110亿的高速公路大项目，招标启动了

**高速网又有大动作。

S77**至**高速公路**至**段勘察设计公开招标，项目总投资110.70亿元，**费约77.26亿元。

这个体量放到**拟建高速项目里，是妥妥的重量级。勘察设计启动，意味着项目从规划蓝图往落地实施迈出实质性一步。

项目位于****、**一带，起于**北互通，与京台高速**至**段扩容工程相接，终于**西互通，与甬莞高速衔接。

路线全长58.585公里，**境34.255公里，**境24.33公里。全线双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

桥隧比约55%，桥梁47座、隧道7座，含特长隧道2座，互通7座，其中枢纽3座、落地4座。

山区高速桥隧密集、控制性工程多，前期勘察设计深度，直接关系后续施工顺不顺、造价稳不稳。

从招标本身看，这次勘察设计只划1个标段。

单标段不是图省事，而是把线位、枢纽衔接、桥隧方案、投资控制放到一个盘子里统筹。

项目要接京台、福银、甬莞多条高速，又穿越**、**山区，设计界面越统一，技术标准、建设时序和后期运营衔接越容易理顺。

对行业来说，这释放出一个信号：高速项目前期工作正往精细化、系统化走，谁在勘察设计阶段把问题想透，谁后续建设就少走弯路。

项目业主和招标人****，责任主体清晰。资金来自省市自筹加专项债，出资比例69.14%：30.86%。

这个结构在当下高速项目中很有代表性，地方自筹打底，专项债补充，既减轻单一渠道压力，也能保障项目按节奏推进。

项目已纳入《**省国省道公路网规划（2024-2035年）》，具备招标条件，说明它不是临时起意，而是**高速网中长期布局里的关键棋子。

资金和规划两头有支撑，推进确定性比较强。

技术层面，这条路看点不少。力生特大桥主桥采用135+300+135米混合梁连续刚构，特长隧道2座，桥隧比约55%。

这类工程对勘察设计的要求，远不止画图纸。地质、隧道、桥梁、互通每一项都要在前期定准。设计质量上去了，施工安全、工期和投资才更有保障。

110.70亿元的投资能不能花得值、花得稳，勘察设计这一关很关键。

S77**至**段建成后，会把京台、福银、甬莞等高速更紧密串起来，补上闽中区域路网关键一段。

**、**沿线乡镇互通覆盖更完善，旅游和产业多一条快速通道。对**都市圈向西辐射、山区县融入沿海经济带，也是实打实的支撑。

勘察设计招标启动，方向明确，节奏加快。高速建设越来越向山区化、桥隧密集化、资金多元化演进，前期策划和设计统筹分量只会更重。

这个110.70亿元的大项目，正在为**高速网补上关键一横，也为区域发展打开新通道。