永长铁路预可研中标,105公里拟按时速200公里推进,昌福厦高铁也进了国家规划

永长铁路的预可行性研究报告编制服务刚出中标结果。****中标，成交价46.9万元,最高控制价49.9万元。委托方是****。

这份中标公告是这条线目前最实在的进展。中标只是第一步。预可研报告编完，还要看审查意见。再看能不能进国家规划。项目已经写进**省中长期铁路网规划。下一步争取纳入国家规划。

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这条线全长约105公里。线路从**地区引出，往西经过**县冠豸山站。最后接入赣瑞龙铁路**南站。拟采用国铁Ⅰ级双线标准,设计时速200公里。

总投资匡算约160亿元。这几个数字里，时速200公里和双线是重点。它不是高铁，是客货兼顾的快速铁路。东边连鹰厦、兴泉、南三龙铁路，西边接赣瑞龙铁路，中间和**至冠豸山铁路衔接。

这条线打通后，闽西东西向多一条直连通道，不用再靠南北向干线绕。现有走法要绕出一个U形。**和**的直线距离不足百公里。但今天坐火车走这两地，得先绕到**。路径呈U形，耗时超过2小时，和公路自驾差不多。

这也是永长铁路最直接的价值。它要做的就是把这个U形拉直，让**和**两市之间能快速直达。**经**、**、**接入合福高铁到**，通行时间会缩短1小时以上。这条线路连着原中央苏区，**、**的红色旅游**、特色产业都在线上。

往东是沿**口，往西是内陆腹地，铁路一通，沿海带动内陆就多一条实际通道。对关注城市规划的人来说这条线会影响沿线城市的交通枢纽布局，也会牵动产业**和城镇化往哪个方向走。

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**、**这些地方能不能借这条线把城市扩容做起来，是后面要看的事。昌福厦高铁已经进了国家清单。和永长铁路同一批受到关注的还有昌福厦高铁。这条线呈Y字型，北起**东站，经**、**、**、**之后分叉。

一支向东经**接入**枢纽，另一支向南经**、**、**到**北站并延伸至**新机场。全长约635公里，设计时速350公里。它的推进时间线拉得很长。2017年纳入**省中长期铁路网规划，2022年10****发改委****发改委****集团，请求纳入国家规划。

2026年初，****政府工作报告提出加快前期工作。2026年3月，这条线正式进入国家“十五五”综合立体交通网规划重点项目清单。十年时间，从省级规划走到国家级清单。

它连的是**腹地和东南沿海，中间经过的**、**、**这些节点，很多都在原中央苏区范围内。对**城市发展和**、**两个都市圈来说，这条线会改变城市群之间的连通方式。

沿线地方也在做自己的准备。**市2023年就开展了引入方案论证，**、**这些关键节点也完成了境内线站位方案的深化研究。这些工作还没到开工那一步，但方向是清楚的。

永长铁路和昌福厦高铁，一条是时速200公里的区域连接线，一条是时速350公里的跨省**道。一个解决闽西内部东西向不通畅的问题，一个解决**和**之间缺高标准直连通道的问题。

两条线都还处在规划或前期阶段。永长铁路的预可研刚定下编制单位，昌福厦高铁进了国家清单但可研、初设都还没走完。什么时候开工，眼下还没有明确的时间表。

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