省交通运输厅关于G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程两阶段施工图设计（调整）的批复

黔交审批〔2026〕265号

****运输局：

《****运输局关于请求审查G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程二期工程（沿河段：K0+000～K22+481.65）两阶段调整施工图设计及预算的请示》（铜市交呈〔2026〕45号）及相关附件收悉。你局已组织有关单位对该项目施工图设计调整文件进行审查，设计单位已按照咨询单位、专家组咨询意见和会议评审意见完成了设计文件的修编工作，并经咨询单位、专家组和你局复查认可。根据《****关于G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程两阶段初步设计（调整）的批复》（黔交审批〔2026〕255号）确定的建设规模、技术标准和投资概算，现批复如下：

一、总体意见

你局报批的《G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程二期工程（沿河段：K0+000～K22+481.65）施工图设计调整》基本执行了初步设计调整批复意见，内容基本完整，图表清晰，施工图设计及预算调整投资控制基本合理，设计内容及深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意交付使用。

二、建设规模及技术标准

（一）同意G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程二期工程沿河段起于**市酉阳县万木乡柜木村，接**G211（原X081线 K23+120）处，途经黑獭、小**、黄家山、坝坨、讫于沙沱特大桥顺接G211沿河黑獭至印江县城段公路改扩建工程沿河段一期工程起点K22+481.65处，路线全长22.687公里（长链205.07米）。本次调整批复只针对剩余工程量路段K2+580～K3+434.581、K12+034～K14+291.428、K18+675.753～K22+075.2（以下简称本次调整路段）。路线方案及建设规模与初步设计调整批复一致。

（二）同意调整后路段采用二级公路技术标准（利用段维持原有设计速度及指标），设计速度采用40公里/小时，路基宽度：K2+580～K3+434.581及K12+034～K14+291.428段路基宽度为8.5米、K18+675.753～K22+075.2段路基宽度为12米，路面类型为沥青混凝土。设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级（利用公路-Ⅱ级），设计洪水频率为路基、大中桥1/100，小桥、涵洞1/50，其它技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）的有关规定执行。调整后的技术标准与初步设计调整的批复意见一致。

三、工程地质

本次调整路段工程地质详勘阶段的工点布设、所采用的勘察工作方法及工作量满足规范要求，工程地质详勘报告编制内容基本齐全，图表绘制基本符合要求，同意作为施工图设计依据。项目实施过程中，应重点加强对桥梁、高边坡、陡坡路堤、支挡结构物等工程地质情况的现场复核工作，确保构造物的安全稳定。

四、路线

（一）本次调整路段走向符合初步设计调整批复意见要求，原则同意路线施工图设计调整方案。项目实施过程中应加强动态设计，可结合现场实际情况进一步优化平、纵断面设计，保障行车的安全顺适。

（二）本次调整路段交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施施工图设计调整方案。实施中应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2017）及《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02-2020）等有关要求，结合路基施工情况对全线交通安全设施动态核查完善，加强长大下坡路段及平**交通管控等综合设计。交通安全标志标线设计应结合现场实际情况进一步核实修改并补充完善，如：警示标志、斑马线及人行横道预告标志、渐变段、正常段虚线实线的颜色、百米桩设置高度、波形护栏的端头设计。

五、路基路面

（一）路基设计内容基本完整，路基防护、排水及特殊路基处治原则基本合适，满足施工图设计深度要求。原则同意路基横断面形式、组成、设计参数及路基防护、排水和特殊路基施工图设计方案。

（二）路面结构设计参数选择适当，方案基本合理，原则同意路面施工图设计方案。路面结构组成为：4厘米AC-13细粒式沥青混凝土上面层+5厘米AC-16中粒式沥青混凝土下面层+30厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度59厘米。

六、桥梁涵洞

本次调整路段**大桥506.8米/3座（利用已建结构续建），全线桥型方案选址结合地形、地质、水文条件布设，桥梁上、下部结构形式选用基本合理，原则同意桥梁施工图设计方案，实施中要加强桥梁基础地质情况复核，合理确定基底高程。

1.同意K19+239联桥1号大桥利用已建下部基础结构进行续建。桥梁上部结构采用6×30米预应力砼T梁，桥梁全长188米，桥梁全宽12米。

2.同意K20+088联桥大桥利用已建钢筋混凝土箱梁及下部基础结构进行续建。桥梁上部结构采用5×20米钢筋砼箱梁，桥梁全长116米,桥梁全宽13米。

3.同意K20+826.6侯家湾大桥利用已建下部基础结构进行续建，桥梁上部结构采用2×20米钢筋砼箱梁+5×3米预应力砼T梁，桥梁全长202.8米，桥梁全宽13米。

（二）本项目共**涵洞8道，均为钢筋混凝土盖板涵。涵洞布置基本合理，能够满足排水、车行、人行需求。所选用的涵洞型式技术成熟，安全可靠，经济合理，原则同意涵洞施工图设计方案。实施中应做好涵洞进出口段引、排水工程处理措施，确保涵洞排水畅通；完善涵洞进口跌水井人行踏步的设置和井口防护设施，以方便后期养护；涵洞上方路肩要设置防护栏杆并醒目标识。

七、路线交叉

本次调整路段共设置交叉工程7处，基本满足当地人民群众的出行需求，原则同意路线交叉的施工图设计方案。实施中要结合现场实际情况核实安保设施的设置，完善标志标牌设计，动态调整设计，最大限度地满足视距要求，同时施工过程中应加强施工安全管控措施。

八、环境保护设计

环境保护设计基本可行，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护施工图设计方案。施工过程中应加强生态环境保护意识，施工杂物应统一堆放处理，弃土应堆放在指定弃土场，严格控制植被破坏面积，破坏后应及时采取措施进行植被生态重建和恢复，达到与自然景观相协调。

九、施工组织计划

（一）本次调整路段沿线涉及居民区等敏感区域，施工中应做好安全文明施工措施，避免或减少对周边环境的不利影响。

（二）实施阶段应加强主体工程及主要平面交叉路段的临时交通安全设施的布置。

（三）利用原有道路进行改扩建路段施工期应按照半幅施工半幅通车、逐段施工逐段成型原则，逐段细化便道、便桥、临时标志等施工保畅设计，要加强冬、雨季的施工组织，确保工程质量，尽量减少施工对交通运输的影响，确保原有道路畅通。

十、施工图预算

本次调整路段的施工图预算依据《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832-2018）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T 3833-2018）、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号）以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

根据**省****中心出具的审查意见，核定本项目施工图设计调整预算：

（一）建筑安装工程费6060.8724万元；

（二）工程建设其他费46.8763万元；

（三）预备费183.2325万元。

本次调整路段施工图预算为6290.9812万元，较初步设计批复调整概算6795.5597万元减少504.5785万元，降幅为7.4%。最终工程造价以竣工决算为准。

十一、其他事宜

（一）请你局严格按照批准的施工图设计组织实施。确需进行调整和变更的，设计变更应按照《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）、****运输厅关于印发《**省普通国省干线公路建设项目设计变更实施细则（试行）》的通知（黔交建设〔2025〕42号）和《****公路局关于配合做好普通国省干线公路建设权责清单事项办理工作的通知》（黔路通〔2019〕98号）进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（二****政府及有关职能部门及时办理正式用地手续。建立健全质量责任制，加强施工过程质量控制和原材料管理，落实安全施工措施，监督施工单位按相关法律法规合理使用安全生产经费。施工期间要切实做好项目建设期间沿线水土保持和环境保护工作，不得随意取（弃）土石，要加强生态保护和资金监管，保证工程质量和安全。

附件 G211沿河黑獭至印江县城段公路两阶段施工图设计(调整）预算审查对照表.pdf

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2026年9月22日

（此件公开发布）