玉溪市生态环境局关于2026年9月21日建设项目环境影响评价文件拟审批情况的公示

根据建设项目环境影响评价审批程序及信息公开要求，经审议，我局拟对以下项目作出审批意见，现将有关情况予以公示。

联系电话：0877-****632、0877-****711****管理局受理窗口）、传真：0877-****711，公示期为5个工作日。

听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。

通讯地址：**市**区太极路亚太汽车城慧波大楼，邮编：653100。

一、项目概况

项目名称：********水库部分道路改建工程。

建设地点：**市**区**乡。

建设单位：****。

环评单位：******公司。

建设内容：本项目建设内容主要包括主线、支线及其他工程，其中主线全长1.759km，采用三级公路标准建设，设计行车速度40km/h，路基宽度8.5m，行车道宽2×3.5m，双向两车道，全线设置大桥460m/2座，涵洞32m/3道，路面类型为沥青混凝土；支线全长0.404km，采用四级公路标准建设，设计速度15km，路基宽度4.5m，行车道宽3.5m，单车道，全线设置小桥21.06m/1座，涵洞8m/1道，路面类型为沥青混凝土；其他工程主要由招坝村-主线止点老路修复6.5km（仅路面修复），路面类型为沥青混凝土，K1+672.939平**-滇中引水小扑隧洞老路加固修复1.1km，观景台1处，改移道路0.126km，改移管道110m，停车带1处构成。

本项目线路总体由东南至西北布线。

二、主要环境影响及防治措施

（一）施工期主要环境影响及防治措施：

1、废气

本项目施工期产生的废气主要为土石方的开挖和回填、材料运输和堆放、路面摊铺等作业过程产生的扬尘、沥青烟污染以及施工设备、运输车辆运行时产生燃油废气。

（1）、施工扬尘

本项目公路施工过程中的基础开挖、回填、基层填筑、材料运输及填筑、废弃土石方运输及堆放等环节等工序会产生扬尘，在施工过程中会对公路两侧影响范围造成影响，为减少施工扬尘对周边居民的影响，须采取措施：

1）整体控制措施

①设置降尘设施，定期对施工区进行洒水降尘，以减少粉尘污染。

②粉状材料（如水泥等）的运输应采用罐状或袋状运输。其他土料、砂料的运输车辆应加盖篱席，避免抛洒；工程完工后必须及时清理现场**整场地。

③加强管理，文明施工，建筑材料轻装轻卸。

④加强物料堆存及运输管理。项目施工场地依托**省滇中引水二期配套工程配置的拌合站，项目建筑材料均堆存在拌合站料仓内，料仓已进行封闭处理。

⑤选用燃料充分燃烧的施工机械，减少施工过程中设备污染物的排放。工程车辆必须符合污染物排放标准才能上路行驶；燃油机械应选择绿色环保型号，不能低于国Ⅲ标准，坚决杜绝接近报废或组装的机械和车辆进场施工，对施工机械和车辆进行保养维护，及时发现燃油动力部件的工作异常状态并及时更换或修复。

2）改建段治理措施

①主线（北前线）K1+500~K1+535段设置2.5m高围挡。

②主线表土堆场采用土工布遮挡，禁止露天堆放，并定期进行洒水降尘，提高表面含水率，提高抑尘的效果。

3）招坝村-主线止点老路修复段治理措施

①在涉及中村、旱谷田村、**乡、****医院**分院、****小学、****敬老院、招坝村敏感点的路段进行分段施工，加快施工进度，缩短施工期限，减少项目施工废气对周边敏感点的影响。

②在中村、旱谷田村、**乡、****医院**分院、****小学、****敬老院、招坝村敏感点施工段设置高度不低于2.5m的硬质围挡，建议采用带有防尘网的复合围挡；

③尽量在白天村民外出劳作时段施工；大风天气加大洒水降尘频次。

（2）、沥青烟

本项目施工过程中使用商品沥青混凝土，施工场地不设置沥青拌和站。沥青在运输、摊铺过程中产生少量的沥青烟气。

在施工过程中会对公路两侧影响范围造成影响，为减少施工扬尘对周边居民的影响，须采取措施：

1）整体控制措施

①使用商品沥青混凝土，沥青摊铺时间选在人员外出劳作时段；采用温拌沥青施工工艺，使用专用保温密封车辆，将沥青运至铺装场地，使用专用的沥青摊铺工具或全封闭沥青铺车进行施工作业操作，一次摊铺成型，减少重复搅动，减少施工时间。在沥青铺装时应关注风向，避开风速较大且直吹村庄时铺装，以免对人群健康产生影响。

②在路面铺设过程中会有一定的沥青烟散发，但在铺平之后采用水冷降温，沥青烟很快消失；施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和戴口罩等。

③沥青铺装阶段，在符合施工工序和操作规范情况下，尽量选择有风天气，以便于极少量沥青烟的散发，减少积聚。

2）改建段治理措施

主线（北前线）K1+500~K1+535段（中村散户）设置2.5m高围挡，防止沥青烟对中村散户的影响。

3）招坝村-主线止点老路修复段治理措施

①招坝村-主线止点老路修复段根据敏感点的分布情况进行分段施工，加快施工进度，缩短施工期限。

②设置高度不低于2.5m的硬质围挡，建议采用带有防尘网的复合围挡；

③尽量在白天村民外出劳作时段施工；****小学段，铺装工作尽量安排在学生假期；严禁在夜间（22:00至次日6:00）进行沥青摊铺作业。

（3）施工机械和运输车辆尾气

施工阶段，将使用大量的施工机械，主要有挖掘机、装载机、压路机、摊铺机等，施工机械及运输车辆均会排出一定量的尾气，主要污染物为CO、NOx以及未完全燃烧的HC等，其特点是排放量小，且属间断性无组织排放，由于其这一特点，加之施工场地开阔，扩散条件良好，因此对其不加处理也可达到相应的排放标准。治理措施：

选用燃料充分燃烧的施工机械，减少施工过程中设备污染物的排放。工程车辆必须符合污染物排放标准才能上路行驶；燃油机械应选择绿色环保型号，不能低于国Ⅲ标准，坚决杜绝接近报废或组装的机械和车辆进场施工，对施工机械和车辆进行保养维护，及时发现燃油动力部件的工作异常状态并及时更换或修复。

2、噪声

项目施工期噪声源主要为各种施工机械和运输车辆产生的噪声。

（1）施工噪声源强

施工期噪声主要来自施工开挖、材料运输、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输等噪声。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、摊铺机等。

这些噪声均为间歇性非稳定声源，对附近的声环境将产生影响。

（2）施工噪声影响分析

1）施工期噪声预测结果

本项目施工期噪声主要来自施工机械噪声，根据预测结果，在没有防护措施情况下，项目改建段在各施工阶段昼间单台施工机械距施工场界40m可达到《建筑施工噪声排放标准》（GB 12523-2025）限值的要求；在多台机械设备同时运转时，昼间距离噪声源80m左右才能达到建筑施工场界噪声限值。路面修复段仅涉及路面施工，在施工阶段昼间单台施工机械距施工场界20m可达到《建筑施工噪声排放标准》（GB 12523-2025）限值的要求；在多台机械设备同时运转时，昼间距离噪声源40m左右才能达到建筑施工场界噪声限值；项目夜间不施工。因此，改建段施工场地外围80m、路面修复段（招坝村-主线止点老路修复段）在施工场地外围约40m范围内的敏感点将受到不同程度的影响；但环评预测计算时仅考虑了理论上的距离衰减，实际上噪声传播还与空气湿度、沿途遮挡等因素有关，计算值比实际值大。

2）对保护目标的影响

根据预测结果，项目夜间不施工，改建段中村散户昼间噪声不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准限值要求；路面修复段（招坝村-主线止点老路修复段）沿线中村、旱谷田村、**乡、招坝村敏感点昼间噪声均不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准限值要求；针对在敏感点路段施工时，施工人员尽可能减少机械设备使用时间和使用种类，选用低噪设备，合理开展施工作业，禁止午间、夜间作业，从源头上削弱了噪声强度；其次，根据敏感点的实际情况，进行分段施工，加快施工进度，缩短工期，同时白天大多外出作业，受影响的人员本身较少，加之噪声的产生将随着施工的结束而结束，故采取以上措施，对其敏感点影响可接受。

施工中同时作业并不**时达到最大噪声辐射，且旱谷田村、****小学、****敬老院等敏感点与公路间有树木、绿化带等阻隔；****医院**分院与公路间有房屋阻隔，故实际值要低于计算值。由于工程作业的地形限制，作业场所与敏感点有高差、传播路线有遮挡，每天的作业时间不连续路基路面施工的机械不一样等都会造成噪声实际大小、影响时间、影响程度要较以上预测要小。

为降低施工期噪声对关心点的影响，本项目提出以下防治措施：

综合防治措施：

①从源头上降低施工噪声，根据《低噪声施工设备指导名录》（2024年版），尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声并符合国家标准的设备，并加强对设备的维修保养，避免由于设备非正常工作而产生高噪声污染；高噪声源安排在远离项目周围环境敏感点。

②在建筑施工期间的不同施工阶段，严格按照《建筑施工噪声排放标准》（GB 12523-2025）对施工场界进行噪声控制；施工单位合理安排施工时间，高噪声设备不在作息时间（午间（12:00~14:00）作业，禁止夜间施工；

③为减少施工过程中噪声对环境的影响，应加强管理，文明施工；运输车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放，尽量减少交通堵塞。

④合理安排各类施工机械的工作时间，尽量避免高噪声源同时工作，避免噪声产生叠加；闲置的设备应予以关闭或减速。

⑤合理安排运输时间，制定合理的运输线路，运输车辆进出场地应安排在远离中村散户一侧，运输车辆进出施工现场时应低速行驶，禁止鸣笛，减少交通噪声影响。

主线段治理措施：

①主线（北前线）K1+500~K1+535段（中村散户）设置2.5m高围挡，围挡采用带吸附棉的复合围挡。

②主线（北前线）临近中村散户施工段禁止鸣笛，午间（12:00~14:00）、夜间禁止施工。

招坝村-主线止点老路修复段治理措施：

项目招坝村-主线止点老路修复段仅涉及路面修复，具体治理措施如下：

①采取分段施工方式，****小学、****医院**分院、****敬老院施工时需加快施工速度，缩短施工时间，尽快完成施工作业，降低项目施工对各敏感点的影响。

②在中村、旱谷田村、**乡、****医院**分院、****小学、****敬老院、招坝村敏感点施工段设置高度不低于2.5m的硬质围挡，建议围挡采用带吸附棉的复合围挡。

③敏感点施工段禁止午间及夜间施工，禁止鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。

④****小学施工段考试期间禁止施工。

⑤运输车辆经过敏感点路段，减速行驶、禁止鸣笛、尽量减少交通堵塞。

3、固体废物

项目施工期固体废物主要有建筑垃圾、废弃土石方、施工人员生活垃圾、废包装固废等。

（1）生活垃圾

本工程施工期施工人员生活垃圾经垃圾桶收集后委托环卫部门清运处置。

（2）建筑垃圾

施工垃圾包括废弃施工材料，如木材、钢材、混凝土凝块等，建筑垃圾在装运过程中应避免混合，其中木材、钢材等容易回收利用的部分收集后进行综合利用；混凝土凝块等不能回收利用的委托具备资质的建筑垃圾承运企业运输至建筑垃圾消纳场处置。

（3）废包装固废

项目交安工程、观景台等附属设施设备施工时会产生一定设备包装物，主要为废纸箱、塑料包装物等固废，统一收集后由施工单位外售物资回收商处理。

（4）废弃土石方

根据《********水库部分道路改建工程水土保持方案报告书》，土石方工程量主要来自表土剥离、道路路基开挖及填筑，施工期弃方11494.8m3运往滇中引水二期配套工程（**段）规划北碑凹弃渣场堆放。

4、废水

本项目施工期对水环境的污染主要来自施工人员生活污水及施工废水。项目施工废水经排水沟、沉砂池收集、沉淀处理后用于洒水降尘，不外排，对周边环境的影响较小；施工期产生的生活污水处理可充分依托、利用租用房屋配套的污水处理设施。因此，不会影响项目所在区域水环境。

为减小本项目施工期施工废水对环境的影响，本项目提出以下防治措施：

①表土堆场应设置蓬盖，并做好用料的合理安排以减少堆放时间，废弃后应及时清运

②表土堆场等应严格按照水土保持方案报告中的要求，设置排水沟及沉砂池，以减少表土堆场等的水土流失对沿线水体水质的污染。

③施工期生活污水依托、利用租用房屋配套的污水处理设施处理。

④主线工程设置排水沟994m，沉沙池5座；支线工程设置临时排水沟设计排水沟长275m，沉沙池2座；施工期产生的地表径流及改建段路基及桥梁基础施工废水经排水沟、沉淀池收集、沉淀处理后用于场地洒水降尘，不外排。

⑤****水库建成前完成，要求施工结束后，及时清理桥梁施工过程产生的废弃物。

⑥项目桥梁施工选择旱季进行施工，施工废水进行收集、沉淀处理后用于项目区洒水降尘，不外排。

5、生态环境

（1）、植被、植物**的影响结论

①植被影响评价：从整体来看，受工程占地影响的植被主要为人工植被和少量次生性**松林及灌草丛，生物多样性不丰富、生态服务功能不高，且项目占地影响范围保护措施和程度有限，其不利影响仅限于局部，项目实施占用少量的植被对区域生态环境以及生物多样性的影响较小。

②植物**影响评价：受影响的植物种类以次生性的**松、灌草丛和人工桉树等为主，均为区域常见种、广布种，无珍稀濒危及当地特有物种，不利影响仅限于局部，项目建设不会造成某一物种的濒危，更不会造成任何物种的消失，项目实施占用少量植物个体对生态环境及生物多样性的影响较小。

（2）、野生动物影响评价结论

红隼（国二）属小型猛禽鸟类，其飞行能力极强，活动范围较大，趋避能力强，在项目实施区域及评价区少见或偶见，工程建设等人为干扰会减少它们在评价区空中出现的频率，但相对于红隼的活动能力和范围，工程影响范围和程度有限，不会造成红隼的死亡和该区域种群密度明显降低，总体影响较小；黑眉晨蛇（易危）可能会在评价区林地中、灌草丛中、田野沟边、山溪旁、农田区域，甚至民居区均会有活动，在工程实施区则较少，本工程建设会对其产生一定的影响，施工过程中严禁捕杀、捕捉，加之施工影响范围及程度有限，在采取禁止施工人员捕杀等管理措施后，工程对其影响有限，不会影响到它们的种群数量。

（3）、水生生态影响结论

本项目桥梁施工安排于旱季，施工过程中，应加强管理，严禁施工废水、生活污水、生活垃圾、建筑材料等进入沟渠，同时加强人员管理，禁止工作人员捕鱼、电鱼等行为，在采取这些措施后，加之小麦田河水量小鱼类较少的特点，工程施工对水生生态的影响较小。

（4）、生态系统影响结论

总体来看，项目建设将在一定程度上改变评价区的生态系统格局，即工矿交通生态系统类型将有一定增加，其它类型中如阔叶林、针叶林、阔叶灌丛、草丛、湖泊（坑塘）、耕地生态系统等相应减少。项目实施将对评价区上述生态系统类型结构造成一定程度不利影响，但项目占地面积有限，对生态系统结构的影响仅限于局部，项目实施不会导致评价区内生态系统的总体结构和功能发生明显改变，对评价区生态系统类型多样性和分布格局影响较小。

为减小本项目施工期对生态环境的影响，本项目提出以下防治措施：

①在施工过程中，主线及支线须严格控制施工红线，严禁超计划占地，严禁施工人员砍伐、破坏工程占地区外的植被。合理布设施工场地、材料临时堆放地，严禁砍伐征占地外的植被，严禁捕蛇、打鸟、捉蛙等捕杀野生动物行为，严禁食用野生动物（野味）。

②严禁将临时设施、临时占地布置于公益林、天然林内，严禁破坏占地区外围的公益林、天然林，禁止在草坡、灌丛地、林区附近吸烟和生火，设置森林防火宣传标识标志牌。

③坚持“先防护，后施工”的原则，严格执行水土保持措施，各类施工材料须妥善安置堆放好，避免废水、废渣及废气对周围动物生境的破坏。

④加快施工进度，缩短施工时间，施工结束后及时对施工临时场地进行植被恢复。

⑤对公路护坡区域进行植草，或栽种灌木绿化树种，严格按照公路设计设置道路绿化带，绿化树种采用本土绿化植物。

⑥工程建设占用部分乔木林地、灌木林地、草地。应根据国家关于林地补偿相关规定，向地方缴纳森林植被恢复费。

⑦禁止工作人员在沟渠或坑塘内捕鱼、电鱼等破坏鱼类的行为；

⑧在表土堆场表土堆场拟采用袋装土拦挡，断面尺寸高1.5m，顶宽0.5m，底宽1.2m，共计布置临时拦挡长度214m，堆积体土工布覆盖，临时覆盖面积为3000m2，暂存好施工区域开挖的表土，用于植被恢复。表土堆场进行遮盖，避免水土流失及扬尘产生，严格禁止废土方进入周边沟渠、耕地、道路以及林区。

⑨施工废水、施工垃圾、生活污水、生活垃圾须合理妥善处置，禁止直接进入沟渠、周边农用地及周边环境中，减少对环境的影响。

⑩项目桥梁及箱涵施工安排于旱季，且施工过程中应加强管理，减少对周围水环境的影响。

⑾施工尽量避开雨季施工，应在雨季来临之前，将开挖、回填、弃方的边坡处理完毕；按照工程设计及水保设计方案设置截排水沟等工程措施。

（二）运营期主要环境影响及防治措施：

1、废气

根据可研及初步设计，本****服务区，观景台、停车带不设置餐饮服务，公路沿线无集中式大气污染排放源。公路运营期主要环境空气影响是汽车尾气排放对周边环境的影响，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，汽车尾气对沿线环境空气质量带来的影响将逐渐降低，汽车尾气NO2对环境空气的影响较小。

2、噪声

项目敏感点主要集中在招坝村-主线止点老路修复段，沿****医院**分院、****小学教学楼近期、中期、远期昼间、夜间噪声均达标，中村、旱谷田村、**乡、****小学宿舍楼、招坝村近期、中期、远期昼间噪声均达标，夜间出现不同程度的超标，超标原因主要为本项目公路建成后，片区运行车流量增加，行驶车辆超速行驶，且声环境敏感点距离本项目较近；本项目在采取多孔性沥青路面结构（低噪声路面），控制车速，做好路面维修保养，设置减速带等措施后，项目的运营期对周边环境的影响较小。同时，针对噪声超标情况及后期项目的实施，****人民政府、****敬老院、****小学、****医院**分院、****委员会进行了公众参与调查（详见附件14），根据公参调查意见，各单位认为本项目的实施十分有必要，有利于当地经济的发展，可有效的改善路面交通状况，并一致同意本项目的实施。

为减小本项目运营期公路车辆噪声对生态环境的影响，本项目提出以下防治措施：

①公路采用多孔性沥青路面结构，加强项目路段交通管理，规范车辆交通行为，严格控制过往车辆车速，禁止车辆超载、超速，主线段及招坝村-主线止点老路修复段不得超过设计速度40km/h。

②做好路面维修保养，及时修补破损路面，保持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。

③根据公路达标距离的预测结果，主线段最远达标距离为3m，招坝村-主线止点老路修复段最远达标距离为13m，建议主线段在该范围内****医院、学校、居民区等对噪声敏感的建筑物，招坝村-主线止点老路修复段其他区域在该范围内****医院、学校等对噪声敏感的建筑物。如需建设的，需自行考虑隔声措施。

④在村庄路段设置减速带，严格控制车速；

⑤临路现有建筑物，****商铺、小食店，建议根据后期噪声跟踪监测结果，调整临路一侧房间功能，若避免不了，进一步核实后安装隔声玻璃；

⑥加强噪声监测，预留噪声治理费用，在项目运营期敏感目标进行跟踪监测，若监测结果超标，应及时采取相应的噪声防治措施。

⑦由于噪声预测模式中变量较多，如提供的交通量与实际运营期交通量还存在差别，而且噪声预测模式为经验模式，计算得到的结果存在一定的误差，因此，应对运营各期的交通噪声进行跟踪监测，根据监测结果，及时采取不同的噪声防治措施。

3、固废

****服务站和收费站，公路运营期固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等。由于公路建成后由专业部门对道路全线进行维护、清洁，故运营期固体废弃物对环境影响不大。

4、废水

项目路面径流通过设置边沟、排水沟及收集池等道路排水系统。尽量使路基、路面径流水不直接排入沿线重要水体，最大限度减少水污染影响。考虑到风险事故情况，在路基的**侧路沿上须安装高等级防护栏。桥面径流通过桥面径流收集系统收集排入收集池，对沿线水体影响较小。

为减小本项目运营期路面径流、桥面径流对周边水环境的影响，本项目提出以下防治措施：

路面径流：

①主线：主线拟设置边沟、排水沟，路面径流经边沟、排水沟收集处理；K0+000至K1+460路面径流经边沟、排水沟管网收集后排入收集池（项目主线拟在K0+250右侧设置1个路面径流收集池，容积为115m3，其余路面径流的收集与桥面设置的收集池共用，主线桥面共设置3个收集池，分别设置在分别在K0+520、K0+780、K1+470处，容积均为115m3）收集、沉淀处理；K1+609至K1+758.618段路面水经边沟、排水沟汇集外排（与周边水体距离大于150m）。

②支线：支线拟设置边沟、排水沟，支线路面径流经边沟、排水沟收集后排入收集池（与支线桥面设置的收集池共用，支线共设置1个收集池，容积为115m3）收集、沉淀处理。

③加强运营期道路设施维护与修理，边坡绿化工程的正常功能，保证公路排水系统以及路堤防护工程、强化路堤的稳定和保护路堤稳定功能。

④加强沿线防撞栏的检查，及时修复；沿****水库起点、终点；董炳河临近路段）设置警示牌，标注“重要水体、谨慎驾驶”，****水库侧路基路沿处设置高等级防撞栏1052m，防止车辆事故进入水体；同时建议在****水库起、始点分别设置警示牌，董炳河邻近路段设置警示牌，标注“重要水体、谨慎驾驶”等字样。

⑤制定危险化学品运输事故或泄漏的应急处理方案，实施危险化学品过境申报制度，沿线危险化学品运输实行“准运证”“驾驶员证”“押运员”制度。在交叉口等路段处设置“谨慎驾驶”警示牌和“危险品车辆限速”标志牌，提醒危险品车辆驾驶员注意安全和控制车速，减少事故发生概率。

⑥在运行中，加强管理，制定紧急事故预案。

⑦线路起止点设置警示牌，注明“重要水体”等字样警示过往人员。

桥面径流：

①为减轻桥面径流对地表水体的影响，项目拟设计桥面排水系统，其中主线（北前线）分别在K0+520、K0+780、K1+470处设置3个收集池，****水库1号大桥设置2个（容积均为115m3）、中村水库2号大桥设置1个（容积为115m3），****水库小桥ZK0+300处设置1个收集池（容积为115m3），并配置相应的桥面径流收集管网，可避免桥面径流或风险事故危化品泄漏直接排放进入水体。

②加强上桥车辆管理，严格限制各种无证、无标志车辆或泄漏、散装超载危险化学品车辆上桥；

③设置警示牌，跨河桥梁警示牌，注明“重要水体、小心行驶”等字样；

④交通管理部门应通过限速等手段来降低交通事故发生率，严禁运输易燃易爆腐蚀性物品的车辆在暴雨天气上路行驶；在洪水过后，应及时巡查道路，发现问题或隐患要及时处理。

⑤****管理部门和消防、环保、安全生产等各有关部门组成公路事故应急指挥机构，指挥、领导和组织应急防治队伍，负责重大事故隐患的检查及应急计划的制定。

5、生态环境

（1）、对沿线植被植物的影响

本项目**路段里程短，经过的车辆不多，设计时速不高，运行期对植物植被影响较小，产生的汽车尾气及扬尘对公路附近植物植被影响较小，导致外来物种入侵风险较小，因此，项目运行期间对植物植被的影响较小。

（2）、对野生动物的影响

总体而言，本项目运行期间阻隔及产生的污染均会对周边野生动物产生一定的影响，但区域内生态环境一般，野生动物种类和数量不多，加之本项目**路段里程短，经过的车辆不多，设计时速不高等特点，项目运行期间对野生动物的影响较小。

（3）、生态敏感区影响评价

1）生态保护红线影响评价

根据《********水库部分道路工程项目用地占用“三区三线”查询结果》、项目涉及生态环境管控单元与环境管控（外扩300m）自助查询报告以及GIS叠图分析，项目生态评价范围内（主线、支线外扩300m）含生态保护红线面积约4.56公顷，项目不占用生态保护红线，项目主线与生态保护红线最近距离约306m，主线不会对生态保护红线产生影响；项目支线与生态保护红线最近距离约120m，但支线沿既有老路复建，为四级（II类）路，路面仅4.5m，设计时速仅15km/h，经过的基本为小型车辆，且本项目在生态保护红线内无永久、临时占地，支线与生态保护红线有一定的缓冲距离，环境影响比地下穿越或地表跨越更小，因此支线施工和运营对120m开外的生态红线内动植物**产生影响微小。综上分析，项目施工及运行对生态保护红线产生的影响微小。

2）其他生态敏感区影响评价

根据调查及相关支撑性文件，本项目及项目生态影响评价区不涉及生物多样性优先保护区，不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、重要生境等《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2022）所述生态敏感区。项目建设和运行对其他生态敏感区无影响。

3）公益林影响评价区

从生态环保的角度来看，本项目占用省级公益林的情况合法，不属于生态环境限制性因素，占用的公益林地内植物植被对区域生态环境影响在可接受的范围内。

4）天然林影响评价

从生态环保的角度来看，本项目占用部分起源于天然的林地（天然林）合法，不属于生态环境限制性因素，占用的天然林内植物植被对区域生态环境影响在可接受的范围内。

为减小本项目运营期公路对周边生态环境的影响，本项目提出以下防治措施：

运行期间对公路绿化带进行管护，定期浇水施肥、补种。

6、环境风险

项目在运营过程中，由危险品运输事故造成的各种风险具有一定的潜在危险性。根据预测，本项目发生危险品运输事故的概率非常小。为了防止危险品运输的污染风险，必须采取有效的预防和应急措施，水环境风险敏感路段作为重点防范路段。按本报告提出的应急预案对事故处理，可最大程度减轻危险品运输事故对敏感水体产生的影响。

为减小本项目运营期公路对周边环境的影响，本项目提出以下防治措施：

①****水库桥梁均设置高等级防撞护栏，同时加强桥梁照明等交通设施的设计，避免运输危险品的车辆发生事故。项目停车区应配备应急人员和应急物资。

②全线3处桥梁均设置径流收集系统（桥面径流收集管道、事故径流收集池、加强防撞栏、警示牌）。

③危险品运输车辆在上路前，****管理部门的抽查，提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段（如夜间）通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而对运输危险品的车辆进行有效管理。

④实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许上路。

⑤如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与当地安全生产监督管理、**、消防、环保等部门取得联系，以便采取紧急应救措施。

⑥经常开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水**职业道德素质。

⑦编制环境风险应急预案，并备案实施。