经现有村镇、医院时，应减速慢行、禁止鸣笛，需新修筑的施学校和村镇等敏感建筑物；（4）距公路很近、规模较大且受施工期噪声影响严重的敏感点，采取临时性的降噪措施，如设置临时降噪声屏障等措施。营运期：（1）综合考虑了项目沿线各敏感点特征、道路特点、所需的降噪效果以及各种降噪措施适用的条件等各种因素的基础上，本着技术可行、经济合理、同时又兼顾公平的原则，报告书对推荐方案沿线营运近、中期噪声影响预测超标的38敏感点采取声屏障、通风隔声窗、降噪路面等综合降噪措施。（2）通过加强公路交通管理，如限制性能差的车辆进入高速公路，**学校及居民集中路段）等噪声敏感区域附近路段两端设置禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染。同时，经常维持公路路面的平整度。（3）在本项目周边规划建设居住区、学校、医院等噪声敏感建筑时，要结合本项目环境影响报告书噪声预测结果并结合当地的地形条件确定一定的噪声防护距离，规划建设的噪声敏感建筑宜位于本项目噪声防护距离外。	1.生态环境施工期： ①施工期施工人员严格在施工范围内进行施工，施工期**政府要求作为农村基础设施保留的外，其余施工便道已进行植被恢复。 ②本项目多数施工营地、料场、施工便道等临时工程多选择空旷、地表植被稀少的地段。临时用地完后均采取了绿化措施，部政府需求或租用场地，工程施工过程中的弃渣均运往就近的弃渣场，未出现随意堆弃的行为。 ③工厂界严格按照征地红线进行，高噪声设备尽量远离野生动物，优化施工方案合理安排打桩、开挖等高噪声作业时间，减少对野生动物的惊扰。 ④施工过程中施工单位严格制路基开挖施工作业面，尽可能保护表层有肥力的土壤，后期绿化利用或复垦，恢复原有土地功能，未出现超挖破坏周围植被的情况。营运期：本项目加强了对公路绿化工程的维护，公路沿途大量种植了乡土植被树种，并及时跟踪了绿化效果，最大程度地恢复了原有的植被景观，政府做好绿色通道的建设。运营期工作人员加强培训、加强监管。施工期扰动破坏的农地及绿地已及时进行复垦及补种。 2.环境空气施工期：项目拌合站下风向300m范围内均无集中居民点，使用过程中已对拌合设备加装了除尘设施，同时采取洒水抑尘等降尘措施。沥青拌合站设在开阔、空旷的地方，下风向300m范围内无居民集中居住区。拌合站安装密封除尘装置。沥青熔化、加温、搅拌在密封的容器中作业。并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。经调查，施工期拌合站均设置在居民点下风向，拌合站散装物料运输、存放和装卸过程均采取了洒水降尘；搅拌设备均设置为全封闭并配备二级除尘装置。营运期：（1）工作人员定期对道路及路面养护，加强监管，保持道路良好的运营状态，减少车辆尾气的排放（2）运营期工作人员加强组织管理，对上路车辆进行检查，禁止车况差、超载装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路。（3）油烟废气采取专用烟道排放，禁止无规则排放，服务区、收费站的餐饮各厨房均已安装了符合相关要求的油烟净化设施。 3.水环境施工期： ①本项目在沿线河流水体附近未堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物。桥梁桩基施工尽量选在了枯水期，桥梁桩基施工处设置了足够容积的泥浆池，桥梁孔桩开挖废水经沉淀后回用，沉淀的钻渣和桩基钻孔出渣及时清运至附近弃渣场处置。 ②施工营地设临时旱厕，由当地农民清掏处理。沿线施工营地均已设置了隔油沉淀池，施工人员就餐和清洗废水经隔油沉淀后全部回用。 ③施工期的生产废水经收集、三级沉淀后用于施工场地、便道的洒水抑尘，施工废水未直接排入水体。 ④恶劣天气已采取停工、加强洒水降尘等措施。 ⑤在桥梁施工过程中，加强施工监理作用，加强现场环保管理，未出现随意堆弃、排放的行为。营运期：（1）建设单位及主管部门已加强高速公路运行期间的各项管理工作，设置警示牌、监控系统等管理措施，建设单位编制了《G7522至高速公路至（黔桂界）段突发环境事件应急预案》，目前尚在审查备案阶段。（3）已在饮用水源保护区和独木河、甜茶河、摆浪河（II类）敏感水体路段设置（路）桥面径流收集系统和事故池，降雨期间收集污染物浓度较高的初期雨水，收集在桥面上发生运输事故时泄漏的危险品。（2）沿线服务设施的污水处理设备均已按环评提供的工艺要求安装完毕并投入运营，出水水质满足相应标准要求，设置回用水池收集经过污水处理达标后的水体，回用于场区绿化、道路冲洗和冲厕等，不外排。 4.声环境施工期：（1）管理部门及周边居民敏感点的沟通，并严格规范施工过程工序及施工时间。（2）在重要敏感点（靠近居民集中路段等噪声敏感区域）附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染，管理部门及周边居民敏感点的沟通，并严格规范施工过程工序及施工时间。（3）施工过程中高噪声设备运行阶段均在临近敏感点一侧设置临时声屏障。（4工厂界严格按照征地红线进行，高噪声设备尽量远离居民敏感点。营运期：（1）根据现场调查，本项目实际共设置声屏障49处（8115延米）；环保搬迁1处。（2）在重要敏感点（靠近居民集中路段等噪声敏感区域）附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染，**管理部门及周边居民敏感点的沟通，并严格规范施工过程工序及施工时间。（3）增加公路养护频率，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。（4）施工过程中高噪声设备运行阶段均在临近敏感点一侧设置临时声屏障。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

沿线服务区、收费站设置一体化污水处理设施

达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》城市绿化标准，且均配套建设回用水池，出水回用于沿线设施绿化洒水、林地浇灌等，不外排

与环评一致

已监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

沿线服务区，收费站设置油烟净化设施

《饮食业油烟废气排放标准》(GB18483-2001)

****服务区均设置了油烟净化设施

无

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

设置声屏障28处（含左右两侧，12130延米）、隔声窗162户、环保搬迁1处

《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准、2类标准

实际共设置声屏障49处，共计8115m；环保搬迁1处。

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

****服务区、****收费站设垃圾桶，收集工作人员及过往司乘人员的生活垃圾。产生的生活垃圾由环卫部门统一清运。危险废物应委托有资质的单位专门处理。

与环评要求一致

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

对本项目公路两侧边坡、中央分隔带、互通立交区、服务区等公路用地范围内路域进行绿化，优先选用当地物种，尽量避免引进外来物种，以免对当地生态平衡造成影响，并保证绿化栽植的成活率。

本项目加强了对公路绿化工程的维护，公路沿途大量种植了乡土植被树种，并及时跟踪了绿化效果，最大程度地恢复了原有的植被景观，****政府做好绿色通道的建设。运营期工作人员加强培训、加强监管。施工期扰动破坏的农地及绿地已及时进行复垦及补种。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）在独木河、甜茶河、摆浪河（Ⅱ类水体）等敏感水体路段内设置摄像头，进行实时监控，设置警示牌等（纳入本项目工程内容实施），并公布事故报警电话号码，提醒司机已进入水源保护区路段，谨慎驾驶，减少桥上发生交通事故的概率，即便事故发生，也能及时知悉并处理。（2）提高跨越敏感水体路段桥梁的防撞设计等级，并设置桥面径流收集系统和沉淀池；（3）按照《公路养护技术规范》(JTJ073-96)中有关桥梁养护的要求，切实加强水源保护区桥梁的安全检查、监控，确保该路段的安全；（4）严格执行水源保护区的各项规范和制度，确保饮用水水源水质安全。（5）装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后才能**速公路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染；（6）制定本项目《环境风险事故应急预案》，并将该应急预案纳入到**省应急体系之下，做好与**市、黔南州突发环境事件应急预案对接工作。（7）项目建设单位及主管部门须加强高速公路运行期间的各项管理工作，妥善落实各项环保措施要求，防止运行期间饮用水源受污染。

本项目主线在涉及地表水II类水体及饮用水源保护区内地表水体的21处桥梁工程均设置了事故池；项目已按照环评原则性要求在穿越饮用水源保护区内的路段和指定桩号处设置了路面径流收集系统，并在桥体设置径流收集管道以及事故池，并增加警示牌，编制施工期和营运期间的环境突发事件应急预案，并设置监控系统，明确高速****管理部门、提高跨越敏感水体路段桥梁的防撞设计等级。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程