8个标！贵阳至昆明铁路改造工程中标结果

沪昆铁路**至**（**局管段）改造工程施工总价承包招标结果日前公示，8个标段全部落定，总中标金额约55.22亿元。

****集团与**省共同推进的既有线改造大项目，也是西南铁路网能力提升的关键一步。

从市场反应看，中铁系主力包揽全部第一名，竞争激烈程度和项目分量都不一般。

项目跨**、**两省，**局管段既有线长675.3km，建设地点涉及****区石板镇等。

改造内容涵盖改线段工程、病害原位整治、站后设备设施升级、131项配套防洪大修，以及宝老山至梅**区段敷设48芯光缆530.2km。

技术标准维持既有，改线段适当提高，铁路等级Ⅰ级、双线、电力牵引、自动闭塞。

计划工期1641日历天，2026年9月开工，2031年3月竣工。对既有线改造而言，这种规模不是简单修修补补，而是系统性提升通道能力和安全冗余。

**6个标段竞争尤为胶着。

中铁二局联合体以8.05亿元拿下**1标，中铁十四局联合体以12.08亿元拿下**2标，****一局联合体以9.72亿元拿下**3标，

中铁二十四局联合体以6.26亿元拿下**4标，中铁十八局联合体以8.67亿元拿下**5标，中铁一局联合体以4.16亿元拿下**6标。

站后2个标段同样看点十足，中铁电气化局以3.71亿元拿下站后1标，中铁二局电务与中铁八局电务联合体以2.57亿元拿下站后2标。

值得注意的是，**标段几乎全部采用“工程局+电务/****公司”联合体模式，站后****公司主导或联合。

这种阵容安排，说明既有线改造对**站后接口、运营干扰控制、专业系统衔接的要求非常高。

对铁路施工企业而言，单靠土建能力已经不够，电务、电气化、通信信号等专业协同能力正在成为拿单的关键。

从报价看，同一标段前三名差距往往只有几十万元甚至几万元，竞争已进入精细化阶段。

中铁系能包揽全部第一名，背后是全产业链布局和既有线施工经验的长期积累。

沪昆铁路**至**段是西南地区东出西进的重要通道，改造完成后，线路病害得到系统整治，站后设备升级，防洪能力增强，光缆等通信设施同步完善，整体运输效率和行车安全水平都会明显提升。

对**、**而言，这条通道能力增强，意味着**流动、产业协作和区域经济联动有了更扎实的铁路支撑。

这次8个标段的中标结果，既反映了铁路既有线改造市场的持续释放，也印证了总价承包加联合体模式的主流地位。

具备设计、施工、电务、电气化全链条能力的企业，在类似项目中会更有优势。

沪昆铁路改造工程建成后，西南铁路网的韧性和效率将再上一个台阶，沿线发展也会因此获得更稳定的运力保障。