省建工集团联合体，强势中标73亿高速大项目

**高速公路版图上，一条纵贯**、连接川渝的新通道刚刚落定关键一步。

73.36亿元的安荣合高速**段特许经营项目中标候选人公示，****集团携六家成员单位组成的联合体拿下头名，运营期报价锁定360个月。

这个项目全线落在****区境内，东南-西北走向，起点在吴家镇**河川渝交界处，向南串起**、**、仁义几个镇街，终点接**段。

55.013公里主线，双向四车道、设计时速100公里，放在渝**区地形条件下，桥隧占比不低。

26座桥梁总长超过13公里，其中4座特大桥就占了5公里多，还要穿越螺罐山、绕避煤矿采空区，设一处570米的排山坳隧道。

互通布局也看得出下了功夫，7座立体交叉里，复合式枢纽和一般枢纽各2座，落地互通3座，外加服务区、停车区、****中心各一处，功能配套基本拉满。

73.36亿元的总投资拆开来看，建筑安装工程费43.22亿元，占了将近六成；土地使用及拆迁补偿费21.27亿元，在渝西地区属于合理区间；预备费和建设期利息合计6.48亿元。

项目资本金按不低于总投资20%执行，****银行贷款，是典型的高速公路PPP资金结构。3年建设工期，年度资金按30%、40%、30%三档安排，节奏比较稳。

真正值得琢磨的是中标阵容。****集团股份公司牵头，拉上了投资发展、水利开发投资、建设投资、公**梁、三建、交通航务六家成员单位。

这种联合体打法在高速公路PPP项目里越来越常见，投资平台负责资金筹措和资本运作，****公司管施工，水利和建设投资板块在土方、路基和配套工程上形成协同。

七家单位各司其职又互相补位，比单一施工企业单打独斗的容错空间大得多。

运营期报价三家候选人全部锁定360个月，说明30年特许经营期在这个量级的项目上基本是行业共识，大家拼的不是运营年限，而是全生命周期成本控制能力。

从更大的视角看，这条高速的意义不止于**区内的一条通道。

它北接川渝界，南连**段，本质上是成渝**经济圈内部路网加密的又一步棋。

**处在**和**之间的中间地带，过去高速路网密度不算高，这条线打通后，吴家、**、**、仁义几个镇街的对外通行条件会有质的改变。

G85成渝高速、G8515潼荣高速、大内高速几条既有干道通过枢纽互通串联起来，区域路网从几根主线变成一张网，物流效率和产业布局的想象空间都会不一样。

**建工近年来在高速公路投资建设领域持续加码，这次以联合体形式拿下**市场的大单，既是自身全产业链能力的检验，也释放了一个信号：****集团正在从单一施工方加速向投建营一体化角色切换。

73亿级的项目，拼的不只是谁能把路修好，更是谁能把资金、建设、运营三件事串起来管到底。

从这个角度看，这次中标阵容的搭建逻辑，本身就值得行业多看一眼。