山东东方路桥联合体中标日兰高速大庄枢纽至竹园枢纽段改扩建二标

5月11日，日兰高速大庄枢纽至竹园枢纽段改扩建工程正式开工。这条横穿****的高速公路，即将从双向4车道扩为双向8车道。******联合体拿下的第二标段，起点在日兰高速与长深高速交叉的大庄枢纽，终点在与京沪高速交叉的竹园枢纽西侧，全长38.16公里，设计时速120公里。

工程主要经过**市**、**市沂**、**区和**区。采用"两侧拼宽为主，局部单侧分离加宽为辅"的方式施工。路基土方总量超过300万立方米，填方154.8万方，挖方150.86万方。沿线要扩建2座大桥共计743米，6座中桥共计211米，**或改造2处分离立交和2处互通立交。其中，大庄枢纽是一处枢纽互通，**立交是一般互通。主线还要下穿胶新铁路分离立交和国道G233，跨越汤河、沂河、砖埠河，途经阳都**遗址和西岳庄遗址。

**境内这一段，地形以丘陵与河谷为主，桥隧比例明显上升。沂河大桥跨度较大，砖埠大桥周边村庄密集，**社区、西岳庄附近的征拆协调事项繁多。老路路面已经使用多年，基层病害积累较多，需要全面翻新。排水系统要重做，边坡防护也得加固。竹园枢纽与京沪高速交叉，互通区车流量大，施工期间如何保通是个难题。施工需要分段组织，既要维持现有通行，又要推进拓宽作业，协调难度不小。

两个枢纽之间这一截，本地队伍最清楚哪段路基容易出问题。******在**区域长期施工，对沂**和**区的地质条件、水文特征、征地拆迁流程都有积累。哪个村子的协调难度大，哪段路基在雨季容易塌陷，这些经验报价里看不出来，但能直接影响工期和成本。外地队伍进场后，光是摸清这些情况就要多花几个月。本地联合体的优势不在设备和资金，在于对沿线细节的熟悉程度。

施工过程中，保通方案需要与既有互通相接，分段封闭作业的同时要保证车辆正常通行。**立交和大庄枢纽的交通疏解方案，需要提前与交警和路政部门反复推演。施工期间，沿线村庄的出入通道不能长时间中断，临时便道的设置和维护也是成本。路面翻**排水系统重做，都要赶在雨季之前完成关键节点，否则积水会影响后续施工。边坡防护施工要避开冻土期，混凝土浇筑也得控制温度。

工程投资规模在数十亿元，工期约3年。按照进度安排，2027年底前完成主体工程，2028年上半年进行路面附属和交安绿化施工。沿线检测、质量控制、安全管理的要求严格，****集团已经启动了实体检测技术服务的采购，要求检测机构具备公路工程综合甲级资质和有效的计量认证证书。路面附属、通信管道等劳务作业也在分包选拔中，要求施工单位持有安全生产许可证，现场负责人需具备一级或二级建造师资质。

这条路段改扩建完成后，日兰高速在**境内的通行能力将提升一倍。竹园枢纽与京沪高速的衔接更加顺畅，对**市的物流效率和区域连通性都有实际影响。工程难度不在技术创新，在于如何在保通前提下完成复杂地形的拓宽作业，如何在村庄密集区域协调好征拆与施工的关系。本地联合体能否把这些细节落实到位，直接决定工程能否按期完工。