沈阳至海口国家高速公路潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段改扩建工程土建工程施工中标

近日，**至**国家高速公路****（粤闽界）至****段改扩建工程土建工程施工中标单位确定，本次招标共分4个标类9个标段，9个标段中标总价合计861771.8999万元，约86.18亿元。项目建设管理机构为******公司扩建管理处。

项目建设地点为**省**市**区、**区以及**市**区、**县。项目按路网划分为国网段（G15汕汾高速主线改扩建工程）和省网段（**港支线、**支线）：主线改扩建路线全长约65.376公里，路线总体呈东西走向，起点位于粤闽两省之间的汾水关，终点止于**市**互通；**港支线全长约5.702公里，**支线全长约15.065公里，三部分相加约86.143公里。主线设置桥梁17790.738米/108座，互通立交14处（新增古笃互通规模纳入**港支线工程范围），****中心1处、服务区2处、养护工区1处；**港支线**桥梁582.86米/2座、现状利用45.08米/1座，新增互通立交2处；**支线**桥梁8490.48米/6座，新增互通立交3处。

技术标准按段落分别配置。主线粤闽界至古笃互通段设计速度采用120公里/小时，古笃互通至**互通段采用100公里/小时，扩建采用双向八车道，路基标准横断面宽度42米。**港支****收费站段设计速度100公里/小时，为双向四车道高速公路，路基宽度26米；主线收费站至进港大道段设计速度80公里/小时，为双向四车道一级公路，路基宽度26米。**支****收费站段设计速度100公里/小时，为双向四车道高速公路，路基宽度26米；****公路段设计速度80公里/小时，为双向四车道一级公路，路基宽度26米。两条支线均为双向四车道，按高速公路与一级公路分段衔接。

本次招标范围为国网段K2493+481.627～K2558+853（不含已招标的T1标K2511+080～K2517+500的工作内容）、**港支线K0+000～K5+701.594及**支线K0+000～K15+064.961路段范围内的路基、路面、桥涵、绿化环保、交通安全设施（不含机电）及附属区房建工程的施工。扣除已招标的T1标6.420公里后，本次招标覆盖里程约79.718公里。本次公告的9个标段编号为TJ1、TJ2、TJ4至TJ10，中标单位与中标总价如下：

施工TJ1标：****，160472.241900万元；

施工TJ2标：****工程局有限公司，87934.969500万元；

施工TJ4标：****公司，52896.518300万元；

施工TJ5标：****集团有限公司，137355.321800万元；

施工TJ6标：****集团有限公司，107196.639100万元；

施工TJ7标：****工程局有限公司，100790.099600万元；

施工TJ8标：****集团有限公司，96837.002300万元；

施工TJ9标：****集团有限公司，81086.068200万元；

施工TJ10标：****公司，37203.039200万元。

按本次招标覆盖里程约79.718公里折算，9个标段中标总价对应单公里约1.08亿元；若按国网段与两条支线合计约86.143公里全口径折算，则约1.00亿元/公里。桥梁分布是这条路的另一个看点：主线桥梁17790.738米约占其里程的27.2%，**港支线**桥梁仅占该支线约10.2%，而**支线**桥梁8490.48米占其15.065公里里程的约56.4%，一半以上里程架在桥上，6座桥平均每座约1415米。两条支线中，一条基本贴着地面走，一条则以桥为主。

工期方面，TJ1、TJ5标合同工期36个月，TJ2、TJ4、TJ6、TJ7、TJ8、TJ9、TJ10标合同工期32个月。承包人按发包人发出的进场通知中载明的日期进场，工期按监理人发出的开工通知之日起算。以中标金额排序，9个标段中体量最大的两个——TJ1标16.05亿元、TJ5标13.74亿元——恰好也是工期最长的两个标段。

这条高速的改扩建，说白了就是在现有通车道路上边通行边拓宽，不是另找地方新修一条。项目建成后，主线路段的双向八车道替代既有路面，粤闽界至**市区的高速通道承载能力相应提升；**港支线接入**港方向，**支线接入**方向，两条支线与主线的衔接关系随之理顺；沿线14处互通立交及支线新增的5处互通，****中心、服务区、养护工区等配套设施同步完善，服务**、**沿线的客货通行与**集疏运。