山东济枣高铁铺轨招标268公里分两标,10月13日开标

济枣高铁的钢轨，等了将近三年才排上日程。2023 年 12 月省政府在**举行建设动员活动，此后路基、桥梁、隧道一路推进，钢轨却始终没到上场的时候。直到 2026 年 9 月 18 日，《****至**铁路铺轨工程施工单价承包招标公告》****交易中心与**铁路招标采购平台：项目编号 ****，招标文件 9 月 24 日 9 时停止发售，投标递交与开标一并定在 10 月 13 日 9 时。这条线正线 268.564 公里、设计时速 350 公里；****运输厅口径，济枣高铁【全线】总投资585 亿元，摊到每公里约 2.18 亿元。本次招标的铺轨工程，是这条线诸多标段中的一环。标书代写

这一次招的不是一段，是整条线的两半。JZPG-1 标落在**、**、**，正线 126.497 公里，另含右线绕行段** 3.368 公里；JZPG-2 标自 DK131+075.6146 往南，经**到**，正线 144.075 公里，其中 5.251 公里借用**东站既有工程、**正线 136.731 公里。切点不随手划，那一带正是**东枢纽，二标还顺带把曲**联络线左右线（0.998 公里、1.359 公里）与鲁南高铁临曲段的长钢轨铺设、轨道精调一并做掉。工期 17 个月，计划 10 月开工，铺完要到 2028 年 2 月。268 公里摊进 17 个月，每月得推进 15.8 公里。

线下进度给这个时间表撑了腰。截至 9 月中旬，路基完成 58%、桥梁 75%、隧道 72%，三电迁改完成 82%，18 座隧道贯通 10 座、47 联连续梁合龙。9 月 16 日**隧道全隧贯通，3095 米，是济泰段首座贯通的长隧道，比计划提前 21 天；4 天后跨 317 省道特大桥、港沟跨京沪高速特大桥跨韩仓河两联连续梁先后合龙。有点反常的是，招标挂出来时还有 8 座隧道没通，钢轨进场和隧道贯通两条线同时在跑，这个衔接排得算紧。

招标范围也不只是把钢轨放上去。按铁路概预算编制办法的章节划分，大临工程临时用地及复垦、轨道工程、大型临时设施和过渡工程、安全生产费与营业线配合费，全部压在两个标段身上。钢轨本身属甲供物资，走铁路建设物资采购供****集团****采购办法，施工单位拿到手的是活儿不是料。营业线配合费这一条更硬，它意味着铺轨作业要和既有运营线打交道，鲁南高铁临曲段那段代建铺轨就在其中。

这条线为什么非修不可，京沪高铁**至**段最说明问题。2023 年夏天该段单日车次密度一度被报道达到 160 对，属当时**最繁忙路段之一，想加一趟车只能往深夜天窗里塞。济枣高铁建成后与日兰、济青、胶济客专、济滨互联，补的是**米字型高铁网往南的那一捺，也把**、三孔、**串到一条线上；南延还有**、**两个方案，两省在共同争取纳入国家规划。眼下的现实是，此前对外表述的 2027 年通车目标，按 17 个月铺轨工期倒推，铺完已到 2028 年 2 月，后面还排着接触网、静态验收、联调联试一串环节。10 月 13 日开标之前，这份招标公告里没有中标单位，也没有中标金额，只有 268 公里等着被认领的钢轨。标书代写