82亿元、两座30万吨级船坞！中远海运重工IPO之前要在北方干件大事

Seaway海事新闻获悉，**中远海运重****基地项目进入勘察设计招标准备阶段。**市公共**交易平台公布的计划显示，项目预计总投资82亿元，勘察项目拟于10月25日前后启动招标。

项目由******公司投资建设，选址位于**港保税区临港区域、大沽口港区**池西侧的装备制造业发展区，规划用地约146万平方米。

这不仅是中远海运重工在****基地，也意味着其在华北地区的大型船舶业务，正在由修理改装进一步向完整的新船建造能力延伸。

两座大型船坞，配置六个30万吨级舾装泊位

按照最新招标资料，项目海域工程拟建设两座30万吨级干船坞，招标文件列示坞口长度369米。

码头工程包括3座30万吨级舾装码头，均采用两侧靠船布置，共形成6个30万吨级舾装泊位，泊位总长度达到3120米。

基地还将建设1座1万吨级材料码头，泊位长度165米；工作船码头泊位长度200米。

陆域部分将配套建设钢材处理、分段制造、装焊、涂装、管系、舾装等生产车间，以及办公楼、堆场、道路和公用工程设施，形成从钢材加工、分段制造到船坞合拢、码头舾装的完整建造流程。

两座大型船坞与六个舾装泊位相互配合，****船厂同时推进多艘大型船舶的坞内建造和码头安装调试，提高船坞周转效率。

从设施尺度看，基地建成后将具备承接大型油轮、大型散货船、大型集装箱船及海洋工程装备的基础条件，具体产品谱系仍将取决于后续工艺配置和项目订单。

从“三坞七泊位”****基地

中远海运重工**项目最初以大型船舶和海工装备修理改装为主要方向。

2025年6月，中远海运重工与**港保税区签署投资**框架协议。当时公布的规划采用“三坞七泊位”布局，重点发展大型船舶及海洋工程修理改装业务，并提出根据市场需求进一步开展海工总装和绿色船舶建造。

最新项目名称已明确调整为“****基地”，工程内容中出现完整的新造船生产车间、两座30万吨级干船坞及六个大型舾装泊位。

这表明项目定位已经不再局限于修船和改装，而是开始建立能够承接高附加值船舶设计、研发和建造的生产体系。

此前的“三坞七泊位”属于项目早期框架规划，最新招标文件中的“两座30万吨级干船坞、六个30万吨级舾装泊位”则是当前公开的工程建设口径，两组数据不宜直接相加。

中远海运重工持股80%

******公司于2025年12月注册成立。

其中，中远海运重工持股80%，**临港新****公司和******公司分别持股10%。这一股权结****集团与**地方产业投资平台共同推进项目建设的安排。

按照现有项目资料，基地建设总工期约30个月，其中码头工程建设周期约18个月。

**港保税区此前公布的招商资料显示，项目建成后预计实现年产值约60亿元，带动就业5000人以上；部分最新项目资料将就业规模估算为约6000人。

除船厂直接用工外，项目还可能带动船舶设计、主机及动力系统、钢材、涂料、电气设备、甲板机械、物流和工程服务企业在**及环渤海地区形成配套。

中远海运重工补上北方大型新造船支点

中远海运重工现有船舶建造力量主要分布在**、**、**和**等地，其中**中远海运川崎、**中远海运川崎承担大型集装箱船、油轮和散货船建造，**、****基地在海工装备和大型改装领域具有较强基础。

****基地投产后，将进一步完善中远海运重工在环渤海地区的产能布局。依托**港岸线、港航服务和海洋装备产业基础，船厂可以同时连接华北制造业市场、北方**客户及大型海工项目。

**港保税区临港区域已经集聚海油工程、博迈科、太重**等海洋装备企业，形成海工总装、重型装备制造和专业码头基础。中远海运重工进入后，有望补强大型商船建造及船舶全生命周期服务能力。

Seaway海事认为， **项目最重要的变化，是中远海运重工正在华北建设一个同时具备大型船舶、海工装备建造和后续修****基地。两座30万吨级船坞和六个大型舾装泊位形成规模化生产条件后，****集团承接批量大型船订单的弹性，也为**吸引船舶设计、绿色动力和高端配套企业提供新的产业载体。

从早期修理改装规划，到82亿****基地进入招标阶段，中远海运重工的北方产能版图正在加速落地。

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