852亿的高铁大项目

高铁站后工程的市场热度一直没降过。

总投资852亿元的**至**高速铁路，**段四电、站房及客服信息系统施工总价承包中标候选人刚刚公示，5个标段合计中标金额约15.49亿元。

这条纵贯鲁苏的高铁大动脉，在**境内的站后工程正式进入落地阶段，距离全线通车又扎实地往前推了一步。

潍宿高铁**段正线长度约73.64公里，线路从DK327+198.410一直延伸到DK411+846.478，其中洋北线路所至洋**站右线绕行段约7.36公里。

沿线设**东、**东、洋**及洋北线路所4座车站，****车站。

同步实施的还有**至**铁路引入本线的并行地段左右线各0.41公里，以及**至**高铁同步工程0.54公里。

本次招标覆盖DK350+451.22至DK411+846区段的四电及相关工程，同时把**东站、**东站的站房、生产生活房屋和客服信息系统全部打包进来。

计划工期20个月，2026年11月开工，2028年6月竣工，节奏排得很紧凑。

这次招标分成5个标段，强电和弱电各占一个。

强电标WSJSQD由铁建电气化局拿下，报价3.27亿元；弱电标WSJSRD被中铁电气化局摘得，报价3.20亿元。

两个标段价格咬得极紧，头部电气化局之间的竞争已经细到小数点后几位，说明四电市场的技术方案和成本控制都进入了高度成熟的阶段。

对业主来说，这种贴身竞争不是坏事，方案和报价都有足够的比选空间。

站房部分拆成两个标。

**东站站房一标SJSZF-01SG****集团中标，报价2.31亿元。

**东站规模2台6线，站房面积10869平方米，线侧下式站型，属于高铁站房里的标准配置。

**东站站房二标WSJSZF-02SG****集团拿下，报价6.33亿元。

**东站是3台7线的高架站，站房面积29878平方米，线上式和线侧式综合布置，还包含架空平台及城市通廊工程。

两座站房体量差距明显，**东站结构更复杂、接口更多，中铁建工在高架站房上的经验正好对路；中铁建设在**东站这种标准站型上发挥稳定，各自都拿到了擅长的活儿。

客服信息标WSJSKF****集团中标，报价3757万元。

这个标段金额不大，但涉及客票安全系统、旅客服务与生产管控平台、办公管理信****集团既有平台，还有**管理信息系统接入等，属于高铁开通前的“神经末梢”工程，专业门槛不低。

通号通信信息在铁路通信信息领域深耕多年，拿这个标算是专业对口。

5个标段全部由中铁系和铁建系包揽，中铁建设、中铁建工、中铁电气化局、中国铁建电气化局、通号通信信息，都是站后工程的老面孔。

四电和站房分开招标，强电弱电各成标段，****车站拆标，客服信息单独成标，这种切法既让专业队伍各管一摊，也在接口管理上形成了相互制衡。

**段这次站后工程中标价合计约15.49亿元，放在852.00亿元的总盘子里只是小头，但站后工程往往决定一条高铁的开通品质和运营体验，重要性一点不低。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，**段建成后，**、**两地的高铁网络将更紧密地接入国家干线。

**东站和**东站作为沿线**枢纽，一个服务**方向，****中心**的集散能力，加上四电和客服系统的同步推进，这条高铁在**境内的通车基础会越来越扎实。

从这次中标阵容看，铁路站后工程的市场集中度还在提升，电气化局、站房专业局和通信信息企业各守其位，竞争激烈但秩序清晰。

852亿元的大项目一步步从土建走向站后，潍宿高铁距离全线成型又近了一大步。